Airbus: las aerolíneas latinoamericanas requerirán más de 2,100 nuevos aviones en los próximos 20 años

Según el Airbus Global Market Forecast (GMF) recientemente publicado, las aerolíneas latinoamericanas requerirán 2,120 nuevos aviones entre hoy y 2031, incluidos 1,660 de pasillo único, 420 de pasillo doble y

Según el pronóstico del mercado global de Airbus (GMF) publicado recientemente, las aerolíneas latinoamericanas requerirán 2,120 nuevos aviones entre hoy y 2031, incluidos 1,660 aviones de pasillo único, 420 de pasillo doble y 40 aviones muy grandes estimados en 242 millones de dólares. A nivel mundial, para 2031 se necesitarán unos 28,200 nuevos aviones valorados en 4 billones de dólares para satisfacer la futura y sólida demanda del mercado.

Con el PIB creciendo actualmente por encima del promedio mundial, los indicadores socioeconómicos predicen que la clase media de América Latina se duplicará entre 2012 y 2031. Además, América Latina se ha convertido en la segunda región más urbanizada del mundo después de América del Norte, y para 2031, 10 de 92 megaciudades con más de 10,000 pasajeros diarios de larga distancia estarán en la región.

Como resultado del dinámico crecimiento económico de esta región, el tráfico aéreo de América Latina aumentará un 5.3 por ciento anual durante los próximos 20 años, muy por encima del promedio mundial de 4.7 por ciento. Beneficiándose de esto, las aerolíneas de la región aumentarán su propio tráfico en casi un 6 por ciento por año, el segundo crecimiento más alto a nivel mundial, solo superado por las aerolíneas con base en el Medio Oriente. Además, la participación de mercado de las aerolíneas latinoamericanas en rutas de larga distancia aumentó en un 8 por ciento entre 2005 y 2011, para llegar al 21 por ciento en la actualidad, lo que demuestra que tienen un potencial de desarrollo significativo para las redes intercontinentales.

El aumento de la demanda de aviones también está llevando a las aerolíneas latinoamericanas a realizar pedidos de aviones más grandes. Entre 2000 y 2012, la capacidad promedio de asientos de los aviones aumentó en más del 13 por ciento, mientras que la edad promedio de la flota de América Latina en servicio disminuyó por debajo del promedio mundial a 10 años de edad.

“El mercado latinoamericano se ha vuelto más inteligente, buscando aviones altamente eficientes, rentables y versátiles”, dijo Rafael Alonso, vicepresidente ejecutivo de Airbus para América Latina y el Caribe. "Airbus está perfectamente posicionado para satisfacer los requisitos del mercado y la demanda futura de la aviación con sus familias A320, A330 y A350, así como con el A380".

Otra tendencia importante en América Latina es el aumento de las aerolíneas de bajo costo en toda la región. Brasil y México se han convertido en líderes del segmento de aerolíneas de bajo costo en la región, y los dos países combinados contribuyen al 95 por ciento del mercado.

Con más de 700 aviones vendidos y una cartera de pedidos de casi 350, más de 450 aviones Airbus están en operación en América Latina y el Caribe. En los últimos 10 años, Airbus ha triplicado su flota en servicio, al tiempo que ha entregado más del 60 por ciento de todas las aeronaves que operan en la región.

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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