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Heathrow: el crecimiento comenzó en 2022, pero la volatilidad se mantiene

Heathrow: el crecimiento comenzó en 2022, pero la volatilidad se mantiene
Heathrow: el crecimiento comenzó en 2022, pero la volatilidad se mantiene
Escrito por harry johnson

Heathrow recibió 9.7 millones de pasajeros en el primer trimestre de 1, en línea con nuestras previsiones. Enero y febrero fueron mucho más débiles de lo esperado debido a las restricciones de viaje relacionadas con Omicron, mientras que la demanda de marzo aumentó después de la eliminación inesperadamente rápida de todas las restricciones de viaje del Reino Unido el 2022 de marzo.

Heathrow seguirá registrando pérdidas en 2022, ya que las pérdidas por COVID superan los 4 millones de libras esterlinas – A pesar del aumento de la demanda saliente, Heathrow no pronostica un retorno de las ganancias y los dividendos en 2022. Aunque los ingresos del primer trimestre de 1 aumentaron a 2022 millones de libras esterlinas y el EBITDA ajustado se volvió positivo para alcanzar los 516 millones de libras esterlinas, las pérdidas totales por la pandemia ahora han superado los 273 millones de libras esterlinas. Heathrow la liquidez se mantiene fuerte con el apalancamiento disminuyendo a niveles previos a la pandemia.

Pascua impulsada por reservas de última hora mientras planeamos una escapada de verano segura y tranquila – Una vez que quedó claro que las restricciones de viaje en el Reino Unido se levantarían por completo, nuestros colegas trabajaron muy duro para poner en marcha un plan para dar la bienvenida a una oleada de reservas de última hora para la escapada de Pascua, con más del 95 % de los pasajeros pasando por seguridad en 5 minutos. Planeamos continuar brindando un buen servicio durante un verano ajetreado, abriendo la Terminal 4 para julio y reclutando a más de 1,000 nuevos oficiales de seguridad. También ayudamos a las aerolíneas, los servicios de asistencia en tierra y los minoristas a cubrir más de 12,000 XNUMX vacantes en todo el aeropuerto. Un viaje de llegada sin problemas es más importante que nunca, ya que muchas personas comienzan a viajar nuevamente por primera vez, y confiamos en que Border Force tiene los planes y recursos adecuados para el pico de verano.

Burbuja de viajes de verano, pero helada de invierno en el horizonte – Estamos viendo un aumento temporal en la demanda impulsada por los pasajeros de ocio salientes del Reino Unido que aprovechan las restricciones de viaje eliminadas del Reino Unido y canjean los cupones de viaje acumulados durante la pandemia. Como resultado, estamos actualizando nuestra previsión de pasajeros para 2022 de 45.5 millones a 52.8 millones, lo que representa un retorno al 65 % del tráfico anterior a la pandemia este año. Sin embargo, la demanda sigue siendo muy volátil y esperamos que este número de pasajeros disminuya significativamente después del verano. Ya estamos viendo aerolíneas cancelando servicios en el otoño y las realidades de costos de combustible más altos, menor crecimiento del PIB, la guerra en Ucrania y la pandemia en curso arrastrarán la demanda. Todavía estamos en una pandemia con muchos mercados aún cerrados, casi el 80% con requisitos de prueba y vacunación y otra variante de preocupación podría ver el regreso de las restricciones de viaje del Reino Unido.

Los pasajeros quieren una buena experiencia, la propuesta de la CAA la empeorará – Los desafíos operativos observados en la industria de la aviación del Reino Unido en abril muestran cuánto desean los pasajeros viajes fáciles, rápidos y confiables cada vez que viajan. Nuestro plan H7 prioriza las inversiones para que los viajes de los pasajeros fluyan de manera segura, fluida y por menos del 2 % de aumento en los precios de los boletos, mucho menos que los cientos de libras adicionales que las aerolíneas implementaron durante las primeras semanas de la recuperación. No aceptamos las propuestas actuales de la CAA, que harán que los pasajeros se enfrenten a colas más largas y retrasos más frecuentes, además de amenazar la capacidad de Heathrow para financiarse a sí mismo de manera asequible. Esta opinión es compartida por las agencias de calificación que han expresado su preocupación de que los planes del regulador pongan bajo presión la capacidad financiera del aeropuerto y corran el riesgo de que su calificación crediticia sea rebajada por segunda vez.

El incentivo de combustibles de aviación sostenibles comienza a ofrecer vuelos con bajas emisiones de carbono desde Heathrow – Heathrow introdujo un incentivo SAF en 2022 para alentar a las aerolíneas a cambiar a combustibles bajos en carbono. Ya este año, hemos transferido el 0.5 % del combustible del aeropuerto a SAF, lo que convierte a Heathrow en el mayor usuario de SAF de cualquier aeropuerto importante a nivel mundial. Este es solo el comienzo, y reconocemos que queda mucho por hacer, por lo que ampliaremos nuestro programa de incentivos en los próximos años y continuaremos buscando un mandato del Reino Unido para el uso de SAF del 10% para 2030.

CEO de Heathrow John Holland-Kaye dijo:

“Quiero agradecer a los colegas que trabajaron arduamente para garantizar que el comienzo de 2022 haya salido según lo planeado, y quiero asegurarles a los pasajeros que estamos redoblando nuestros esfuerzos para garantizar que los viajes de este verano se realicen de manera segura y sin problemas. Estas últimas semanas solo han reforzado nuestra opinión de que los pasajeros quieren viajes fáciles, rápidos y confiables cada vez que viajan, y podemos seguir ofreciéndolos por menos del 2 % de aumento en los precios de los boletos. La CAA debería tener como objetivo asegurar esta victoria para los pasajeros en lugar de impulsar planes que reducirán la inversión en el servicio, aumentarán las colas y harán que los retrasos sean una característica permanente después de COVID. Tenemos mucho trabajo por hacer para recuperar la corona de Heathrow como el aeropuerto más grande de Europa, lo que generará más competencia y opciones para los pasajeros y más crecimiento para Gran Bretaña, y necesitamos que el regulador nos ayude a hacerlo”.

En o por 3 meses terminados el 31 de marzo20212022Cambio (%)
(£ m a menos que se indique lo contrario)
Ingresos165516212.7
Efectivo generado por operaciones132278110.6
Pérdida antes de impuestos(307)(191)(37.8)
EBITDA ajustado(20)2731,465.0
Pérdida ajustada antes de impuestos(329)(223)(32.2)
Heathrow (SP) Deuda neta nominal consolidada limitada13,33213,5231.4
Deuda neta consolidada de Heathrow Finance plc15,44015,5760.9
Base de activos regulatorios17,47417,6751.1
Pasajeros (millones)1.79.7474.9

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Acerca del autor.

harry johnson

Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews por más de 20 años. Vive en Honolulu, Hawái, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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