En el artículo de esta semana examinamos el caso de Brannen v. British Airways PLC y Viking River Cruises, Inc., No. 1: 17-cv-00714 (MD Pa. 2017) en el que el Tribunal señaló que “las acusaciones de Brannen se derivan de un incidente que tuvo lugar el 1 de noviembre de 2015 en el aeropuerto de Heathrow en el Reino Unido. Brannen y su esposa viajaban desde el Aeropuerto Internacional de Newark en Newark, Nueva Jersey a Marsella, Francia en un vuelo de British Airways como parte de un crucero de vacaciones por Europa organizado a través de VRC (Viking River Cruises, Inc.) Y se detuvieron en el Aeropuerto de Heathrow antes de abordar un vuelo de conexión de British Airways a Marsella. Mientras Brannen subía a un autobús inter-terminal para viajar de una terminal del aeropuerto de Heathrow a otra para su vuelo de conexión, sufrió una lesión en la espinilla que le provocó celulitis y una infección en la pierna izquierda ”. Se aceptan las mociones de ambos imputados para desestimar la denuncia.
Actualización de objetivos de terror
Kabul, Afganistán
En Mashal & Sukhanyar, 'It's a Massacre': Taliban Bomb in Ambulance Kills 95 in Kabul, nytimes (1/27/2018) se señaló que “Una bomba colocada en una ambulancia provocó una gran explosión en una concurrida calle de Kabul en El sábado, matando al menos a 95 personas e hiriendo al menos a 158 más, dijeron funcionarios afganos. Los talibanes se atribuyeron la responsabilidad del ataque, que se produjo días después de que un asedio de 15 horas por parte de los militantes en el Hotel Intercontinental de Kabul dejara 22 muertos, incluidos 14 extranjeros ”.
En Mashal & Abed, ataque cerca de la academia militar de Kabul mata a 11 soldados afganos, nytimes (1/28/2028) se observó que “los militantes atacaron una unidad del ejército cerca de la principal universidad militar de Afganistán el lunes temprano, matando al menos a 11 soldados afganos e hiriendo a 16 otros en lo que ha sido un intenso período de violencia en Kabul, la capital ”.
En Fisher, ¿Por qué atacar a civiles afganos? Creando Chaos Rewards Taliban, nytimes (1/28/2018) se señaló que “No fueron los primeros ataques de los talibanes en la capital. Aún así, había algo particularmente alarmante en su escala e implicación en el par de episodios, con solo una semana de diferencia, que sacudieron Afganistán: un asedio a un hotel que mató a 22, luego un coche bomba, cargado en una ambulancia que mató a 103. Pero la cuestión de El por qué -por qué atacar a los espectadores, y en tal número- quizás se responda mejor no mirando en las mentes de los atacantes, sino examinando la estructura de una guerra que atrae cada vez más a sus participantes hacia los insensatos ... Una guerra diseñada para el Caos ”.
¿Volando la Torre Eiffel?
En Callimachi, la celda detrás del ataque de Barcelona pudo haber visto la Torre Eiffel, nytimes (1/24/2018) se observó que “en las semanas previas a que llevaron a cabo un ataque en la ciudad española de Barcelona el verano pasado, una celda de yihadistas inspirados por el Estado Islámico viajaron repetidamente a Francia, donde compraron una cámara y grabaron imágenes de la Torre Eiffel. Ese video, así como la impresionante cantidad de precursores químicos utilizados para fabricar explosivos donde se recuperaron de la casa segura que usaron, ha llevado a los expertos a concluir que los terroristas estaban tramando algo mucho más grande y catastrófico. Los materiales que dejaron sugieren que su plan consistía en empacar furgonetas con explosivos y atacar objetivos no solo en España, donde el grupo mató a 16 personas e hirió a otras 140 en agosto, sino también posiblemente en Francia ... 'Considerando los recursos letales reunidos por los terroristas y su intención letal, el número de muertos podría haber llegado a cientos si no hubieran volado accidentalmente su fábrica de bombas ”.
