El director ejecutivo de Air New Zealand, Rob Fyfe, arremetió contra los gobiernos por sus impuestos a las emisiones que "acaparan el dinero" y criticó a la OACI por "su parálisis" para forjar un acuerdo sobre la limitación de las emisiones de la aviación.
Hablando en la conferencia Greener Skies, Fyfe, que dirige una aerolínea que se considera a la vanguardia de la industria de las aerolíneas en la reducción de las emisiones de CO2, dijo: “La verdad incómoda es que seguimos invirtiendo enormes recursos en todo el mundo para debatir el clima. cambiar los marcos regulatorios y, sin embargo, no estamos tomando ni siquiera los pasos más básicos para reducir realmente las emisiones ”.
Advirtió: “Estas discusiones sobre políticas y los lamentos por acordar objetivos de reducción de emisiones son interminables y nos distraen del enfoque mucho más importante de tomar medidas. Esto es simplemente una farsa ".
Fyfe dijo que las discusiones de las Naciones Unidas sobre el cambio climático amplifican todo lo que está mal en la política global: “Ya sea bajo la Convención Marco sobre el Cambio Climático, la OACI o en cualquier otro lugar, es la misma procrastinación; múltiples conferencias de muchos miles; Presentaciones turgentes y acuerdos clandestinos injustos, aunque políticamente aceptables, que determinan la forma de acuerdos globales difíciles de manejar a un ritmo glacial ".
Rogó a los políticos y las aerolíneas que “dejen de proteger nuestros respectivos traseros en los interminables debates políticos y comiencen a centrarse, a nivel mundial, en una acción concertada. Imagínense lo que podríamos lograr si una décima parte de los fondos de rescate bancarios globales de los últimos 12 meses se dirigieran hacia el medio ambiente ".
Agregó que debería ser irrelevante si las emisiones de la aviación internacional se abordan en el marco de la CMNUCC o en la OACI, y señaló que la acción es mucho más importante.
Mientras criticaba a la UE por su “imposición de su ETS para acaparar dinero”, Fyfe aplaudió al organismo por al menos tomar medidas. Pero criticó al Reino Unido por su deber de pasajero aéreo. "Pretende ser de naturaleza ambiental, pero no tiene ningún incentivo para que los transportistas reduzcan los efectos ambientales", dijo. "Solo se puede describir como una apropiación de dinero".
