WestJet y JetBlue reducen el espacio para las piernas para aumentar los ingresos

Llámelo increíble espacio para las piernas que se encoge, o llámelo una tendencia de asientos en las aerolíneas. Como quieras llamarlo, los viajeros altos deben tomar nota.

Llámelo increíble espacio para las piernas que se encoge, o llámelo una tendencia de asientos en las aerolíneas. Como quieras llamarlo, los viajeros altos deben tomar nota.

JetBlue y WestJet de Canadá están reduciendo el espacio para las piernas de algunos asientos que no son premium. Al mismo tiempo, están aumentando el espacio para las piernas de los asientos en las secciones de mayor precio.

JetBlue, un campeón desde hace mucho tiempo del espacio para las piernas, todavía dice que ofrece "el mayor espacio para las piernas de cualquier otro transportista en todo el autobús". Ahora está reduciendo la distancia entre las piernas de 33 pulgadas a 32 pulgadas en 11 filas a bordo de su flota de 52 aviones Embraer E190.

El espacio adicional será ocupado por dos filas más de asientos cerca de la parte delantera de la cabina con 38 pulgadas de espacio para las piernas. El cambio pone a JetBlue en camino de obtener $ 150 millones en ingresos adicionales este año, dice una portavoz.

WestJet, con sede en Alberta, dice que está haciendo un cambio similar, reduciendo aproximadamente una pulgada de espacio para las piernas de sus asientos regulares y agregando cuatro filas de asientos con 36 pulgadas en toda su flota de 737 para fin de año.

Las filas restantes tendrán "31 o 32 pulgadas", dice la aerolínea, dependiendo de varios factores. El recuento de asientos seguirá siendo el mismo, excepto que WestJet agregará ocho asientos más a sus 737-800.

Tradicionalmente conocida como una aerolínea de ocio, WestJet espera que los asientos más espaciosos atraigan a más viajeros de negocios. Comenzó una nueva ruta de Toronto a Nueva York La Guardia en junio.

“Sabemos que hay muchos viajeros de negocios que esencialmente vuelan en la parte trasera de aviones más grandes que tienen cabinas de primera clase y de negocios, pero sus empresas no apoyan necesariamente los viajes de negocios de primera clase”, dice el portavoz de WestJet Robert Palmer. "Esas personas creemos que están buscando un hogar".

A principios de este año, Southwest anunció cambios similares en el espacio para las piernas, con algunos asientos moviéndose aproximadamente una pulgada más juntos, a 31 pulgadas.

Nos comunicamos con nuestro experto, que trabajó para la Fuerza Aérea de EE. UU. Estudiando las medidas corporales y el diseño de los asientos de las aerolíneas durante décadas.

La Dra. Kathleen Robinette dice que la medida clave del cuerpo aquí no se llama “espacio para las piernas”, se llama distancia entre nalgas y rodillas.

Técnicamente, es la medida desde la parte posterior del trasero hasta la parte delantera de la rodilla.

De hecho, entran en juego varios factores con respecto a la comodidad del espacio para las piernas.

“Nuestros traseros se aplastan en diferentes cantidades dependiendo de la cantidad de músculo y de grasa”, dice Robinette, quien dirige el departamento de diseño de viviendas y comercialización de la Universidad Estatal de Oklahoma. "La grasa aplasta más que el músculo".

Además, nuestros muslos se comprimen un poco, dice ella. “Así que eso marca la diferencia en el lugar donde caen las piernas en el espacio, al igual que la cantidad de compresión del cojín del asiento. Todos esos factores interactúan entre sí ".

El espacio para las piernas típico, conocido como "inclinación del asiento" en la industria, mide entre 31 y 35 pulgadas.

A bordo de Spirit Airlines, el espacio para las piernas en algunas filas mide aproximadamente 28 pulgadas. Eso está bien para los estadounidenses, pero los pasajeros holandeses tal vez quieran considerar las rodilleras. "Veintiocho pulgadas no sería suficiente para los holandeses", bromea Robinette. “Los holandeses son las personas más altas de Europa. Son aproximadamente cinco pulgadas más altos que el estadounidense promedio ".

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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