Volcán en Japón entra en erupción
En Ramzy, Japón, la erupción del volcán mata a un soldado e hiere a los esquiadores en el resort, nytimes (1/23/2018) se observó que “Un volcán entró en erupción el martes en Japón, matando a un soldado que estaba entrenando cerca e hiriendo a más de una docena de personas, incluyendo varios en la estación de esquí, dijeron las autoridades. La erupción del monte Kusatsu-Shirane provocó avalanchas y arrojó escombros que destrozaron una góndola y golpearon a personas en las pistas de esquí ... Diez personas fueron golpeadas por rocas en la estación de esquí, hiriendo a cinco de gravedad ... El volcán está a unas 100 millas al noroeste de Tokio, en la prefectura de Gumma ”.
Viaje gratis a Londres como polizón
En Caron, Sin pasaporte o boleto: cómo una mujer evadió la seguridad del aeropuerto y voló a Londres, nytimes (1/22/2018) se señaló que “Sin boleto ni pasaporte, Marilyn Hartman se coló en el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago la semana pasada, se coló en un vuelo de British Airways y viajó a Londres, donde fue detenida por funcionarios de clientes ... ¿Cómo lo hizo? Escondiéndose a plena vista ”.
Su boleto ha sido cancelado
En Astor, abordó un avión para ver a su madre moribunda. Luego se canceló su boleto, cada vez que (1/26/2018) se notó que “En un hospital de Minnesota, la madre de Carrol Amrich estaba muriendo. En Pueblo, Colorado, a mil millas de distancia, la Sra. Amrich intentaba desesperadamente llegar a tiempo para despedirse. Con un boleto de United Airlines que le compró el propietario, probablemente lo hubiera hecho. Pero minutos antes de la salida, ya abrochada en su asiento, se le ordenó que abandonara el avión. El agente de la puerta le dijo que su reserva había sido cancelada. Traveller Help Desk, la agencia en línea que vendió el boleto, lo había rescindido porque el propietario hizo un cambio directamente a través de United, aunque United le había asegurado al propietario que no era un problema hacerlo. Incapaz de volar, la Sra. Amrich condujo durante la noche, sin detenerse ni siquiera para usar el baño ... Todavía conducía cuando su teléfono celular volvió a sonar. Su madre estaba muerta ”.
Aerolínea afgana, ¿alguien?
En Mashal & Abed, Grounded and Gutted, las principales luchas de la aerolínea afgana después del ataque de los talibanes, nytimes (1/26/2918), se señaló que “sus pilotos aterrizan en ciudades aterrorizadas por los talibanes, los tarmacs al alcance de los cohetes. Sus aviones decrépitos se estrellaron, fueron incluidos en la lista negra por el ejército estadounidense por contrabando de opio y se les negó la entrada a Europa por deficiencias de seguridad. Un avión fue perseguido por la pista por matones de un hombre fuerte que llegaba tarde al vuelo, furioso porque se había ido sin él. Sin embargo, la aerolínea Kam Air, un fenómeno afgano de principio a fin, es en gran medida la única forma de volar en Afganistán. Opera el 90 por ciento de los vuelos domésticos, uniendo una nación demasiado grande y peligrosa para cruzar por carretera ”.
China: traiga papel higiénico, por favor
En Peterson, How to Travel (and Around) China, From VPN to TP, nytimes (1/30/2018) se señaló que “China es uno de los lugares más emocionantes y gratificantes para visitar del mundo, pero puede ser intimidante incluso para viajeros experimentados, que pueden tener dificultades con las comunicaciones y la falta de familiaridad con las reglas y costumbres. Aquí hay un puñado de consejos prácticos para ayudarlo a asegurarse de que su viaje al país más poblado del mundo sea fluido ... (Los temas incluyen visas más fáciles, falta de efectivo, viajes compartidos, con hipo, trucos telefónicos, mantenerse seguro, conectarse, redes privadas virtuales, navegación , Otras aplicaciones). Finalmente, TP Notará que hay muchos baños públicos en buen estado en China, pero no siempre están equipados con papel higiénico. Sería prudente llevar un pequeño alijo con usted. Esto también se aplica a las servilletas en los restaurantes ”.
