Agente de viajes de EE. UU. Nuevo némesis: notas de débito de las aerolíneas de EE. UU.

Antiguamente las agencias de viajes ganaban dinero vendiendo billetes de avión. Hoy en día, las aerolíneas han encontrado formas de revertir el juego y ahora están ganando dinero con las agencias de viajes.

Cuando la comisión de aerolíneas estadounidenses impuso la política de comisión cero a las agencias de viajes en 2002, el esfuerzo de colaboración para vender viajes aéreos entre aerolíneas estadounidenses y agencias de viajes estadounidenses desapareció en el olvido. Se hicieron esfuerzos, como demandas, para luchar contra la medida de las aerolíneas, pero al final, tales esfuerzos resultaron inútiles. El paradigma había cambiado. Las agencias de viajes de los EE. UU. Buscaron formas de sobrevivir y, afortunadamente, muchas encontraron formas de hacerlo.

Con el aumento del costo del combustible y las condiciones económicas actuales, es el turno de las aerolíneas estadounidenses de hacer lo que hicieron las agencias de viajes en ese entonces: buscar formas de sobrevivir. Primero se fueron los cacahuetes, luego las almohadas y las mantas. Seguramente, la lista se hará cada vez más larga. Pero una cosa es inevitable, tarde o temprano, como hicieron muchas agencias de viajes cuando se impuso la política de cero comisiones, algunas aerolíneas no tendrán otra opción que cerrar operaciones. De hecho, algunos ya lo han hecho y por Aloha La estimación del CEO de Airlines, David Banmiller, su cierre, junto con el cierre de ATA Airlines, "es solo la punta del iceberg".

Lo que es lamentable ahora es que algunas aerolíneas han decidido atacar de nuevo a las agencias de viajes mediante notas de débito. Caso en cuestión: Delta Air Lines. eTurboNews ha recibido una carta de un agente de viajes indignado de California con respecto a una queja que tiene contra Delta Air Lines.

“Me gustaría expresar mi indignación por un cargo de que Delta nos esté evaluando por reservar accidentalmente una reserva doble a una familia de 3 en los mismos vuelos durante un par de días”, escribió Carolyn Sweeney. "No me di cuenta de que no había cancelado la primera reserva cuando volví a hacerla para recrear la tarifa para los clientes".

Según ella, una vez que se descubrió el error, Delta Air Lines envió a su agencia "un mensaje de posible engaño", incitándola a cancelar ambas reservas. Las reservas se realizaron a finales de mayo para viajar en diciembre en vuelos de conexión con 4 segmentos por persona.

Para ello, Delta Air Lines ha facturado a la agencia de Sweeney 50 dólares por segmento por persona, totalizando 600 dólares. "Tendrán una amplia oportunidad de vender esos asientos en los meses intermedios, por lo que es difícil ver cómo se justifica un cargo de tal magnitud", se quejó Sweeney. "¿Dónde está el daño para ellos de tal magnitud?"

Sweeney agregó que ha escrito dos cartas "pidiendo cierta comprensión en esta situación, pero solo tiene una dirección de correo electrónico para comunicarse". Describió las respuestas de Delta Air Lines como "dos respuestas de correo electrónico muy breves, robóticas y sin firmar". Como era de esperar, Delta rechazó su solicitud. ¿Cuál fue la explicación de Delta por los cargos? La aerolínea le dijo que "para ser justos con otras agencias de viajes", tienen que cobrarle a su agencia 600 dólares.

Según Sweeney, Delta Air Lines tiene una nueva disposición para retirar la cuenta de cualquier débito que consideren legítimo. “Obviamente, están viendo a las agencias de viajes como una nueva fuente de ingresos”, dijo Sweeney. "Estoy tan disgustado por esto y me siento tan impotente".

eTurboNews También habló con un agente de viajes con sede en Los Ángeles sobre los problemas de los recortes de comisiones y las notas de débito y encontró una respuesta aún más inquietante. Él, por temor a represalias por parte de las aerolíneas, habló bajo condición de anonimato.

