La ambición de Taiwán de convertirse en un centro aéreo regional está lista para despegar

TAIPEI, Taiwán - Las ambiciones de Taiwán de convertirse en un centro aéreo regional finalmente parecen estar listas para despegar con la aprobación de una mega "aerotrópolis" para sacar provecho de la mejora de los lazos con China y el aumento del presupuesto.

TAIPEI, Taiwán - Las ambiciones de Taiwán de convertirse en un centro aéreo regional finalmente parecen estar listas para despegar con la aprobación de una mega "aerotrópolis" para sacar provecho de la mejora de los lazos con China y el surgimiento de aerolíneas de bajo costo en la región.

El ambicioso plan para transformar el principal aeropuerto internacional de Taoyuan en un centro de aviación regional apunta a atraer más de $ 16 mil millones en inversiones para el proyecto de infraestructura más grande de la isla en más de tres décadas.

Con una superficie de casi 7,000 hectáreas (17,000 acres), la “aerotrópolis” incluirá una zona de libre comercio, una tercera terminal en el aeropuerto y un parque industrial para albergar la distribución de mercancías y las industrias relacionadas con la aviación.

Planteado por primera vez en la pujante década de 1990 por el entonces gobierno del Kuomintang, el proyecto se estancó después de las elecciones de 2000, cuando el Partido Democrático Progresista puso fin al control del poder por 51 años del KMT. Con el KMT nuevamente en el poder y la economía tambaleante, el presidente Ma Ying-jeou revivió el proyecto durante su campaña de reelección de 2008.

Desde entonces, las agencias gubernamentales han estado trabajando en los detalles de la gigantesca empresa que podría generar más de 200,000 puestos de trabajo.

El proyecto ahora está listo para despegar de la mesa de diseño después de que el Ministerio del Interior dio recientemente el visto bueno a sus planes de desarrollo urbano.
"La aprobación de los planes de desarrollo urbano marca un gran paso adelante en el desarrollo del proyecto de la aerotrópolis de Taoyuan", dijo Wu Chih-yang, jefe del gobierno del condado de Taoyuan, en una conferencia de prensa reciente en Taipei.

“A partir de ahora, el proyecto saldrá de la etapa de trámites”, dijo.

Wu estimó que en los próximos 15 años el gobierno y el sector privado podrían invertir hasta Tw $ 500 mil millones ($ 16.5 mil millones) en el proyecto, el plan nacional de infraestructura más grande de la isla desde fines de la década de 1970.

El proyecto crearía hasta 260,000 puestos de trabajo que, según dijo, “si se lleva a cabo correctamente, podría ayudar a que la economía vuelva a funcionar”.
Los críticos y la oposición dicen que el proyecto tiene como objetivo ayudar a influir en los votantes para las elecciones a la alcaldía en noviembre y la tambaleante economía ha sido la principal fuente de crecientes quejas contra la administración de Ma.

Una vez que fue una de las economías más dinámicas de Asia, Taiwán creció solo un 1.48 por ciento en 2011, un 2.11 por ciento en 2012 y se prevé que aumente un 2.82 por ciento este año.

A pesar del pesimismo económico, Taiwán ha disfrutado de un aumento dramático en las llegadas de turistas, en gran parte gracias a la mejora de los lazos con China, ex rival acérrimo, en los últimos años.

El aeropuerto internacional de Taoyuan, al oeste de Taipei, renovó su terminal original el año pasado después de tres décadas en funcionamiento, ya que no podía hacer frente al aumento del tráfico de pasajeros, gran parte de China.

Está previsto que una tercera pista esté terminada en 2020, 10 años antes de lo previsto originalmente.

Se prevé que el aeropuerto verá su capacidad anual de manipulación de carga casi triplicado a 4.5 millones de toneladas para 2030, frente a 1.7 millones de toneladas el año pasado, y la capacidad de pasajeros se duplicará a 60 millones de visitas a partir de ahora.
“La carga de pasajeros del aeropuerto ha experimentado un crecimiento de dos dígitos en los últimos dos años. Esto definitivamente tuvo algo que ver con la mejora de los lazos a través del Estrecho y los enlaces de vuelos directos ”, dijo Wen Yung-sung, portavoz de Taoyuan Airport Corp, la firma a cargo de la gestión y el desarrollo del aeropuerto.

El aumento de las aerolíneas de bajo costo en la región también ha contribuido a la afluencia masiva de turistas, lo que ha ayudado a atraer a muchos viajeros jóvenes de Hong Kong, Singapur, Malasia, Filipinas y Japón, dijo.

Los turistas extranjeros realizaron más de ocho millones de visitas a Taiwán el año pasado, frente a los 3.84 millones de visitas en 2008, según cifras de la oficina de turismo. Un récord de 2.85 millones de ciudadanos chinos visitaron la isla en 2013, un 10 por ciento más que en 2012, cuatro años después de que se levantara una prohibición de décadas a los turistas chinos. Taiwán también comenzó a permitir turistas chinos en solitario a mediados de 2011.

A pesar del panorama optimista pintado por las autoridades, los opositores han ensombrecido el proyecto, que requiere la compra obligatoria de más de 3,000 hectáreas de terreno para infraestructura y otros fines de diseño urbano. "Dudamos que el gobierno local tenga la capacidad de ejecutar el plan de expropiación de zona más grande jamás realizado en Taiwán", dijo a la AFP Hsu Po-ren, del Frente Rural de Taiwán, ya que muchos de los residentes afectados se han comprometido a detener los planes.

Alrededor de 8,000 hogares o 30,000 personas se verían desplazadas, dijo. Pero los funcionarios dicen que están manejando el problema y que el audaz plan de aviación de Taiwán seguirá adelante.

"Hemos aumentado el personal para manejar los problemas de expropiación de la zona espinosa y hemos intensificado la comunicación con los oponentes", dijo Huang Sui-peng del gobierno del condado. "Creemos que el ruido (de la oposición) se puede reducir y somos optimistas sobre el progreso del proyecto".

Acerca del autor.

Avatar de Linda Hohnholz

linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

Compartir a...