Recargo obligatorio de Applebee
En la cadena de demandas de los clientes de Applebee por 'recargo obligatorio' ilegal, Reuters (1/27/2018) se señaló que “muchos restaurantes ahora requieren propinas mínimas, pero ... el juez de distrito de EE. UU. Paul Oetken dijo que los clientes de Applebee pueden presentar reclamos que el operador de algunos 35 de los restaurantes de la cadena en el área de la ciudad de Nueva York los sorprendieron injustamente después de comer al no dejar que propinaran lo que querían. Los demandantes ... se quejaron después de que las tabletas de computadora que usaban para pagar sus facturas en dos Applebee's cerca de Times Square les indicaran que "ingresaran una cantidad más alta" cuando intentaban dar una propina de menos del 18 y el 15 por ciento, respectivamente. Llamaron a esto un 'recargo obligatorio' ilegal y demandaron en nombre de los comensales de Applebee's en todo el país y en Nueva York ”.
Viaje en motocicleta con sidecar
En Vora, cinco recorridos en sidecar en motocicleta con vistas que nunca subirá a un autobús, nytimes (1/23/2018) se observó que “los recorridos turísticos en sidecar en motocicleta están despegando en todo el mundo. Viajar en vehículos de tres ruedas con un conductor que es su guía local es una forma única y divertida para que los viajeros exploren un destino. También puede ser una forma llamativa de explorar una ciudad. Reme Di Nino, fundador de la compañía de viajes con sidecar de París Retro Tour Paris, dijo que los espectadores a menudo toman fotografías de los sidecar durante las excursiones ”. Otros operadores turísticos de sidecar incluyen Brightside Tours (Barcelona), AndBeyond (Ciudad del Cabo), Beijing Sideways (Beijing) y Royal Mansour (Marrakech).
$ 24 millones de refrigeradores?
En Stevens, el Air Force One necesita 2 refrigeradores nuevos. Juntos, cuestan $ 24 millones, cada semana (1/27/2018) se señaló que “Propietarios de viviendas, estén tranquilos: incluso los electrodomésticos del Air Force One se descomponen. Más de un cuarto de siglo después de su instalación, dos de los refrigeradores del avión del presidente deben actualizarse, y estos 'enfriadores' especialmente diseñados no son baratos. La compañía Boeing recibió un contrato de casi $ 24 millones en diciembre para diseñar los refrigeradores del Air Force One, dijo el Departamento de Defensa ”.
Los elefantes temen a las abejas
En Weintraub, los elefantes tienen mucho miedo a las abejas. Eso podría salvar sus vidas., Nytimes (1/26/2018) se notó que “Los elefantes tienen miedo de las abejas. Deja que eso se hunda por un segundo. El animal más grande de la tierra está tan aterrorizado por un pequeño insecto que agita sus orejas, levanta polvo y hace ruidos cuando escucha el zumbido de una colmena ... La amenaza de las abejas es sentida tan intensamente por los elefantes que los conservacionistas la están usando para ayudar a prevenir los tipos de conflictos que ponen en riesgo a los gigantes. Los animales en peligro de extinción a veces han recibido disparos de granjeros que intentaban salvar sus cosechas de los elefantes que buscaban bocadillos nocturnos, o de cazadores furtivos a los que se les permitió el acceso para ayudar a proteger los campos. Ahora hay un arma -y una mutuamente beneficiosa- en el arsenal ... Al ensartar colmenas cada 20 metros, alternando con colmenas falsas, un equipo de investigadores en África ha demostrado que pueden mantener al 80 por ciento de los elefantes alejados de las tierras de cultivo ”.
Ido con el Wynn
En Goldstein, Hsu & Vogel, Stephen Wynn, Casino Mogul, acusado de décadas de conducta sexual inapropiada, nytimes (1/26/2018) se observó que “la posición de Stephen Wynn en la cima de la industria de los casinos se vio gravemente sacudida el viernes después de la divulgación de acusaciones de que participó en un largo patrón de conducta sexual inapropiada con empleados de sus casinos. Un informe de investigación detallado en The Wall Street Journal retrató a Wynn, un magnate multimillonario de los casinos y prominente donante político, como un hombre que con frecuencia exigía masajes desnudos a las empleadas, a veces presionándolas para tener sexo y masturbarlo. El periódico dijo que la actividad se había prolongado durante décadas y que algunas empleadas se habían quejado a los supervisores sobre el comportamiento de Wynn ”.
