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Lufthansa Group: la drástica disminución de los viajes aéreos afectó significativamente los resultados trimestrales

Lufthansa Group: La drástica disminución de los viajes aéreos afectó significativamente el resultado trimestral
Carsten Spohr, presidente de la junta ejecutiva de Deutsche Lufthansa AG

Grupo Lufthansa concluyó el primer trimestre con un EBIT ajustado de menos 1.2 millones de euros.

“El tráfico aéreo mundial se ha estancado prácticamente en los últimos meses. Esto ha impactado nuestros resultados trimestrales en una medida sin precedentes. En vista de la muy lenta recuperación de la demanda, ahora debemos tomar medidas de reestructuración de gran alcance para contrarrestar esto ”, dijo Carsten Spohr, presidente del Consejo Ejecutivo de Deutsche Lufthansa AG.

Primer trimestre de 2020

La compañía informa hoy sobre los resultados del primer trimestre de 2020, cuya publicación estaba programada originalmente para el 30 de abril y se había pospuesto debido a los efectos de la crisis de la corona. Las cifras clave más importantes ya se han informado en un comunicado ad hoc el 23 de abril.

Las restricciones de viaje impuestas debido a la propagación mundial del coronavirus han tenido un impacto significativo en la evolución de las ganancias del Grupo Lufthansa en el primer trimestre de 2020. Los ingresos del grupo en el primer trimestre cayeron un 18 por ciento a 6.4 millones de euros (año anterior: 7.8 millones de euros). Las reducciones de costos solo pudieron compensar parcialmente la disminución de ingresos en el trimestre. El EBIT ajustado ascendió a menos 1.2 millones de euros en el primer trimestre de 2020 (año anterior: menos 336 millones de euros). El beneficio neto ascendió a menos 2.1 millones de euros.

Los deterioros de activos relacionados con la crisis y la evolución negativa del valor de las coberturas de combustible tuvieron un impacto negativo significativo en la utilidad neta en el trimestre. El Grupo registró cargos por deterioro de 266 millones de euros en aeronaves dadas de baja y 157 millones de euros en el fondo de comercio de LSG North America (menos 100 millones) y Eurowings (menos 57 millones). La evolución negativa del valor de mercado de las coberturas de costes de carburantes ha tenido un impacto negativo de 950 millones de euros en el resultado financiero de los tres primeros meses del año. 60 millones relacionados con coberturas que expiraron en el primer trimestre y tuvieron un impacto negativo relevante de efectivo correspondiente en las ganancias. El resto refleja la valoración de las coberturas con vencimiento futuro a 31 de marzo. El flujo de caja libre ajustado asciende a 620 millones de euros. En comparación con el final de 2019, el índice de capital cayó en 6.7 puntos porcentuales hasta el 17.3 por ciento y la deuda neta en un 5 por ciento hasta los 6.4 millones de euros. Las provisiones para pensiones ascendieron a 7.0 mil millones de euros. Por lo tanto, fueron un 5 por ciento más altos que al final del año.

Desarrollo del tráfico

En total, las aerolíneas del Grupo Lufthansa transportaron 21.8 millones de pasajeros en los primeros tres meses, alrededor de una cuarta parte menos que en el mismo trimestre del año pasado (- 26.1 por ciento). El factor de ocupación de los asientos cayó 4.7 puntos porcentuales hasta el 73.3 por ciento durante este período. La capacidad de carga en oferta se redujo en un 15 por ciento y los kilómetros de carga vendidos en un 15.5 por ciento. Esto da como resultado un factor de carga de carga del 62.5 por ciento, que es 0.4 puntos porcentuales más bajo.

En abril, las aerolíneas del Grupo Lufthansa registraron un descenso interanual del 98.1 por ciento en el número de pasajeros a 241,000. La oferta cayó un 96.0 por ciento. El factor de ocupación del asiento cayó 35.8 puntos porcentuales hasta el 47.5 por ciento. La oferta de carga fue un 60.7 por ciento menor que en abril de 2019, en particular debido a la falta de capacidad en los vuelos de pasajeros. Por el contrario, los kilómetros de carga vendidos disminuyeron solo un 53.1 por ciento, por lo que el factor de carga de carga aumentó en 11.5 puntos porcentuales hasta el 71.5 por ciento. Los volúmenes de pasajeros y carga en mayo volvieron a ser significativamente más bajos que el año anterior.

 

Desarrollo de liquidez

Las medidas de apoyo estatales aseguran la solvencia de la empresa hasta que sea capaz de generar fondos suficientes con sus propios recursos. El 31 de marzo de 2020, la liquidez del Grupo Lufthansa ascendía a unos 4.3 millones de euros.

“Hemos logrado reducir los costos fijos en un tercio en un corto período de tiempo. No obstante, en nuestro negocio operativo consumimos actualmente alrededor de 800 millones de euros de nuestra reserva de liquidez al mes. Además, el reembolso de boletos aéreos cancelados y el pago de pasivos financieros vencidos tendrán un impacto negativo previsible en nuestro desarrollo de liquidez ”, dijo Thorsten Dirks, miembro del Comité Ejecutivo Digital y Financiero de Deutsche Lufthansa AG.

