CEO de AirAsia: las reglas de las aerolíneas indias son extrañas

NUEVA DELHI, India - Al indicar sus intenciones de volar al extranjero muy pronto, la aerolínea propuesta AirAsia India destruyó hoy la "extraña" política de permitir que las aerolíneas operen vuelos internacionales solo un

NUEVA DELHI, India - Al indicar sus intenciones de volar al extranjero muy pronto, la aerolínea propuesta AirAsia India destruyó hoy la "extraña" política de permitir que las aerolíneas operen vuelos internacionales solo después de cinco años de operaciones nacionales.

Tony Fernandes dijo que la regla existente de 'cinco años y 20 aviones' antes de que una aerolínea india pueda viajar al extranjero no tiene sentido. "Probablemente Naresh (Goyal) o alguien lo dejó".

“Son reglas extrañas que no se pueden volar al extranjero antes de cinco años y 20 aviones (flota). Esa regla no tiene sentido. Es negativo para las aerolíneas indias.

“Yo, como aerolínea de un solo avión en Malasia, puedo volar a la India.

India es el único país que tiene tal regla ”, dijo Fernandes aquí.

Manteniendo que la industria de las aerolíneas de la India “no ha hecho un buen trabajo” para explicar al Gobierno la importancia de la aviación para la economía, dijo que “es una vergüenza que India haya perdido muchos años. Vea lo que han hecho las nuevas aerolíneas de la región. India ha perdido debido a intereses creados a pesar de que tiene mucho talento y actividades económicas ".

Cuando se le pidió que explicara qué quería decir con “intereses creados”, Fernandes dijo que “demasiadas personas tienen intereses creados porque no piensan en lo que India como país necesita. Hay un 100 por ciento de IED en telecomunicaciones. El Gobierno debería decirle a la gente que la aviación es buena para la gente ”.

“La mayoría de estas negatividades provienen de la industria y, en última instancia, fallan a la gente. … Es una industria increíblemente interesada ”, dijo.

El jefe de AirAsia dijo que las tarifas aéreas serían el factor más importante.

Hablando sobre AirAsia India, que cuenta con el respaldo de su aerolínea, Tata Group y Telestra Tradeplace de Arun Bhatia, dijo que ofrecería boletos baratos al cobrar por varios servicios, incluida comida y asientos preferenciales, además de tomar medidas "agresivas" de reducción de costos.

“No existe nada gratis. No hay comida gratis.

Si quieres un asiento mejor, pagalo. Ofreceremos el costo de denominador más bajo al separar la tarifa ”, dijo. El menú de AirAsia India incluirá pan fresco y comida caliente como biryani.

Pero AirAsia India ofrecería 15 kg de franquicia de equipaje gratis con cada boleto, según las reglas aquí. “(Aerolínea europea de bajo costo) Ryan Air cobra por los baños. No haremos eso, pero les daremos opciones ”, dijo.

En la conferencia de prensa con Fernandes, Mitu Chandilya, director ejecutivo de AirAsia India, dijo hoy que era optimista sobre el sector de la aviación de la India. Con la esperanza de que AirAsia India algún día sea más grande que AirAsia Group, Chandilya dijo: "Hay una gran oportunidad ... puedo entender los costos y otros problemas".

Según Fernandes, Air India debería estar en manos del Gobierno. Dijo que era una gran aerolínea cuando era joven. Sin embargo, agregó que no estaba interesado en adquirir una participación en Air India. Tata Group, socio de Tony Fernandes en la aerolínea AirAsia India, se había asociado anteriormente con Singapore Airlines para ofertar por Air India.

Deccan Airlines cayó porque no tenía un balance y la gente lo sacó del mercado, dijo Fernandes. Según Tony Fernandes, "Vijay Mallya y Naresh dijeron que tenemos efectivo ... hagámosle perder efectivo".

Incursión de seguros

Mientras tanto, AirAsia también busca ingresar al mercado de seguros de la India a través de Tune Money. Al afirmar esto en una conferencia de prensa hoy, el CEO de la aerolínea dijo que esta empresa será separada del negocio de las aerolíneas.

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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