¿Impuestos de captura de valor del metro?
En Barron, El Metro Está Al Lado. ¿Deberían los neoyorquinos pagar más por eso ?, nytimes (1/29/2018) se señaló que “Hoy, con el metro en declive precipitado y la ciudad disfrutando de un auge económico, algunos legisladores piensan que ha llegado el momento de que el metro se beneficie de los beneficios económicos que proporciona, incluida la considerable contribución al valor de la propiedad ... La noción de que los propietarios deberían pagar más por su proximidad al metro se denomina "captura de valor" y se ha debatido durante mucho tiempo en los círculos de planificación urbana. Ahora el gobernador Andrew M. Cuomo, un demócrata, ha hecho de la captura de valor una parte prominente de su plan para salvar el sistema de metro al proponer darle a la Autoridad de Transporte Metropolitano el poder de designar 'subdistritos de mejora del tránsito' e imponer impuestos ”. Manténganse al tanto.
La rana viajera
En Kan & Ramzy, China adopta un juego sobre una rana viajera, nytimes (1/26/2018) se señaló que “Unas pocas semanas después de su lanzamiento, un juego móvil japonés con una rana viajera se ha convertido en un éxito en China. Por qué, exactamente, es un poco difícil de explicar. El juego se llama Tabi Kaeru o Travel Frog. Fue creado por Hit-Point, la compañía japonesa que lanzó el popular juego Neko Atsume, o Kitty Collector, en 2014. Se juega así: una rana se sienta en su cabaña de piedra, comiendo y leyendo, mientras recolectas tréboles del patio delantero. El trébol se utiliza para comprar comida, que la rana lleva de viaje. Una vez que la rana se va de viaje, no está claro cuánto tiempo estará fuera ... Cuando regresa, proporciona instantáneas y recuerdos de su viaje ”.
El catamarán se hunde cerca de las islas Kiribati
En Graham, Kiribati, la búsqueda de transbordadores se expande después de que 7 se encuentran vivos, nytimes (1/29/2018) se observó que “los buscadores examinaron una zona en expansión del Océano Pacífico alrededor de las islas de Kiribati el lunes con la esperanza de encontrar más sobrevivientes de un ferry hundiéndose después de que los rescatistas encontraron a siete pasajeros con vida en un bote de aluminio después de más de una semana en el mar. Se cree que el catamarán de madera de 56 pies que desapareció el 18 de enero transportaba al menos a otros 50 pasajeros. El viernes, las autoridades de Nueva Zelanda fueron alertadas por primera vez por el gobierno de Kiribati, que se encuentra a medio camino entre Hawai y Australia, de que el barco había desaparecido después de partir para lo que se suponía iba a ser un viaje de dos días y 150 millas ”.
Pakistán 'Killer Mountain' Rescate
En Ahmad, escalador rescatado en la 'montaña asesina' de Pakistán, pero otro está en peligro, nytimes (1/28/2018) se observó que “un equipo de escalada de élite rescató a un alpinista francés el domingo del traicionero pico del Himalaya conocido como ' Killer Mountain 'en el noreste de Pakistán, pero su compañero de escalada polaco sigue en peligro después de que los esfuerzos para llegar a él fueron al menos temporalmente abandonados ”.
