El grupo de aerolíneas que representa a las principales compañías aéreas de Estados Unidos quiere que la Administración Federal de Aviación (FAA) posponga una nueva norma que se implementará en agosto y que exige que los nuevos aviones de pasajeros estén equipados con una "barrera secundaria" en la cabina de vuelo para evitar el acceso no autorizado a la cabina.
Tras el secuestro de cuatro aviones de pasajeros estadounidenses por terroristas islámicos el 11 de septiembre de 2001, la Administración Federal de Aviación estableció nuevas normas de seguridad para las cabinas de vuelo con el fin de mejorar su resistencia a intrusiones forzosas y evitar cualquier entrada no autorizada.
El 14 de junio de 2023, la FAA anunció que exigirá una barrera secundaria en la cabina de mando de los nuevos aviones comerciales para garantizar la seguridad de las aeronaves, la tripulación y los pasajeros. La norma final que exige la barrera adicional protegerá las cabinas de mando de intrusiones cuando la puerta esté abierta.
“Todos los días, los pilotos y las tripulaciones de vuelo transportan a millones de estadounidenses de forma segura, y hoy estamos dando otro paso importante para asegurarnos de que tengan las protecciones físicas que merecen”, dijo el secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg.
Los fabricantes de aeronaves deberán instalar barreras secundarias en los aviones comerciales producidos después de que la norma entre en vigor.
“Ningún piloto debería tener que preocuparse por una intrusión en la cabina de vuelo”, dijo el administrador asociado interino de seguridad de la FAA, David Boulter.
La Administración Biden-Harris priorizó esta norma en 2021. En 2022, la FAA la propuso tras solicitar recomendaciones a fabricantes de aeronaves y socios laborales. Esta norma cumple con un requisito de la Ley de Reautorización de la FAA de 2018.
Airlines for America, la asociación industrial que representa a United Airlines, Delta Air Lines, American Airlines y otras aerolíneas estadounidenses, insta al regulador federal a posponer la norma, porque la FAA todavía no ha aprobado una barrera secundaria para la cabina, no se han emitido manuales apropiados ni se han establecido programas de capacitación.
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