NASA: Nuevo jet 'silencioso' revivirá los viajes supersónicos comerciales

NASA: Nuevo avión 'silencioso' puede revivir los viajes supersónicos comerciales
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Escrito por harry johnson

Los estampidos sónicos fueron un gran problema para los viajes aéreos comerciales supersónicos y obligaron a muchos Concorde, los aviones de pasajeros supersónicos británicos y franceses con turborreactores que operaron entre 1976 y 2003, a reducir la velocidad en tierra por debajo de la velocidad del sonido.

NASA anunció que está trabajando con Lockheed Martin en un nuevo proyecto de un avión a reacción comercial capaz de romper la velocidad del sonido sin producir el notorio estampido sónico.

Cualquier objeto que viaja a través de la atmósfera más rápido que la velocidad del sonido genera una onda de choque que se traduce en un sonido fuerte similar a una explosión o un trueno llamado estampido sónico, que afecta áreas extensas, a menudo densamente pobladas, a muchas millas de distancia del avión.

Los estampidos sónicos fueron un gran problema para los viajes aéreos comerciales supersónicos y obligaron a muchos Concorde, los aviones de pasajeros supersónicos británicos y franceses con turborreactores que operaron entre 1976 y 2003, a reducir la velocidad en tierra por debajo de la velocidad del sonido.

El nuevo jet, llamado X-59, está siendo desarrollado por Lockheed Martin's Skunk Works en Palmdale, California, y NASA informa resultados "alentadores" de pruebas en túnel de viento en un modelo a pequeña escala de su nuevo avión. T

Las pruebas confirmaron estimaciones previas de modelos informáticos de la NASA que mostraban que el nuevo avión podría producir niveles de ruido mucho más bajos, dijo la agencia.

El proyecto X-59 'Quiet SuperSonic Technology aircraft' (QueSST) está en desarrollo al menos desde 2018. La agencia espacial otorgó 247.5 millones de dólares para Lockheed Martin's Skunk Works como parte del proyecto. El avión X-59 resultante que aún está en desarrollo fue diseñado para tener una velocidad de crucero de 925 mph, que es 1.4 veces más que la velocidad del sonido.

Con el X-59, queremos demostrar que podemos reducir los molestos estampidos sónicos a algo mucho más silencioso, conocido como 'golpes sónicos'”, dijo John Wolter, investigador principal de la prueba de túnel de viento del estampido sónico X-59.

“El objetivo es proporcionar datos sobre el ruido y la respuesta de la comunidad a los reguladores, lo que podría dar lugar a nuevas reglas para los vuelos supersónicos terrestres. La prueba demostró que no solo tenemos un diseño de aeronave más silencioso, sino que también contamos con las herramientas precisas necesarias para predecir el ruido de las futuras aeronaves”, agregó Wolter.

NASA y Lockheed Martin esperan comenzar las primeras pruebas de vuelo a fines de 2022. Actualmente, el modelo de avión a gran escala se está sometiendo a pruebas de durabilidad en una instalación de Texas, dijo la agencia. Los vuelos “sobre comunidades alrededor de los EE. UU.” comenzarán en 2024, agregó.

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Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews por más de 20 años. Vive en Honolulu, Hawái, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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