Economía colaborativa: algunas consecuencias negativas
En Bellafante, What the Sharing Economy Really Delivers: Entitlement, nytimes (1/26/2018) se señaló que “en muchos sentidos, los capitalistas de virtud que han construido la economía colaborativa sobre la premisa de que están haciendo del mundo un mundo más justo y lugar equitativo, ya que generan miles de millones de dólares para sí mismos, simplemente han entregado más del status quo. Un informe, que pronto se publicará de la Escuela de Planificación Urbana de la Universidad McGill, muestra quién se beneficia y quién no de las fuentes de ingresos generadas por Airbnb. Titulado 'El alto costo de los alquileres a corto plazo en la ciudad de Nueva York', el estudio es uno de varios que han examinado el impacto de Airbnb en las viviendas asequibles en varias ciudades a lo largo de los años. Al observar la fecha que abarca el período comprendido entre septiembre de 2014 y agosto del año pasado, se destaca cuán desigualmente distribuimos los ingresos entre los anfitriones en la ciudad de Nueva York. El año pasado, el 10 por ciento superior de los anfitriones obtuvo el 48 por ciento de todos los ingresos. Esto ascendió a $ 318 millones. El 80 por ciento inferior ganó solo el 32 por ciento o $ 209 millones ... Sin embargo, el estudio llega en un momento, cuando un propietario de Chelsea acaba de recibir una demanda por parte de la ciudad por convertir un edificio sin ascensor de cuatro pisos en un hotel ilegal usar Airbnb y quitarles a los inquilinos apartamentos de alquiler estabilizado ... Y en Nueva York, a medida que se intensifica el debate sobre los precios por congestión, ha quedado muy claro que la proliferación de aplicaciones de transporte compartido, de hecho, ha causado mucho más tráfico. Las velocidades de Midtown se han reducido a un promedio de 4.7 millas por hora desde las 6.5 millas por hora de hace cinco años ”.
Inodoro de oro usado, ¿alguien?
En Stevens, Museum le dijo a la Casa Blanca: No Van Gogh, pero aquí hay un inodoro de oro, nytimes (1/25/2018) se observó que “los funcionarios del Museo Solomon R. Guggenheim se quedaron callados el jueves por la noche sobre un correo electrónico inusual intercambio en el que se dice que su curador en jefe rechazó una solicitud de la Casa Blanca de una pintura de Vincent van Gogh y ofreció un baño de oro en su lugar ... Citando un correo electrónico del 15 de septiembre que (The Washington Post) dijo que obtuvo, el periódico informó que la Sra. Spector (curador) había rechazado la solicitud de la Casa Blanca de tomar prestado el 'Paisaje con nieve' de Van Gogh, que los funcionarios esperaban poder usar para decorar las habitaciones del presidente y Melania Trump. Como alternativa, The Post dijo que la Sra. Spector ofreció lo que se podría llamar una 'escultura participativa': una copia de oro macizo de 18 quilates completamente funcional de un inodoro Kohler titulado 'América' que más de 100,000 personas ya habían usado. en el baño de un museo. "Es, por supuesto, extremadamente valioso y algo frágil, pero daríamos todas las instrucciones para su instalación y cuidado", citó The Post a la Sra. Spector en el correo electrónico a la oficina del curador de la Casa Blanca ".
Red de ciudades creativas
En Glusac, con o sin financiación estadounidense, Unesco Celebrates American Cities, nytimes (1/26/2018) se señaló que la Unesco tiene un sitio web titulado Creative Cities Network y “En noviembre, Kansas City, San Antonio y Seattle se unieron a una clase de 64 admitidos en el programa que evalúa a los solicitantes en siete campos creativos diferentes, que incluyen artesanía y arte popular, diseño, cine, gastronomía, literatura, artes de los medios y música. La red, que ahora incluye 180 ciudades de 72 países, tiene como objetivo alentar a los miembros a compartir las mejores prácticas 'para promover industrias creativas, fortalecer la participación en la vida cultural e integrar la cultura en políticas urbanas sostenibles', según un comunicado que anuncia a los nuevos miembros ”.
Caso de la semana en derecho de viajes
En el caso Brannen, el Tribunal señaló que después de llegar al aeropuerto de Heathrow, “Brannen y su esposa supuestamente desembarcaron de la terminal 5… y procedieron a la terminal 3 'para embarcarse en su vuelo programado a Marsella, Francia. Posteriormente, "[en] la terminal 3, un agente de British Airways (informó) que su vuelo de conexión de British Airways fue cancelado" y el agente de la aerolínea "organizó" (vuelos alternativos de British Airways a Bruselas, Bélgica y luego a Marsella y) instruyó al Sr. y la Sra. Brannen de inmediato que se desplazaran desde la terminal 3 a la terminal 4, utilizando el sistema de autobús de transferencia entre terminales del aeropuerto ... Cuando el autobús entre terminales llegó a la parada del autobús de transferencia en la terminal 3, el autobús se detuvo demasiado lejos de la acera 'y los [p] assengers empezaron a abordar saliendo directamente de la acera al autobús, lo que requería un paso largo'. Brannen, 'un anciano con artritis en el pie derecho' usa un bastón para ayudarlo a caminar y 'estaba usando su bastón cuando intentó abordar el autobús' ... dio un paso adelante con su pie izquierdo sano, pero el pie resbaló el autobús mientras intentaba abordarlo, provocando que se golpeara la espinilla en el borde del autobús… ”. Tras ser advertidos de que el vuelo sustituido también fue cancelado y que el demandante y su esposa recibirían un vuelo a la mañana siguiente, regresaron a su hotel donde “Brannen 'descubrió un gran hematoma y un hematoma en la espinilla izquierda”. Después de participar en el crucero, el demandante regresó a su casa y su médico de atención primaria “'diagnosticó celulitis y una infección grave en la pierna izquierda lesionada'”.
