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La estafa del gobierno nigeriano hace que la aerolínea Emirates reaccione

el jeque al mualla

La industria de la aviación se ve privada del efectivo que tanto necesita, ya que algunos países continúan bloqueando la repatriación de los fondos de las aerolíneas de la venta de boletos.

¿Quién puede salirse con la suya con el robo legal? Tienes que ser el gobierno.

El mes pasado, la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dijo que Nigeria estaba reteniendo ringresos por valor de alrededor de $ 450 millones ganados por aerolíneas extranjeras operando en el país. Esto es especialmente peligroso cuando se trata de relanzar Turismo Africano y la aviación global más allá de COVID-19.

El problema no se limita a África. Bangladesh, Líbano y otros son parte de esta estafa global que crea incertidumbre para las aerolíneas internacionales y la aviación global.

Sin embargo, África parece ser la región más insegura del mundo en lo que respecta a las aerolíneas que pueden cobrar las ventas locales.
Doce países de África están involucrados en esta estafa.
Nigeria, como una economía africana masiva, es la peor violada y debe alrededor de $ 450 millones a las aerolíneas extranjeras.

Le sigue Zimbabue con 100 millones de dólares, Argelia con 96 millones, Eritrea con 79 millones y Etiopía con 75 millones.

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Hasta ahora, solo Alain St. Ange, vicepresidente de la World Tourism Network, instó a los gobiernos a mantener su reputación al no permitir esta acción contra las aerolíneas extranjeras. “La confianza en el mercado y los Gobiernos es fundamental para que las aerolíneas consideren nuevos destinos internacionales”. St. Ange fue un ex ministro a cargo de la aviación en Seychelles.

Tel internacional Asociación de Transporte Aéreo (IATA) confirmada Nigeria retiene unos 450 millones de dólares en ingresos de las aerolíneas extranjeras que operan en el país.

Kamil Al Awadhi, vicepresidente para África y Oriente Medio de IATA, dijo esto recientemente en su 78.ª reunión general anual y cumbre mundial de transporte aéreo en Doha, Qatar.

Emirates Airlines, con sede en Dubai, ahora está dando un paso para reducir los servicios a su operación en Nigeria. Un horario reducido entraría en vigor a partir del 15 de agosto de 2022.

Estas son malas noticias para Nigeria y la conectividad, los precios y el turismo africanos.

La aerolínea dijo esto en una carta dirigida a Hadi Sirika, ministro de aviación, fechada el 22 de julio de 2020 y firmada por Sheik Majid Al Mualla, vicepresidente senior de división (DSVP) de Asuntos Internacionales de la aerolínea Emirates.

El texto exacto de la carta de Emirates al Gobierno de Nigeria:

Honorable Ministro de Aviación
Ministerio Federal de Aviación
Anexo 3, Complejo Secretaría Federal
Shehu Shagari Way
Maitama, Abuja
Nigeria


Su excelencia,

Saludos desde Dubái. Confiamos en que esta carta lo encuentre bien.
Es con gran pesar que les escribo para informarles sobre las reducciones previstas en las operaciones de Emirates en Nigeria.

A partir del 15 de agosto de 2022, Emirates se verá obligada a reducir los vuelos de Dubái a Lagos de 11 a 7 por semana. No hemos tenido más remedio que tomar esta medida para mitigar las pérdidas continuas que Emirates está experimentando como resultado del bloqueo de fondos en Nigeria.

A julio de 2022, Emirates tiene US$ 85 millones en fondos a la espera de ser repatriados desde Nigeria. Esta cifra ha aumentado en más de 10 millones de dólares cada mes, a medida que se acumulan los costos operativos continuos de nuestros 11 vuelos semanales a Lagos y 5 a Abuja.

Estos fondos se necesitan con urgencia para cubrir nuestros costos operativos y mantener la viabilidad comercial de nuestros servicios a Nigeria. Simplemente no podemos continuar operando al nivel actual frente a pérdidas crecientes, especialmente en el desafiante clima posterior a COVID-19.

Emirates intentó frenar las pérdidas al proponer pagar el combustible en Nigeria en Nairas, lo que habría reducido al menos un elemento de nuestros costos continuos; sin embargo, el proveedor rechazó esta solicitud.

Esto significa que no solo se están acumulando los ingresos de Emirates, sino que también tenemos que enviar divisas fuertes a Nigeria para sostener nuestra propia operación. Mientras tanto, nuestros ingresos están fuera de nuestro alcance, ni siquiera ganamos intereses crediticios.

Su Excelencia, esta no es una decisión que hayamos tomado a la ligera. De hecho, hemos hecho todo lo posible para trabajar con el Banco Central de Nigeria (CBN) para encontrar una solución a este problema.

Nuestro Vicepresidente Senior se reunió con el Gobernador Adjunto del CBN en mayo y le dio seguimiento a la reunión mediante una carta al propio Gobernador el mes siguiente; sin embargo, no se recibió una respuesta positiva. También se celebraron reuniones con el propio banco de Emirates en Nigeria y en colaboración con IATA para discutir la mejora de la asignación de divisas, pero con un éxito limitado.

A pesar de nuestros considerables esfuerzos, la situación continúa deteriorándose. Ahora estamos en la desafortunada posición de tener que cortar vuelos para mitigar más pérdidas en el futuro.

Si bien apreciamos que este problema sea principalmente financiero, cualquier apoyo que pueda brindar amablemente será bienvenido por Emirates. Estamos seguros de que su valiosa participación marcará una diferencia real para mejorar esta situación tan difícil.
Si hubiera algún desarrollo positivo en los próximos días, por supuesto, reevaluaremos esta decisión. Mientras tanto, gracias por su comprensión y no dude en ponerse en contacto conmigo si desea hablar más sobre el asunto.
Le saluda atentamente,

Jeque Majid Al Mualla
DSVP Asuntos Internacionales

Carta de los Emiratos Nigeria

Es interesante que Nigeria no solo retenga los ingresos que pertenecen a Emirates y otras aerolíneas extranjeras, sino que también hace que la aerolínea invierta divisas adicionales para comprar combustible.

Recientemente, Delta y United Airlines iniciaron el servicio a Lagos, Nigeria, muy probablemente observando atentamente la situación con Emirates.

Hasta abril, 1.6 países de todo el mundo han bloqueado un total de 20 millones de dólares en fondos, de los cuales 1 millones están en 12 países africanos.

Cuando las aerolíneas no pueden repatriar sus fondos, esto impide gravemente su flujo de caja y sus operaciones indirectas y limita la cantidad de mercados a los que pueden atender.

Una fuerte conectividad es un habilitador económico y genera considerables beneficios económicos y sociales. Ahora no es el momento de marcar un 'gol en propia puerta' poniendo en riesgo la conectividad aérea vital”, explicó un ejecutivo de IATA.

Acerca del autor.

Juergen T. Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ha trabajado continuamente en la industria de viajes y turismo desde que era un adolescente en Alemania (1977).
El Encontro eTurboNews en 1999 como el primer boletín en línea para la industria del turismo de viajes global.

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