Continúa la desaceleración de la demanda de transporte aéreo

GINEBRA, Suiza - La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó de los resultados del tráfico mundial de agosto que muestran que la demanda de transporte aéreo sigue aplanándose, pero con un registro significativo

GINEBRA, Suiza - La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) informó los resultados del tráfico mundial de agosto que muestran que la demanda de transporte aéreo continúa aplanándose, pero con variaciones regionales significativas. Los volúmenes de carga se redujeron a medida que la confianza de las empresas y los consumidores siguió cayendo.

La demanda de viajes aéreos se expandió un 5.1% en agosto en comparación con el mismo mes de 2011. Esto refleja en parte una distorsión positiva debido al calendario del Ramadán. El ajuste por tales fluctuaciones estacionales revela que la demanda de pasajeros se ha mantenido básicamente plana desde junio y con una expansión de solo 1.2% desde enero. Los transportistas continuaron moderando la expansión de la capacidad, limitándola al 4.1% de crecimiento, llevando los factores de ocupación al 82.1%.

Los volúmenes de carga aérea de agosto cayeron un 0.8% en comparación con el año anterior. La leve recuperación observada a principios de año se ha desvanecido rápidamente y la estabilidad observada en los mercados de carga durante 2012 podría verse amenazada debido a la continua debilidad económica. Las aerolíneas de Oriente Medio, África y América del Norte se opusieron a la tendencia y se mantuvieron en territorio de crecimiento positivo (11.3%, 10.2% y 2.0%, respectivamente). Todas las demás regiones experimentaron una disminución en los volúmenes de carga, siendo la más significativa para los transportistas de Asia-Pacífico con un 5.5%.

“Los mercados de pasajeros no han crecido desde junio y los volúmenes de carga aérea mundial están por debajo de los niveles del año anterior. Frente a estas condiciones adversas, la gestión disciplinada de la capacidad ha mantenido altos los factores de carga. Siempre hay oportunidades y algunas partes del mundo están creciendo. Pero, en general, las condiciones comerciales son difíciles ”, dijo Tony Tyler, Director General y CEO de IATA.

Comparación año a año agosto de 2012 frente a agosto de 2011 YTD 2012 frente a YTD 2011
RPK PREGUNTE PLF FTK AFTK FLF RPK PREGUNTE PLF FTK AFTK FLF
International 5.3% 4.1% 82.1% -1.3% 0.7% 46.9% 6.6% 4.6% 79.1% -2.6% 1.5% 48.7%
Domestic 4.8% 4.2% 82.3% 2.2% -0.7% 28.7% 4.5% 4.1% 79.7% 1.0% -1.2% 28.5%
Total Market 5.1% 4.1% 82.1% -0.8% 0.4% 43.0% 5.8% 4.4% 79.3% -2.1% 0.9% 44.4%

Mercados internacionales de pasajeros

La tendencia de crecimiento del tráfico internacional sigue siendo débil, con una expansión general del 5.3% que depende en gran medida de factores estacionales. En comparación con julio, el crecimiento de agosto fue plano y los factores de ocupación bajaron. Las aerolíneas de Asia y el Pacífico parecen particularmente afectadas, ya que las aerolíneas enfrentan una fuerte competencia y flujos comerciales cambiantes.

· Las aerolíneas europeas registraron un fuerte crecimiento de la demanda en agosto (5.6%), por delante de la expansión del 4.7% observada en julio. A pesar de las condiciones de recesión en Europa, las aerolíneas de la región han seguido expandiéndose en rutas internacionales, aumentando su capacidad en un 4.4%. Los factores de ocupación aumentaron marginalmente hasta el 84.9%.
· Las aerolíneas norteamericanas registraron un crecimiento de la demanda de solo un 0.5%, mientras que la capacidad se redujo un 0.5% en comparación con agosto anterior. Esto aumentó los factores de ocupación en 0.8 puntos porcentuales hasta el 86.9%, cómodamente el más alto entre las regiones. En comparación con julio, la demanda aumentó un 0.5%.
· Las aerolíneas de Asia-Pacífico se encuentran entre las más débiles en términos de crecimiento de la demanda. Informaron un crecimiento de la demanda de 2.9% en comparación con el año anterior, lo que supuso una mejora con respecto a la expansión de 0.1% registrada en julio. Sin embargo, la tendencia de crecimiento mostró debilidad intermensual, con una caída de la demanda del 0.5% en agosto con respecto a julio. El factor de ocupación se elevó al 79.4%.
· Los transportistas de Oriente Medio fueron una vez más los de mejor desempeño y continúan expandiéndose rápidamente, particularmente en los segmentos de larga distancia. Sin embargo, la tasa de crecimiento de agosto del 16.7% podría haber sido impulsada por el impacto de la caída del Ramadán durante todo el mes de agosto del año pasado. La capacidad se expandió un 13.3%, lo que llevó el factor de ocupación al 78.4%.
· Las aerolíneas latinoamericanas fueron las segundas con mejor desempeño en agosto, con un aumento de la demanda de 7.3% en comparación con el mismo período del año anterior. El crecimiento superó la expansión de la capacidad del 5.8%, lo que llevó a que los factores de carga se fortalecieran ligeramente hasta el 78.2%.
· La demanda de los transportistas africanos aumentó un 3.2%, mientras que la capacidad aumentó casi el doble de rápido, un 6%. Con 68.3%, el factor de ocupación de la región sigue siendo el más débil, cayendo 1.8 puntos porcentuales en comparación con hace un año.

