Los supuestos cortes de electricidad y la escasez de combustible han provocado un caos desordenado en los principales centros aéreos de Sudáfrica: el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo (CTIA) y el Aeropuerto Internacional OR Tambo (ORTIA).
Compañía de Aeropuertos de Sudáfrica (ACSA) informó que un cable comprometido ha afectado las operaciones en el depósito de combustible de CTIA, lo que ha provocado retrasos en los vuelos e interrupciones operativas.
Actualmente, las operaciones del aeropuerto están siendo respaldadas por generadores mientras se realizan reparaciones para restablecer por completo el sistema de combustible. La situación se ha solucionado temporalmente y se han reanudado las actividades de reabastecimiento de combustible, según ACSA.
ACSA ha confirmado que los horarios de vuelo se han visto afectados y que actualmente se están implementando desvíos mientras el equipo trabaja asiduamente para rectificar el problema lo más rápido posible.
“Nos disculpamos sinceramente por cualquier inconveniente ocasionado y agradecemos a todos los pasajeros por su paciencia y comprensión”, escribió ACSA.
La ACSA recomendó que los pasajeros se comuniquen con sus aerolíneas para obtener las últimas actualizaciones sobre los horarios de los vuelos.
También se instó a los pasajeros a descargar la aplicación móvil ACSA para recibir notificaciones y actualizaciones en tiempo real sobre sus vuelos.
Anteriormente, ACSA anunció que, a la luz del incendio en la refinería National Petroleum Refiners of South Africa (NATREF) el 4 de enero, que afectó la producción nacional de combustible, la industria ha asegurado un suministro de combustible suficiente para ORTIA para enero y está trabajando en colaboración para evitar cualquier interrupción en febrero.
ACSA informó que ORTIA actualmente tiene 27.1 millones de litros (715,906 galones) de combustible para aviones disponibles. El aeropuerto consume aproximadamente 3.6 millones de litros (951,019 galones) de combustible para aviones diariamente, lo que indica que le queda una reserva que durará aproximadamente 7.6 días, y se prevé que dure hasta la semana que termina el 2 de febrero.
La empresa aeroportuaria aclaró que la distribución de combustible es gestionada por las aerolíneas y los proveedores de combustible de acuerdo con sus respectivos acuerdos comerciales. Las aerolíneas y los proveedores están considerando estrategias alternativas, como el reabastecimiento en diferentes aeropuertos, para atender sus necesidades de combustible.
Además, algunas aerolíneas han expresado su preocupación por las restricciones impuestas por sus proveedores, que han dificultado su capacidad para conseguir combustible suficiente para sus próximos vuelos. Como resultado, están empezando a formular planes alternativos para reabastecerse en otros aeropuertos.
Las aerolíneas tienen el derecho de implementar las medidas que consideren necesarias en las circunstancias actuales, incluida la práctica de retirar combustible de aeropuertos alternativos, a fin de conservar las reservas de combustible existentes hasta que haya claridad sobre la situación en febrero.
La ACSA ha delineado las siguientes estrategias para abordar los desafíos en febrero:
- Colaborar con todas las partes interesadas relevantes para abordar la escasez de combustible resultante del incendio de NATREF y mejorar las reservas de combustible.
- Solicitar que Transnet priorice el transporte de suministros de combustible desde Durban a Gauteng tan pronto como se reciban los volúmenes importados.
- Incentivar a la industria del combustible a aumentar los niveles de existencias en el Aeropuerto Internacional King Shaka, que posee una capacidad de combustible mayor que sus necesidades de consumo diario.
ACSA aseguró a las aerolíneas, pasajeros y todas las partes interesadas relevantes que se están implementando todas las medidas esenciales para mantener las operaciones estándar del aeropuerto y garantizar el suministro seguro y continuo de combustible para aviones en ORTIA, al tiempo que instó a los proveedores de combustible a establecer reservas de combustible, que se refieren al combustible adicional que transportan las aeronaves más allá de las necesidades previstas para un vuelo. Esto sirve como una precaución de seguridad vital para situaciones inesperadas, incluidos retrasos, desvíos o alteraciones repentinas en las condiciones de vuelo.
