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El parlamento de Tanzania está en desacuerdo con las deudas heredadas de Air Tanzania

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Escrito por editor

Una cifra de 133 mil millones de chelines de Tanzania en deudas acumuladas a lo largo de los años se mencionó en el parlamento a principios de esta semana durante las discusiones sobre el presupuesto de 2014/15 mientras los miembros del parlamento discutían

Una cifra de 133 mil millones de chelines de Tanzania en deudas acumuladas a lo largo de los años se mencionó en el parlamento a principios de esta semana durante las discusiones sobre el presupuesto de 2014/15 mientras los miembros del parlamento discutían sobre Air Tanzania y el apoyo financiero continuo extendido por el gobierno a las paraestatales.

La enorme cantidad fue citada como una de las principales razones por las que todos los esfuerzos anteriores para privatizar la aerolínea nuevamente han fracasado, ya que los inversores se niegan a heredar esas deudas heredadas y tienen que pagarlas o enfrentarse a casos judiciales inmediatos para recuperar los montos pendientes.

Sin embargo, los observadores de la aviación también atribuyen la compleja situación con los sindicatos al fracaso del gobierno para encontrar un inversionista adecuado con al menos una fuente regular que afirma que esto era un problema para un nuevo inversionista tan malo, si no peor, que las deudas heredadas. “Los sindicatos se acostumbraron a tener una gran influencia en empresas paraestatales como Air Tanzania y han abusado de su influencia. A menos que esto se frene y elimine, los grandes inversores no van a acudir a la ayuda financiera de ATCL porque tienen dos áreas en las que pueden verse afectados, enormes deudas y sindicatos que inmediatamente los nuevos accionistas entrarán en juego y comenzarán a actuar nuevamente. Si el gobierno fuera serio, tal vez simplemente disolvería ATCL y formaría una nueva entidad corporativa libre de deudas en la que el público y los inversores extranjeros pueden poner su dinero, pero el statu quo ha sido durante mucho tiempo muy insatisfactorio. Aparte de eso, estos rescates constantes inclinan el mercado y tendrán un impacto a largo plazo en otras aerolíneas importantes como Precision y Fastjet porque no reciben tales subsidios ".

Varios esfuerzos anteriores para que las aerolíneas chinas tomaran una participación en ATCL y, más recientemente, de un grupo de inversión en aviación de Omán no han dado ningún resultado positivo, lo que sugiere que, de hecho, después de la debida diligencia, los inversores potenciales ven más problemas que rendimientos potenciales.

Air Tanzania, después de recibir un avión Bombardier CRJ200 arrendado hace unos meses, ahora también está bajo presión para aumentar aún más su flota como prometieron con el fin de desplegar destinos nacionales y regionales adicionales, lo que justifica el apoyo financiero continuo del gobierno.