Mercados de pasajeros nacionales

En general, el tráfico nacional creció un 4.8%, ligeramente por encima de un aumento del 4.2% en la capacidad. El factor de ocupación doméstico se situó en el 82.3%. Todos los mercados, excepto India y Japón, mostraron crecimiento en comparación con agosto anterior. Los viajes nacionales en China fueron los que obtuvieron mejores resultados.

· Los transportistas indios, afectados por la desaceleración de la economía y el entorno operativo de alto costo, vieron caer la demanda interna en un 2.0% en comparación con agosto anterior. La capacidad se expandió un 0.7% y los factores de ocupación se redujeron al 66.6%.
· El mercado interno de Japón sigue luchando. La demanda cayó un 2.1% en comparación con agosto pasado, y el mercado general sigue estando aproximadamente un 10% por debajo de los niveles previos al terremoto y al tsunami. El factor de ocupación doméstico fue de 68.0%, 0.3 puntos porcentuales menos que en julio.
· La economía de Brasil parece estar en una tendencia ascendente y los viajes nacionales fueron fuertes en agosto, con un crecimiento del 9.4%. Esto también estuvo significativamente por encima de la expansión de capacidad del 1.7% que llevó el factor de ocupación al 73.0%.
· Los viajes aéreos domésticos chinos aumentaron un 10.8% en comparación con agosto anterior. Esto revierte la fuerte desaceleración de la mitad del año. Sin embargo, el crecimiento estuvo por debajo de la expansión de capacidad del 12.2% y el factor de ocupación se moderó al 83.6%.
· La demanda interna de EE. UU. Creció un 2.4% en comparación con el mismo período del año anterior. Con un crecimiento de la capacidad del 1.4%, los operadores informaron un factor de ocupación del 86.7%, el más alto entre los principales mercados nacionales.

Flete (Internacional y Doméstico)

En comparación con agosto de 2011, la demanda de fletes cayó un 0.8%, detrás de una expansión de capacidad del 0.4%, y la disminución de la confianza empresarial indica una posible mayor debilidad en los próximos meses. Los que mejor se comportaron en el transporte de carga aérea fueron los transportistas de Oriente Medio, África y (en menor medida) América del Norte. La demanda de carga de las aerolíneas de Asia-Pacífico, Europa y América Latina se contrajo en comparación con agosto pasado.

· Los transportistas de Oriente Medio experimentaron un aumento del 11.3% en la demanda frente a un aumento del 10.4% en la capacidad. Esta fue la actuación más sólida. Los transportistas norteamericanos informaron un crecimiento de la demanda del 2.0% en comparación con agosto anterior, mientras que la capacidad se redujo un 2.3%. Las aerolíneas africanas continuaron su crecimiento positivo durante el año con un aumento del 10.2% en la demanda en comparación con un aumento del 8.1% en la capacidad.
· Las aerolíneas de Asia-Pacífico informaron una disminución del 5.5% en la demanda que superó el recorte del 3.1% de la capacidad. Los operadores europeos mostraron una disminución de la demanda del 0.8% en comparación con agosto de 2011, incluso cuando la capacidad creció un 1.9%. Las aerolíneas latinoamericanas registraron una caída de la demanda del 3.9%, mientras que la capacidad creció un 14.0%.

Lo más importante es...

A nivel mundial, la fortuna de la industria de las aerolíneas sigue la evolución de la economía mundial. “El lento crecimiento en EE. UU., La continua crisis de la deuda soberana en Europa y las preocupaciones sobre la desaceleración de la economía china están pasando factura tanto a las empresas como a la confianza del consumidor. Las aerolíneas han respondido, entre otras cosas, con una cuidadosa gestión de la capacidad. Si bien el tráfico mundial de pasajeros aumentó un 5.1% en agosto anterior, los aumentos de capacidad siguieron una expansión del 4.1%. Junto con esto, conservar el efectivo y controlar los costos son el enfoque de la mayoría de las aerolíneas mientras esperan condiciones económicas más favorables ”, dijo Tyler.

Actualmente, la IATA pronostica un beneficio colectivo de 3.0 millones de dólares para las aerolíneas en 2012, con un margen neto del 0.5%. El 1 de octubre, la IATA publicará una perspectiva revisada de la industria.

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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