El Departamento de Justicia de EE. UU. declaró que no tiene intención de iniciar un juicio por fraude penal contra Boeing en relación con dos accidentes del avión 737 MAX8 ocurridos hace seis años, en los que murieron 346 personas. Muchos familiares han reiterado que el Departamento de Justicia no está trabajando en el interés público en este asunto.
El Departamento de Justicia anunció que en lugar de proceder con el juicio penal programado para el 23 de junio en un tribunal de distrito federal en el caso contra Boeing por defraudar a la Administración Federal de Aviación (FAA) con respecto a la certificación del avión 737 MAX8 que se estrelló dos veces en cinco meses, recomendará al juez un acuerdo de no procesamiento (NPA).
Hace apenas una semana, en una reunión virtual de dos horas, se informó a las familias de la intención del Departamento de Justicia de retirar todos los cargos penales contra Boeing, pero que antes de tomar la decisión, querían conocer su opinión. Desde el 6 de febrero, las familias han solicitado una reunión con la fiscal general de EE. UU., Pam Bondi, antes de que el Departamento de Justicia tome una decisión final, pero hasta la fecha no han recibido respuesta de ella.
“Este tipo de acuerdo de no procesamiento no tiene precedentes y es injusto para el delito corporativo más mortífero en la historia de Estados Unidos. Mi familia se opondrá y espera convencer al tribunal para que lo rechace”, declaró el abogado pro bono de la familia, Paul Cassell, profesor de la Facultad de Derecho SJ Quinney de la Universidad de Utah.
Cassell presentó una objeción por escrito a la nueva Ley de Protección de Víctimas del Departamento de Justicia antes de las 5 p. m. del jueves, fecha límite establecida por el Departamento. Las familias fueron declaradas víctimas de delitos en el litigio, amparadas por la Ley Federal de Derechos de Víctimas de Delitos.
“Con esta presentación, el Departamento de Justicia abandona cualquier pretensión de buscar justicia para las víctimas de los accidentes del 737Max”, dijo Javier de Luis, un ingeniero aeroespacial de Massachusetts que perdió a su hermana en el segundo accidente.
A pesar de la gran cantidad de informes e investigaciones de los últimos seis años que documentan irregularidades por parte de Boeing, el Departamento de Justicia afirma que no puede probar que alguien haya actuado mal. El mensaje que esta acción envía a las empresas de todo el país es: no se preocupen por garantizar la seguridad de sus productos para sus clientes.
Incluso si los matas, paga una pequeña multa y sigue adelante. Boeing ha demostrado repetidamente su incapacidad para cambiar su comportamiento por sí sola.
El reventón de la puerta de Alaska Air, cinco años después de los accidentes fatales del Max, lo demuestra. Este acuerdo no contempla un programa sólido de monitoreo de seguridad con supervisión externa. ¿Por qué cree el Departamento de Justicia que los resultados de este acuerdo serán diferentes a los del anterior Acuerdo de Enjuiciamiento Diferido? No lo serán, y me temo que los pasajeros volverán a pagar las consecuencias.
Nadia Milleron, cuya hija de 24 años, Samya Rose Stumo, también falleció en el segundo accidente aéreo en Etiopía en 2019, declaró: «Pam Bondi tiene miedo de llevar un caso a juicio. Está reinstituyendo la política de mimar a las corporaciones criminales. Boeing sigue siendo una corporación criminal y Bondi la está apoyando. El próximo accidente será culpa suya».
Catherine Berthet, de Francia, que también perdió a su hija Camille, de 28 años, en el accidente, dijo: "Estoy absolutamente atónita por la decisión del Departamento de Justicia de otorgarle a Boeing un NPA a pesar de todas las pruebas que hemos proporcionado que muestran la vileza de Boeing y sus repetidas mentiras antes del primer accidente, entre los dos accidentes y durante más de seis años desde entonces.
Mentiras a la FAA, al Congreso, a sus clientes y a los pasajeros. El accidente aéreo de Alaska Airlines en enero de 2024, en el que más de 100 pasajeros escaparon milagrosamente de la muerte, es prueba de ello y debería haber servido como una llamada de atención.
La NTSB está investigando otros tres accidentes recientes potencialmente fatales con aviones 737 Max. Pero el gobierno tiene una fe ciega en Boeing, hasta el punto de permitirle salirse con la suya tras el asesinato de 346 personas, incluida mi querida hija Camille.
En mi caso, nunca podré librarme del dolor y las lágrimas. Al decidir no procesar a Boeing ni llevarlo a los tribunales, el gobierno envía el mensaje al público de que las grandes empresas están por encima de la ley y la justicia, incluso cuando matan.
Además, esta NPA puede interpretarse como un mensaje que indica que se puede sobornar a las familias y al Gobierno para que se olviden del crimen. Sin embargo, confío plenamente en la sabiduría y la sagacidad del juez O'Connor, quien siempre ha demostrado inteligencia y calificó estos accidentes como "el mayor crimen corporativo en la historia de Estados Unidos", para actuar en beneficio del interés público y de la seguridad, como siempre lo ha hecho.
A pesar de la postura de las familias contra la propuesta de NPA, el Departamento de Justicia en su presentación de hoy dijo que se presentará ante el juez del Tribunal de Distrito de EE. UU. Reed O'Connor con una nueva propuesta y que no procesará a Boeing a pesar de que su director ejecutivo y su abogado acordaron por escrito una declaración de culpabilidad por el cargo de fraude conspirativo hace meses.
La respuesta escrita de las familias, presentada ayer, se opuso a la aceptación por parte del Departamento de Justicia de que Boeing retirara su declaración de culpabilidad en la acción de conspiración para defraudar contra la Administración Federal de Aviación (FAA). De ser aceptada por la jueza O'Connor, Boeing evitaría un juicio penal. Las familias solicitan que los abogados del Departamento de Justicia lleven el caso a juicio en aras de la seguridad pública.