“Nos sentimos muy mal [por los recortes de comisiones]; Es extremadamente deprimente, nada alentador”, afirmó. “Tal como están las cosas, la industria de viajes de EE.UU. está sufriendo debido al terrorismo y las estrictas normas sobre visas y pasaportes y, sin embargo, estas aerolíneas – creo que comenzaron alrededor de 2000 o 2001 [comenzaron] con recortes de comisiones del 8 al 5 por ciento para Comisión de ida del 3 por ciento a $10 en rutas nacionales y finalmente ninguna comisión en rutas nacionales, seguidas de cero comisiones también en rutas internacionales”.

La fecha real en la que se impuso la política de comisión cero es el 15 de marzo de 2002 y, esto no debe sorprender, fue Delta Air Lines la que encabezó esa tendencia, que se ha abierto camino en el mercado global. El agente de viajes con sede en Los Ángeles recuerda haber preguntado a sus colegas qué hacer. Luego le dijeron: “Supongo que todos podemos juntar algo de dinero para montar una tienda de campaña, y sería como una sesión de sollozos para todas las agencias de viajes donde probablemente podamos sentarnos y desahogar nuestras frustraciones”. Según él, “no hubo ningún esfuerzo de colaboración por parte de ninguna agencia, agente o membresía como la Sociedad Estadounidense de Agentes de Viajes (ASTA), que básicamente no pudo hacer nada y aun así cobrar una tarifa anual a las agencias para darles algún reconocimiento de la ASTA. lo cual realmente no significa nada”.

Además de su frustración por los recortes de comisiones, el agente de viajes con sede en Los Ángeles también afirma que las aerolíneas estadounidenses están ganando dinero emitiendo notas de débito cuando no se reconocen los cambios en los horarios de los vuelos. Dijo: “Las aerolíneas están haciendo cambios de horarios muy, muy a menudo. Como mis nuevos cambios, donde la hora cambia de [una] salida de las 5:15 a las 5:20 o el número de vuelo cambia, y la hora sigue siendo la misma. Las aerolíneas, a través del sistema de reservaciones, avisaban a sus agentes y agencias como cortesía para que nosotros sepamos de los cambios que se realizaron, y nosotros a su vez podamos informar a nuestros clientes de todos los cambios que se han realizado en el reserva."

Ese era el caso en aquel entonces. Ahora, es un juego de pelota diferente. “Si tuviéramos que reconocer la reserva y reconocer estos cambios, entonces estaríamos bien, pero si lo reconocemos, entonces hay otro problema más, que es que cuando se emite un boleto electrónico para una reserva, a veces la oficina administrativa crea un problema cuando Se realizan los cambios y durante la reemisión del boleto o al realizar algunos cambios importantes, tenemos que soportar muchas molestias sin que recibamos ninguna comisión de ninguna aerolínea, prácticamente”.

Según él, incluso si la agencia de viajes toma nota del cambio y no lo reconoce en el sistema, “las aerolíneas envían notas de débito por no revisar nuestras colas, aunque lo revisemos, pero no hay forma de que podamos avisarles. que tomamos nota de ello, si no les importa, tenemos que reconocerlo ".

Por eso considera que “como agente, como agencia, somos los perdedores desde todos los ángulos”. Añadió: “Nosotros [los agentes de viajes] odiamos estar en esta situación, y las aerolíneas son implacables, no les importa, no es agradable hablar con ellos, no son corteses, no son amigables, y todos estos agentes de viajes Los sitios web de soporte creados por las aerolíneas son inútiles”.

El agente de viajes con sede en Los Ángeles está furioso por la forma en que las aerolíneas los han tratado. Dijo: “Las aerolíneas austriacas o una de estas aerolíneas me enviaron recientemente un correo electrónico diciendo: si vendes estos boletos, te daremos una tarjeta de regalo de Starbucks por valor de $25. ¡Eso es una bofetada en nuestra cara! Que la situación ha llegado a tal punto que tenemos que llevar 25 dólares en una tarjeta de regalo de Starbucks como estímulo para realizar ventas para esa aerolínea”.