La queja
“La denuncia de dos cargos de Brannen establece reclamaciones de responsabilidad estricta contra VRC y British Airways en virtud del Convenio de Montreal. El fundamento de las afirmaciones de Brannen en virtud del Convenio de Montreal es que VRC 'era una aerolínea contratante en virtud de los artículos 39 y 40 del Convenio de Montreal', British Airways 'era una aerolínea real y / o era una aerolínea contratante, de conformidad con los artículos 39 y 40 de la el Convenio de Montreal 'y que' [e] l accidente que causó la lesión del Sr. Brannen tuvo lugar durante las operaciones de su desembarco del vuelo 188 de British Airways ... [y] embarcarse en el vuelo 2096 de Brussel Airlines '”.
Moción para desestimar
Tanto British Airways como VRC se movieron para desestimar el reclamo del demandante bajo el Convenio de Montreal porque “las lesiones de Brannen no ocurrieron 'durante las operaciones de Embarque, desembarque o en un vuelo internacional'… El Tribunal primero abordará si Brannen estaba embarcado o desembarcado de la aeronave cuando resultó lesionado y, por lo tanto, si Brannen puede presentar una reclamación en virtud del Convenio de Montreal ”.
El Convenio de Montreal
“El Convenio de Montreal es un acuerdo internacional que, entre otras cosas, modificó partes del Convenio de Varsovia y permite la imposición de responsabilidad objetiva a los transportistas aéreos cuyos pasajeros sufran lesiones en relación con vuelos internacionales ... El artículo 17 establece que un transportista 'será responsable por los daños sufridos en caso de ... [a] lesiones corporales sufridas por un pasajero si el accidente que causó los daños sufridos tuvo lugar a bordo de la aeronave o en el curso de cualquiera de las operaciones de embarque o desembarque (citando Evangelinos v. Trans World Airlines, Inc., 550 F.2d 152, 154 (3d Cir. 1977)).
Análisis de tres partes
“En Evangelinos ... el Tercer Circuito reconoció un análisis de tres partes para examinar si las lesiones de un pasajero se produjeron al embarcarse o desembarcar de una aeronave con el propósito de imponer responsabilidad en virtud del Artículo 17. Los demandantes de Evangelinos resultaron heridos durante un ataque terrorista en un aeropuerto de Atenas, Grecia, durante el proceso de abordar un vuelo con destino a Nueva York. Aplicando (la) prueba de tres partes ... el tribunal concluyó que (1) la consideración del lugar del accidente, (2) la actividad en la que estaban involucrados los pasajeros en el momento de la lesión y (3) el control del acusado sobre el los pasajeros emitieron un juicio sumario a favor de la aerolínea de manera indebida. El Tercer Circuito razonó que 'en el momento del ataque, los demandantes habían completado prácticamente todas las actividades requeridas como requisito previo para el embarque y estaban haciendo fila en la puerta de salida listos para proceder al avión. Las lesiones de los demandantes se produjeron mientras actuaban bajo la dirección explícita de [la aerolínea] y mientras realizaban el acto final requerido como prerrequisito para abordar los autobuses empleados por [la aerolínea] para llevar a la familia Evangelinos al avión ”. Además, el tribunal concluyó que la ubicación del incidente y el nivel de control ejercido por la aerolínea sobre los pasajeros podrían justificar la responsabilidad, ya que los pasajeros estaban congregados en un área geográfica específica designada por [la aerolínea] y eran identificables como grupo. asociado con el vuelo 881 y la aerolínea asumió el control sobre el grupo de pasajeros cuando anunció el grupo y ordenó a los pasajeros 'pararse cerca de la puerta de salida' ”.
