Los cinco eventos principales que cambiaron la industria de la aviación para siempre

La larga e ilustre historia de la industria de la aviación ha estado plagada de muchas pruebas y tribulaciones a lo largo de los años que han puesto a prueba a las empresas hasta sus límites y han servido como catalizador para el cambio. Aquí, especialista en suministro de componentes artemisa aeroespacial analiza los eventos que tuvieron un impacto significativo en el sector y cómo han cambiado la aviación para siempre.

El accidente aéreo más importante del mundo

Afortunadamente, los accidentes aéreos son extremadamente raros y viajar en avión sigue siendo la forma de viaje más segura del mundo. De hecho, según la NTSB, las posibilidades de estar en un vuelo de una aerolínea comercial que se ve involucrado en un accidente fatal es de alrededor de 1 en 20 millones, mientras que las posibilidades de morir son de 1 en 3.37 mil millones.

El énfasis en la seguridad en la industria de la aviación es primordial: los pilotos, ingenieros y controladores de tráfico aéreo están altamente capacitados y dedicados a garantizar que los pasajeros permanezcan seguros.

Sin embargo, en los primeros días de la aviación, cuando volar aún estaba en sus inicios, los accidentes eran mucho más comunes. En 1908, se registró la primera muerte de un pasajero de avión cuando el teniente Thomas Selfridge murió después de que un Wright Flyer, pilotado por Orville Wright, se estrellara durante un vuelo de prueba en Virginia, EE. UU. No fue hasta 1919 cuando el primer avión comercial, un Caproni Ca.48, se estrelló en Verona matando a todos a bordo.

En 1977, el accidente aéreo más mortífero del mundo dejó un legado duradero en las normas y requisitos de las aerolíneas internacionales.

El desastre del aeropuerto de Tenerife ocurrió cuando dos aviones de pasajeros Boeing 747 chocaron en la pista del aeropuerto de Los Rodeos matando a 583 personas. Las investigaciones revelaron que el capitán de una de las aeronaves, operada por KLM, intentó despegar por error mientras un vuelo de Pan Am aún rodaba por la pista.

El desastre resaltó la importancia vital de usar terminología estandarizada para todas las comunicaciones por radio en lugar de coloquialismos, como 'OK', incluida una repetición de las partes clave de la instrucción para confirmar un entendimiento mutuo.    

La introducción de las aerolíneas de bajo coste y los paquetes vacacionales

Los viajes aéreos económicos han transformado la industria de la aviación y han dado como resultado que muchas más personas que nunca puedan disfrutar de la experiencia de viajar al extranjero a destinos lejanos.

La primera aerolínea de bajo coste del mundo fue Southwest Airlines, fundada en 1967 por Herb Kelleher y Rollin King. En 1971, la compañía con sede en Texas comenzó a operar como una aerolínea intraestatal antes de iniciar un servicio interestatal regional en 1979. El modelo comercial utilizado por Southwest sentó las bases para otras aerolíneas sencillas, incluidas EasyJet y Ryanair.

La filosofía de Southwest se basó en cuatro principios que sustentan el modelo comercial de las aerolíneas económicas. Estos incluyen volar solo un tipo de avión, con el objetivo de reducir los costos operativos año tras año, entregar aviones lo más rápido posible y simplificar las cosas vendiendo solo asientos en los aviones, en lugar de crear esquemas de lealtad y complementos similares.

Erupciones volcánicas y vuelo 009 de British Airways

La erupción de Eyjafjallajökull de 2010 podría ser una de las incidencias más recientes de cenizas volcánicas que provocaron que los aviones quedaran en tierra, pero quizás la más notoria sea la nube de cenizas volcánicas de 1982 del Monte Galunggung en Yakarta. El vuelo 009 de British Airways se vio obligado a realizar un aterrizaje de emergencia después de volar a través de la nube volcánica, lo que provocó que los cuatro motores se apagaran.

Como resultado, los meteorólogos no dejan nada al azar y la erupción Eyjafjallajökull de 2010, que se identificó como una erupción explosiva impulsada por gas y, por lo tanto, muy peligrosa, se consideró un peligro importante para las aeronaves. Como resultado, todos los vuelos hacia y desde Europa y los vuelos dentro del continente se cancelaron durante siete días, la mayor interrupción de los viajes aéreos desde la Segunda Guerra Mundial. La IATA estimó que la industria perdió $ 200 millones por cada día que se cerró el espacio aéreo en Europa.

9/11

Los ataques terroristas del 11 de septiembre en los EE. UU. tuvieron un profundo impacto en la industria de las aerolíneas comerciales, que durante mucho tiempo se ha enorgullecido de la seguridad de los pasajeros.

Después de que diecinueve terroristas secuestraran cuatro aviones comerciales en los EE. UU., los atacantes, que incluían personas con entrenamiento de vuelo para hacerse cargo y controlar el avión, estrellaron los aviones contra destacados puntos de referencia estadounidenses, incluido el World Trade Center en la ciudad de Nueva York y el cuartel general del ejército estadounidense. , el Pentágono en Virginia.

Los ataques cobraron la vida de 2,977 personas y siguen siendo los más mortíferos del mundo en la historia.

Como resultado, la seguridad de las aeronaves a nivel mundial se reforzó significativamente para la inspección de aeropuertos y la seguridad de la cabina.

En Estados Unidos, antes de los ataques era posible que cualquier persona sin billete acompañara a familiares y amigos a través del control de seguridad hasta la puerta de embarque. Esto se cambió de inmediato y ahora solo los pasajeros con boletos pueden pasar por seguridad a las salidas.

Algunas aerolíneas habían permitido que los pasajeros llevaran cuchillos pequeños a bordo. En el caso del 9 de septiembre, tres de los secuestradores activaron los detectores de metales durante el control de seguridad. A pesar de haber sido escaneados con un detector de mano, se les permitió pasar. Más tarde, las imágenes mostraron que tenían lo que parecían ser cortadores de cajas recortados en sus bolsillos traseros, algo que estaba permitido en ciertos aviones en ese momento. Desde entonces, muchos aeropuertos han instalado máquinas de escaneo de cuerpo completo para detectar armas ocultas y explosivos con precisión milimétrica.

Los controles de identificación también se han revisado y los pasajeros que viajan en vuelos nacionales ahora requieren una forma válida de identificación con foto para poder viajar.

la pandemia de COVID-19

Sin duda, la reciente pandemia de COVID-19 tuvo un impacto significativo en la industria de la aviación. Por primera vez en la historia, las aeronaves de todo el mundo quedaron permanentemente en tierra durante un período de tiempo indeterminado. Se produjeron enormes pérdidas para el sector de las aerolíneas comerciales y cientos de empleados fueron despedidos o suspendidos.

Si bien los viajes aéreos están volviendo gradualmente a los niveles anteriores a 2019, las consecuencias para la industria de la aviación comercial se han sentido en todas partes y ahora se enfrentan muchos desafíos.

Sin embargo, no todos los cambios han sido perjudiciales y la industria, adaptable como siempre, ha adoptado completamente nuevas tecnologías y características para hacer que el viaje de los pasajeros sea más ágil, seguro y placentero. Estos incluyen el uso de reconocimiento facial en seguridad y aduanas y el uso de aplicaciones, no solo para la emisión de boletos, sino también para una gran cantidad de otras experiencias, incluidas las compras en el aeropuerto y el entretenimiento a bordo.

Pagina web: www.artemisaeroespacial.com

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Dmitro Makarov

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