LAGOS, Nigeria – Preocupada por el estado de algunas aerolíneas, la Autoridad de Aviación Civil de Nigeria (NCAA) ha indicado sus planes de cerrar aquellas que considere insalubres.
El director general del organismo regulador de la aviación, el capitán Folayele Akinkuotu, hizo la revelación en una conferencia de prensa el fin de semana en Lagos.
Ya dijo que la NCAA se está comunicando con las aerolíneas para asegurarse de que las facturas se paguen con prontitud, junto con otros factores que muestran si las aerolíneas están en buen estado o no.
El llamamiento de Akinkuotu podría ser una respuesta al llamamiento de las partes interesadas sobre la necesidad de recertificar a las aerolíneas nigerianas con vistas a conocer sus estados tras las acusaciones de que algunas deben a sus trabajadores durante más de seis meses.
Muchos de ellos también están endeudados con los bancos, las agencias de aviación alimentan a los comercializadores con varios miles de millones de naira.
Akinkuotu agregó que la recertificación es algo continuo para la NCAA y agregó: “Tendremos que estar atentos a las aerolíneas. Planeamos cerrar las aerolíneas que no sean saludables. Estamos interactuando con las aerolíneas para saber que las facturas están pagadas. No estamos empapelando nada. La recertificación es algo continuo. Tendremos que estar atentos a las aerolíneas. 'La recertificación consiste en cumplir con las leyes'.
La NCAA destacó igualmente las dificultades que atraviesan los operadores de aerolíneas; destacando que el margen de beneficio de las aerolíneas a nivel mundial es muy pequeño.
Según él, “cuando ves un avión que está a punto de despegar de Lagos a Abuja, por ejemplo, y el coste por billete se calcula en 20 naira o 000 naira, empiezas a calcular una enorme cantidad de unos 25 millones de naira por el aerolínea para ese único viaje. Pero se nos olvida que la aerolínea pagará el combustible, pagará las facturas a las agencias, pagará el catering, pagará los sueldos, pagará las oficinas y al final se quedarán prácticamente sin nada”.
También es preocupante el duro entorno operativo para ellos y la falta de una buena política que los pone en gran desventaja frente a sus homólogos extranjeros, especialmente en el área de designaciones múltiples que se otorga voluntariamente a las aerolíneas extranjeras incluso si no muestran mucho interés.
Esta situación se atribuye a que la vida útil de muchos transportistas nigerianos no supera los diez años.
El presidente de la Mesa Redonda de Aviación (ART), el Capitán Dele Ore, lamentó que las políticas en el sector de la aviación no sean duraderas.
Mientras tanto, operadores y expertos han dicho que las aerolíneas nigerianas cuentan con un escaso patrocinio debido a la erosión de la confianza que la gente tiene en la seguridad aérea.
Adewale Sanni, un alto funcionario de Lufthansa German Airlines, habló en el Instituto Colegiado de Logística y Transporte con el tema "Remodelación de aeropuertos en Nigeria, desafíos y perspectivas de Aerotropolis", afirmó que la situación fue peor en 2005 y 2006, cuando los aviones caían de el cielo.
Sanni dijo que durante el período oscuro, muchos nigerianos ricos que iban a Abuja o Port Harcourt optaron por volar en aerolíneas internacionales primero a Europa antes de conectarse a sus destinos originales.
Sanni afirmó que sería difícil para los transportistas nigerianos ser rentables debido a las operaciones punto a punto que realizan.
Citó a Arik y explicó que la aerolínea no será una opción para las personas que viajan más allá de Nueva York, y agregó que la alianza global de aerolíneas es el camino a seguir en los negocios internacionales.
Los participantes señalaron que la idea de renovar el aeropuerto era loable, pero señalaron que lo que se necesitaba era un aeropuerto completamente nuevo para Lagos.
Señalaron que ninguna remodelación ayudaría a la instalación, debido a largos años de degradación, del mismo modo que taparon la falta de otros medios de transporte a las áreas; una situación que destacaron contradice la idea del proyecto aerópolis promocionado por el gobierno.
