“El cierre debe terminar ahora”, declaró. Geoff Freedman, presidente de la Asociación de Viajes de Estados Unidos, tras reunirse el jueves en la Casa Blanca con Vicepresidente Vance y Secretario de Transporte Duffy.
“El Congreso debería aprobar una resolución de continuidad sin enmiendas para restablecer la estabilidad, proteger los empleos estadounidenses y garantizar que los viajes se desarrollen de forma segura y fiable.”
Freedman advirtió que Cada semana se pierden mil millones de dólares en gastos de viajes. El cierre continúa — y eso Seis de cada diez estadounidenses reconsideran sus planes de viaje. durante un cierre federal.
“Los viajeros de negocios están cancelando reuniones y convenciones”, dijo. “Los efectos en cadena se multiplican a medida que nos acercamos al Día de Acción de Gracias”.
Un colapso en el Capitolio
El cierre comenzó el 1 de octubre, cuando los legisladores no lograron aprobar la financiación para el año fiscal 2026. En el centro del estancamiento: una amarga disputa sobre el gasto en atención médica y otras cláusulas adicionales adjuntas al presupuesto.
Los republicanos, que cuentan con una escasa mayoría en el Senado, impulsaron un proyecto de ley “limpio” para reabrir el gobierno sin medidas adicionales.
demócratas Se negó, exigiendo que cualquier acuerdo preservara los subsidios de la Ley de Cuidado de Salud Asequible y las protecciones de Medicaid.
“Voten por abrir el gobierno y ese problema desaparecerá”, dijo. El líder de la mayoría del Senado, John Thune, acusando a los demócratas de “mantener como rehenes a trabajadores federales y viajeros”.
Los demócratas, a su vez, culparon a los republicanos de haber forzado el cierre del gobierno al negarse a negociar.
“No podemos aprobar sin más un proyecto de ley que elimina protecciones sanitarias fundamentales”, replicó. El líder de la minoría del Senado Chuck Schumer“Los republicanos prefirieron la política arriesgada a gobernar.”
Sin que ninguna de las partes ceda, la fuerza laboral federal —y las industrias que dependen de ella— permanecen en el limbo.
Aeropuertos al borde del colapso
Dentro de las torres de control y las líneas de seguridad, el precio a pagar es inconfundible.
At boston logan, Filadelfia Internacional, Atlanta Hartsfield-Jackson y Intercontinental de HoustonSegún informa la Administración Federal de Aviación. escasez de personal que ya han provocado retrasos.
En california, un Torre de control de Burbank Se quedó sin servicio durante seis horas a principios de este mes cuando la FAA no pudo cubrir los turnos nocturnos.
La función Administración de Seguridad en el Transporte También se observan tensiones. Durante el cierre de 2018-2019, casi el 10% de los agentes de la TSA se reportaron enfermos; un escenario que, según advierten los analistas del sector, podría repetirse si el estancamiento se prolonga.
“Estamos al borde del abismo”, dijo un supervisor de la FAA que pidió no ser identificado. “Los controladores están agotados y el nivel de estrés es extremo”.
United Airlines emitió esta semana su propia advertencia a los inversores, citando la “disminución de la confianza en los viajes” y las cancelaciones de viajeros de negocios nerviosos.
“La incertidumbre perjudica las reservas”, declaró la aerolínea. “Cuanto más se prolongue esta situación, mayor será el daño”.
Miles de millones perdidos y contando
La función Asociación de viajes de Estados Unidos estimaciones que el cierre está agotando mil millones de dólares a la semana de la economía nacional. Hoteles, aerolíneas y centros turísticos como Orlando y Las Vegas ya están reportando caídas en las reservas.
Si el cierre se prolonga hasta noviembre, los analistas afirman que las pérdidas totales del sector turístico podrían superar 5 mil millones de dólares., junto con decenas de miles de empleos.
Los parques nacionales están cerrados, los proyectos de infraestructura aeroportuaria están paralizados y los visitantes internacionales desconfían cada vez más de una nación que no puede mantener su gobierno en funcionamiento ni sus aviones a tiempo.
La política se encuentra con la pista de aterrizaje
Los críticos afirman que la reunión del jueves en la Casa Blanca —en la que participaron el vicepresidente Vance, el secretario Duffy y líderes de la industria— fue más un espectáculo que un evento sustancial.
“El vicepresidente no puede reabrir el gobierno sin el Congreso”, dijo un lobista de Washington presente en el evento. “Pero simbólicamente, importa. Les indica a las empresas que alguien está prestando atención”.
Freedman lo ve de otra manera.
“Nuestro mensaje es simple”, dijo. “Hay que pagar a los trabajadores federales. Hay que mantener la movilidad de los estadounidenses. Cada día que continúa este cierre, perdemos credibilidad y perdemos dinero”.
Una nación en espera
Con la llegada del éxodo turístico por el Día de Acción de Gracias, los pasajeros se preparan para largas filas, retrasos en los vuelos y más cancelaciones. Las aerolíneas advierten discretamente sobre el agotamiento del personal y la posible reducción de servicios si el cierre no se resuelve pronto.
Para millones de viajeros —y para una industria que vale casi $ 2.5 billones Para la economía estadounidense, la disfunción de Washington no es solo una cuestión política.
Es personal.
Fuentes adicionales: Al Jazeera, Reuters, Associated Press, CBS News, C-SPAN, The Guardian, Asociación de Viajes de EE. UU., New York Post, Our Public Service, United Airlines.
Deja Tu Comentario