Ubicación del incidente
“El Tribunal está de acuerdo con los Demandados en que se desprende claramente de las alegaciones de la demanda que Brannen no estaba embarcando o desembarcando de un avión como se requiere para someter a los Demandados a la responsabilidad del Artículo 17. Más bien como se indica en la denuncia. Brannen estaba '[en] la parada del autobús de transferencia en la terminal 3 [cuando] el autobús se detuvo demasiado lejos de la acera' y resultó herido al intentar abordar el autobús. A diferencia de los demandantes en Evangelinos, que `` habían completado prácticamente todas las actividades requeridas como requisito previo para el embarque y estaban haciendo cola en la puerta de salida listos para proceder al avión '' ... en este caso, las alegaciones de la demanda revelan que Brannen no estaba en fila esperando para abordar la aeronave cuando sufrió la lesión en su pierna. Más bien, su lesión ocurrió antes de que llegara a la terminal 4 y obtuviera su pase de abordar… [E] l Tribunal determina que la ubicación de la lesión pesa a favor de conceder las mociones de desestimación de los Demandados ”.
Control de los acusados
“El tribunal considera que la posición de Brannen de que estaba actuando bajo el control de la aerolínea a los efectos del artículo 17 es inútil, ya que el caso de Brannen se distingue del de Evangelinos. Allí, la aerolínea demandada había poseído la cantidad necesaria de control sobre los demandantes porque la aerolínea había anunciado el vuelo, formó un grupo de pasajeros y les ordenó 'como grupo que se pararan cerca de la puerta de salida' y 'los hizo congregarse en una área y formación directa y exclusivamente relacionadas con el embarque en [el vuelo]. En este caso, la queja de Brannen solo alega que un empleado de British Airways "instruyó a [los demandantes] inmediatamente que pasaran grava de la terminal 3 a la terminal 4, utilizando el sistema de autobús de transferencia entre terminales del aeropuerto, para obtener sus tarjetas de embarque" y que Brannen y su esposa "siguieron la instrucción del agente de British Airways. Para el propósito inmediato de embarcarse en [el vuelo] ... en el punto en que ocurrió la lesión, Brannen no estaba dentro del ámbito de British Airways; control a fin de desencadenar la imposición de responsabilidad con arreglo al artículo 17 ″.
Actividad en el momento de la lesión
“En cuanto al tercer factor ... la actividad a la que se dedicaba Brannen - transportarse en un autobús lanzadera entre terminales - es insuficiente para justificar la aplicación del Artículo 17. (En Evangelinos) 'para todos los propósitos prácticos', las operaciones de embarque ' había empezado. En este caso, la denuncia solo alega que Brannen se dirigía a obtener su tarjeta de embarque para proceder al vuelo de conexión cuando resultó lesionado. Comparando los hechos alegados en la denuncia de Brannen con los de Evangelinos, las actividades de Brannen están simplemente demasiado atenuadas al proceso de embarcarse en un vuelo ”.
Conclusión
“Sobre la base de lo anterior, el Tribunal otorgará las mociones de los Demandados para desestimar la denuncia de Brannen en su totalidad”.
El autor, Thomas A. Dickerson, es un juez asociado jubilado de la División de Apelaciones, Segundo Departamento de la Corte Suprema del Estado de Nueva York y ha estado escribiendo sobre la ley de viajes durante 41 años, incluidos sus libros de derecho actualizados anualmente, Ley de viajes, Law Journal Press. (2016), Litigio de agravios internacionales en tribunales de EE. UU., Thomson Reuters WestLaw (2016), Acciones colectivas: La ley de 50 estados, Law Journal Press (2016) y más de 400 artículos legales, muchos de los cuales están disponibles en nycourts.gov/courts/ 9jd / taxcertatd.shtml. Para conocer más novedades y novedades sobre la legislación en materia de viajes, especialmente en los estados miembros de la UE, consulte IFTTA.org.
Este artículo no puede reproducirse sin el permiso de Thomas A. Dickerson.
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