Otro Dreamliner se incendia

Un 787 Dreamlinder de Japan Airlines, que acababa de llegar al aeropuerto Logan en Boston desde Tokio a las 10:00 a.m. del lunes por la mañana y desembarcó a todos los pasajeros y la tripulación, se estaba preparando para una salida al mediodía.

Un 787 Dreamlinder de Japan Airlines, que acababa de llegar al aeropuerto Logan en Boston desde Tokio a las 10:00 a.m. del lunes por la mañana y desembarcó a todos los pasajeros y la tripulación, estaba siendo preparado para una salida al mediodía en una puerta cuando un trabajador de mantenimiento notó humo y llamó tripulaciones de emergencia.

“Al llegar, observamos una condición de humo denso en toda la cabina”, dijo Bob Donahue, Jefe del Departamento de Bomberos de Massport. “Encontramos una condición de incendio en la mitad del barco en el compartimiento de aviónica debajo. Avanzamos con un ataque de fuego agresivo y ofensivo ".

Las baterías que se utilizan para arrancar la unidad de energía auxiliar, que proporciona electricidad para las operaciones en tierra, están ubicadas en el área pequeña en el vientre del avión.

“Tuvimos un brote. Hubo una pequeña explosión, una de las baterías, y nuevamente entramos con un ataque secundario y pudimos derribarlo nuevamente ”, dijo Donahue.

Japan Airlines confirmó la causa del incendio en un comunicado de prensa. Dijo que 172 pasajeros y 11 miembros de la tripulación habían estado en el avión. Todos habían desembarcado cuando se descubrió el incendio, dijo la aerolínea.

Un bombero tenía una irritación en la piel por el material utilizado para apagar el fuego, pero nadie más resultó herido.

Donahue dice que no es probable que esto haya sucedido durante el vuelo cuando la unidad de energía auxiliar no estaba en uso.

"Esta es una situación extremadamente grave", dijo a CNN Kevin Hiatt, ex piloto y vicepresidente de Flight Safety Foundation, "Si hay algún problema, creo que verá que algo sale muy pronto".

El incidente del lunes no es el primer problema mecánico de la serie 787, que se entregó a las aerolíneas a partir de 2011 después de años de retrasos en la fabricación y sobrecostos. El avión de JAL se entregó en diciembre.

En 2010, un incendio provocó que un vuelo de prueba 787 perdiera la energía eléctrica principal mientras volaba desde Yuma, Arizona, a Laredo, Texas. Aterrizó de forma segura utilizando sistemas de respaldo y las 42 personas a bordo fueron evacuadas mediante toboganes de emergencia.

Un motor falló durante las pruebas en tierra en Carolina del Sur en julio de 2012 y los inspectores encontraron un problema similar en otro avión en septiembre.

En diciembre, otro 787 relativamente nuevo operado por United Airlines se desvió de manera segura a Nueva Orleans después de experimentar problemas mecánicos.

"El 787, al ser un avión nuevo, tiene problemas iniciales", dijo a CNN John Goglia, ex miembro de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte.

Goglia, un ex mecánico de aerolíneas, dijo que es común que los aviones nuevos tengan "este tipo de problemas".

Si bien es serio, Hiatt no cree que estos problemas sean una señal de mayores preocupaciones con el programa 787.

"No parece haber un hilo conductor en los problemas que han visto los aviones", dijo a CNN. "Si tuvieran otra situación, un incendio, en esa misma localidad, empezarías a decir que sí, tenemos algo más que está sucediendo".

Boeing dijo que estaba investigando el incidente y señaló que era demasiado pronto para establecer paralelismos.

"Necesitamos dar tiempo a nuestros equipos técnicos para que comprendan realmente el evento", dijo Lori Gunter, portavoz del programa 787, en un comunicado.

“Cualquier cosa que se ofrezca ahora sería especulativa y probablemente incorrecta. Es demasiado pronto para hacer comparaciones con otros eventos o sacar conclusiones ".

La NTSB envió un equipo para investigar el incidente.

“Es uno de los problemas de nuestra 'lista de los más buscados', los incendios en el transporte”, dijo Eric Weiss, portavoz de la junta.

http://www.cnn.com/2013/01/07/travel/dreamliner-fire/index.html

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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