Air France-KLM pone condiciones a la oferta de Alitalia

PARÍS – Air France-KLM buscó ganar el respaldo de los sindicatos italianos cuando anunció el lunes una oferta condicional por la enferma Alitalia.

La aerolínea franco-holandesa dijo después de una reunión de la junta directiva que había decidido seguir adelante con una oferta formal por la aerolínea italiana en apuros luego de meses de negociaciones, pero solo si los sindicatos de la aerolínea propensa a las huelgas le otorgan su aprobación.

Dijo que el "compromiso de los sindicatos" con el acuerdo ocuparía un lugar destacado en una lista de varias condiciones adjuntas a la oferta, que se presentaría el 14 de marzo.

“La integración de Alitalia en el grupo Air France-KLM reforzará su posición como líder europeo y también permitirá que Alitalia recupere su estatus de líder nacional”, dijo en un comunicado.

Se espera que la adquisición de Alitalia, que está casi en bancarrota, resulte en la pérdida de 1,700 puestos de trabajo, alrededor del 15 por ciento de la fuerza laboral, según ambas aerolíneas.

Consolidaría la posición de Air France-KLM como la aerolínea más grande de Europa en un momento en que los operadores de red están bajo la presión de los rivales de bajo costo y los altos precios del petróleo.

Sin embargo, el futuro de Alitalia se ha convertido en un tema candente en las próximas elecciones italianas. Una adquisición terminaría con la independencia de 62 años de una de las marcas globales más distintivas de Italia, que está perdiendo 1 millón de euros por día.

“Observaremos de cerca las condiciones en las que se integraría Alitalia, el alcance exacto de la adquisición y la forma en que reaccionan los sindicatos y los gobiernos”, dijo Bruno de la Rochebrochart, analista de la correduría Raymond James con sede en París.

Los inversores de Air France-KLM temen que se empantane en la política italiana, haciéndose eco del destino de acuerdos industriales franco-italianos anteriores de alto perfil en energía.

Las acciones de Air France-KLM cayeron un 4.4 por ciento a 15.732 euros. Han superado a sus rivales europeos Lufthansa y British Airways en un 18 por ciento y un 16 por ciento este año, respectivamente. Las acciones de Alitalia, que alguna vez superaron los 25 euros, cayeron un 1.4 por ciento a 0.5863 euros.

Alitalia vale 813 millones de euros a los precios más recientes.

Los sindicatos de Alitalia siempre habían esperado que Air France-KLM propusiera una oferta condicionada a llegar a un acuerdo con ellos, dijo un funcionario de Filt-Cgil, uno de los principales grupos laborales de la aerolínea. Pero quieren ver los detalles de los planes de la aerolínea francesa antes de decidir nada, dijo.

“Todo depende del contenido de la oferta”, dijo. “Lo que no podemos aceptar es una actitud de tómalo o déjalo”.

Los sindicatos han dicho que están preocupados por el futuro de la atribulada unidad de servicios terrestres de Alitalia, AZ Servizi, que la aerolínea ha estado tratando de persuadir a Air France-KLM para que compre junto con el resto de la compañía.

POLÍTICA ITALIANA

Durante décadas, Alitalia simbolizó el éxito de posguerra de uno de los países más visitados del mundo, ya que los aviones con su logotipo en forma de A transportaban a papas y divas de todo el mundo.

Ahora, la aerolínea nacional de Italia está a la venta para evitar la bancarrota, destrozada por la interferencia política y cinco años de pérdidas.

Necesita urgentemente un comprador para evitar quedarse sin efectivo después de que la Unión Europea prohibiera más ayuda estatal.

Air France-KLM iniciaron negociaciones exclusivas a fines del año pasado después de rechazar una subasta anterior del gobierno italiano por el 49.9 por ciento de la aerolínea en poder del estado italiano, diciendo que las reglas eran demasiado restrictivas.

Atraído por el próspero mercado empresarial del norte de Italia, cedió y comenzó a refinar un plan de negocios con Alitalia con el objetivo de llegar a una decisión a mediados de marzo.

Para complicar las conversaciones, el primer ministro italiano, Romano Prodi, que respalda la fusión, renunció en enero. La medida desencadenó una elección prevista para abril, semanas después de la fecha límite para un acuerdo.

La semana pasada, Silvio Berlusconi, el candidato de centroderecha a primer ministro que encabeza las encuestas de opinión, sacudió a la baja las acciones de Alitalia cuando dijo que se oponía al acuerdo Air France-KLM.

Berlusconi luego bajó el tono de su oposición, pero dijo que todavía prefiere una solución italiana y que el destino de la aerolínea preferida para los viajes papales se ha convertido en un tema electoral emocional.

Muchos políticos dicen que Alitalia debería seguir siendo italiana.

El Tribunal Administrativo de Apelaciones de Italia debe escuchar una apelación el martes por parte de su rival nacional italiano Air One, que espera poner fin a las conversaciones entre París y Roma.

Air France-KLM es la aerolínea más grande del mundo por ingresos, pero parece que perderá esa corona a medida que Northwest Airlines y Delta Air Lines se acercan a un acuerdo de fusión en los Estados Unidos.

guardian.co.uk