Malaysia Airports Holdings Berhad (MAHB) ha anunciado que el aeropuerto internacional de Kuala Lumpur introducirá nuevas medidas para convertir al aeropuerto en el primer "centro de próxima generación".
A pesar de su creciente éxito como la tercera puerta de entrada internacional más grande del sudeste asiático con más de 27 millones de pasajeros al año, Kuala Lumpur adolece de la desventaja de que el flujo de pasajeros esté separado por dos terminales aéreas distintivas: por un lado, la terminal principal de KLIA da la bienvenida a las aerolíneas heredadas, incluida la de Malasia. portador de bandera MAS; A 20 km, al otro lado de la pista, la Terminal de Transportistas de Bajo Costo (LCCT) da la bienvenida a todos los transportistas de bajo costo, la mayoría de los cuales son operaciones de AirAsia. Ya da la bienvenida a más de 10 millones de pasajeros al año.
Con AirAsia ofreciendo cada vez más conexiones a destinos sin servicio en Asia y el Pacífico, más pasajeros también buscan conectarse de la manera más simple y efectiva.
Un estudio de viabilidad del aeropuerto de KL reveló que el servicio de traslado en autobús terrestre existente entre las dos terminales recibe al menos 500 pasajeros de "autoconexión" por día (o 1,000 movimientos de pasajeros), lo que representa un mercado anual de más de 180,000 pasajeros.
Según Sallauddin Mat Sah, director general de Aeropuertos de Malasia, el desafío ahora es permitir a los pasajeros conectarse sin problemas entre todos los tipos de transportistas y entre diferentes tipos de terminales. “A los pasajeros se les presentan numerosas opciones, desde compañías de servicio completo, compañías de bajo costo, varias rutas, varios precios y tipos de servicios. La mejor opción podría ser una combinación de una aerolínea de servicio completo y una aerolínea de bajo coste”.
Sin embargo, seleccionar la mejor combinación de transportistas no es fácil para los usuarios del aeropuerto de KL, ya que no existe un único portal que combine todas las posibilidades bajo un mismo techo.
"Next Generation Hub", desarrollado por la empresa ASM Consultancy, será una nueva herramienta eficaz para planificar un itinerario que se adapte mejor a las necesidades de los pasajeros. Hace una semana se lanzó un nuevo sitio web, flyklia.net, que puede generar un itinerario que integra los horarios y tarifas de todas las aerolíneas.
En el futuro, también ayudará a simplificar las transferencias y las conexiones entre la terminal principal de KLIA y la LCCT. Sallauddin añadió: “El portal es de uso gratuito y los resultados de búsqueda incluyen enlaces a sitios web de aerolíneas y agencias de viajes donde los viajeros pueden reservar vuelos directamente. Este portal seguirá mejorándose ampliamente en los próximos meses con la incorporación de otras iniciativas, como un programa de fidelización en el aeropuerto para viajeros frecuentes”.
También se están llevando a cabo varias iniciativas operativas; como la introducción de un flujo mejorado de transferencia de pasajeros y equipaje entre el edificio de la terminal principal y la terminal de transporte de bajo costo. Malaysia Airports espera lanzar este producto de transferencia entre terminales a finales de 2009.
Según Mat Sah, la iniciativa "Next Generation Hub" en KLIA se traducirá en un fuerte aumento en la transferencia de pasajeros entre terminales durante los próximos años.
Malaysia Airports también está buscando la cooperación de todas las aerolíneas para trabajar en la mejora de la coordinación de la red y la sincronización de horarios para facilitar el desarrollo del "Next Generation Hub".
Mientras tanto, se logrará un gran paso en 2011 cuando se abra una nueva terminal permanente de bajo costo con una capacidad total de 30 millones de pasajeros en las inmediaciones de la terminal principal de KLIA.
