La seguridad de los pasajeros en peligro

MALMÖ, Suecia (12 de septiembre de 2008) - “Los pasajeros de las aerolíneas se enfrentan sin saberlo a niveles más altos de riesgo debido a la creciente cantidad de fallas en el sistema de la aeronave que se informan cuando es comercialmente conveniente

MALMÖ, Suecia (12 de septiembre de 2008) - "Los pasajeros de las aerolíneas se enfrentan sin saberlo a niveles más altos de riesgo debido a la creciente cantidad de fallas en el sistema de la aeronave que se informan cuando es comercialmente conveniente para que el operador las repare, en lugar de cuando realmente ocurren", según Fred Bruggeman, Secretario General de AEI. “La situación es motivo de gran preocupación porque los pilotos no son inmunes a las presiones comerciales. Con la reducción constante de costos por parte de las aerolíneas, muchos pilotos sienten la necesidad de reportar defectos solo en vuelos de regreso a casa o vuelos a aeropuertos donde hay ingenieros disponibles. Como resultado, la seguridad puede verse comprometida a un nivel inaceptable ".

Por lo tanto, no debería sorprendernos que este tema preocupante sea el tema principal de la agenda cuando los expertos en mantenimiento de todo el mundo se reúnan la próxima semana (18-21 de septiembre) en Malmö, Suecia, para el 36º Congreso Anual Internacional de Ingenieros de Aeronaves.

Las aerolíneas y los reguladores nacionales se apresuraron a negar y, en ocasiones, ridiculizar los resultados de una encuesta de AEI sobre la situación, que destacó que hasta el 85% de los defectos se informan en vuelos de regreso a casa o en una base de mantenimiento. Aunque AEI desafió aún más a la industria a realizar su propia encuesta, hasta la fecha ni una sola aerolínea o autoridad ha respondido positivamente. "Los ingenieros de aeronaves de todo el mundo se enfrentan a diario a este preocupante descuido de las normas de seguridad y, como resultado, los pasajeros están expuestos a un mayor riesgo". —dijo el señor Bruggeman.

Con un sindicato líder de pilotos que declaró recientemente que “los pilotos están bajo presión”, AEI cree que ya no se puede ignorar. Cuando se le preguntó si las afirmaciones del libro de registro afectan la seguridad, el sindicato de pilotos declaró que "aún no hemos llegado a ese punto, pero quién sabe si será una historia diferente dentro de un año". AEI una vez más pide una cooperación más estrecha con los pilotos sobre este tema antes de que sea demasiado tarde.

Quizás aún más preocupante fue la respuesta de las diversas autoridades reguladoras europeas al enterarse de los resultados de la encuesta. Todas las autoridades, sin excepción, se mostraron muy reacias a tomar medidas, algunas incluso afirmaron “tener total fe en su propio sistema de auditoría”, mientras que otras simplemente no respondieron. La situación también resalta las lagunas planteadas por AEI en el sistema de auditoría actual, que tiende a involucrar a los inspectores que verifican los procedimientos, etc.en las oficinas del hangar, pero rara vez implica inspecciones sin previo aviso donde la acción realmente tiene lugar: afuera en la rampa donde ocurren los errores.

Además, los informes de sucesos escritos por ingenieros que destacan estos problemas de seguridad a menudo se archivan y finalmente se pierden en el sistema, pero rara vez conducen a una acción correctiva. Entonces, a pesar de los numerosos informes y los datos disponibles sobre estas fallas, AEI ha sido testigo de muy poca actividad por parte de las Autoridades Nacionales Europeas para reconocer y corregir estas fallas graves de seguridad. Demasiadas Autoridades Nacionales parecen querer evitar enfrentar el problema para asegurarse de que su acogedora “relación” con las aerolíneas no se vea perturbada, a menudo citando la falta de recursos como una excusa para no actuar.

Sin embargo, AEI se compromete al 100% a garantizar que los pasajeros estén protegidos en todo momento al insistir en que los estándares de seguridad se mantengan en los niveles más altos posibles. Por lo tanto, AEI continuará ofreciendo su total apoyo a EASA para lograr su propia misión de "promover los más altos estándares comunes de seguridad".

Como en cada congreso, también hay una invitación abierta a los reguladores de toda Europa para que vengan y discutan los problemas y las posibles soluciones.

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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