Lufthansa Group inicia una reestructuración integral

“Para reembolsar los préstamos y cupones rápidamente, tendremos que aumentar significativamente nuestro flujo de caja libre anual en comparación con los niveles anteriores a la crisis, aunque la demanda mundial de vuelos se mantendrá por debajo de los niveles anteriores a la crisis en los próximos años. Esto solo tendrá éxito si implementamos programas de reestructuración en todas las áreas del Grupo y acordamos soluciones innovadoras con los sindicatos y los consejos de trabajo ”, dice Thorsten Dirks.

El Grupo Lufthansa planea reducir significativamente los costos unitarios en comparación con los niveles anteriores a la crisis. Entre otras cosas, los costes fijos se han reducido con la jornada reducida de alrededor de 87,000 empleados, el aplazamiento o cancelación de proyectos planificados y el aplazamiento de los eventos de mantenimiento. Además, se están intensificando aún más los programas de reestructuración en curso en Austrian Airlines y Brussels Airlines. Brussels Airlines planea reducir su flota en un 30 por ciento y su fuerza laboral en un 25 por ciento. Austrian Airlines ha decidido reducir su capacidad a largo plazo reduciendo su flota en un 20 por ciento, y ha acordado con los consejos de trabajo recortar los costos de personal en aproximadamente un 20 por ciento. También se pondrán en marcha programas de reestructuración y reducción de costes en otras empresas del Grupo Lufthansa. Prosiguen las negociaciones con los fabricantes de aviones sobre los grandes aplazamientos de las adquisiciones de aviones previstas. Además, la venta de unidades de negocio no esenciales individuales se está examinando a medio plazo.  

Desarrollo de la capacidad

La reducción en el rendimiento del tráfico en más del 95 por ciento en los meses de abril y mayo dio como resultado que el Grupo estacionara inicialmente 700 de sus 763 aviones.

Sin embargo, a partir de mediados de junio, las aerolíneas del Grupo Lufthansa ampliarán significativamente sus horarios a alrededor de 2,000 conexiones semanales a más de 130 destinos en todo el mundo. El objetivo es hacer que tantos destinos sean accesibles nuevamente para turistas y viajeros de negocios. Ayer, la Junta Ejecutiva decidió aumentar la capacidad ofrecida en septiembre hasta en un 40 por ciento del cronograma original. Al mismo tiempo, el número de destinos aumentará al 70 por ciento del plan original para vuelos de larga distancia y al 90 por ciento para vuelos de corta distancia para ofrecer a los clientes la mayor variedad posible de destinos. Con este fin, se está elaborando una expansión paso a paso del programa de vuelos durante los próximos tres meses. De este modo, la compañía acelerará el rumbo que ya ha emprendido para ampliar su oferta turística.

La compañía planea aumentar la demanda solo gradualmente. Todavía espera que haya 300 aviones estacionados en 2021 y 200 en 2022. Incluso después del final de la crisis, que se espera termine en 2023, el Grupo espera que su flota siga siendo 100 aviones más pequeña. También se espera inicialmente una disminución considerable de la demanda para el negocio de terceros de las empresas de servicios.

Las aerolíneas del Grupo Lufthansa se han preparado para la creciente demanda con amplias medidas de higiene y la introducción de máscaras obligatorias a bordo. Para brindar a sus clientes la máxima flexibilidad en la crisis de la corona, las aerolíneas del Grupo Lufthansa continúan ofreciendo a sus clientes numerosas opciones de cambio de reserva. Además, las capacidades en los centros de llamadas se están ampliando continuamente para que los clientes que cancelen su vuelo puedan ser reembolsados ​​lo más rápido posible. Esto debería permitir reembolsos de boletos en el rango de millones de tres dígitos por mes. Debido a la gran cantidad de solicitudes de reembolso, aún pueden producirse tiempos de espera.

Pronóstico de resultados

El desarrollo incierto de la pandemia de la corona sigue haciendo imposible hacer un pronóstico preciso de la tendencia de las ganancias para 2020. El Grupo Lufthansa continúa esperando una disminución significativa en el EBIT ajustado.

“Incluso en esta crisis única, estamos trabajando duro para defender nuestra posición de liderazgo en Europa”, dijo Carsten Spohr.

 

Grupo Lufthansa Enero marzo
2020 2019 Δ
Ingresos Millones de euros 6,441 7,838 18%
de los cuales ingresos de tráfico Millones de euros 4,539 5,805 22%
EBIT Millones de euros -1,622 -344 372%
EBIT ajustado Millones de euros  -1,220 -336 263%
Utilidad neta consolidada Millones de euros -2,124 -342 521%
Ganancias por acción EUR -4.44 -0.72 517%
Balance total mio EUR 43,352 42,761 1%
Flujo de caja operativo mio EUR 1,367 1,558 12%
Gasto bruto de capital mio EUR 770 1,236 38%
Flujo de caja libre ajustado mio EUR 620 178 248%
Margen EBIT ajustado en% -18.9 -4.3 -14,6pps.
Empleados al 31.03 136,966 136,795 ,

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Acerca del autor.

Editor jefe de asignaciones

El editor jefe de asignaciones es Oleg Siziakov

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