IATA: Continúa la desaceleración de la tendencia de crecimiento de pasajeros

GINEBRA, Suiza – La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunció los resultados del tráfico mundial de junio que muestran una continua desaceleración del crecimiento de la demanda de transporte aéreo. Esto está en consonancia con la debilidad de la confianza de las empresas y los consumidores.

Interanualmente, la demanda de viajes aéreos en junio aumentó un 6.2%. La capacidad creció un 4.5%, mucho más cauteloso, dejando los factores de ocupación en el 81%. Si bien esta parece ser una tasa de crecimiento saludable, la tendencia de crecimiento desde principios de 2012 ha experimentado una desaceleración. Esto se ilustra aislando la tendencia de febrero a junio, que muestra un crecimiento anualizado del 2%. Se trata de una importante desaceleración respecto de la tasa de crecimiento anualizado del 8% experimentada desde mediados de 2011 hasta enero de 2012.

Los volúmenes de carga aérea de junio registraron un aumento del 0.8% en comparación con el año anterior. Esto eleva la demanda de junio desestacionalizada aproximadamente un 2.5% por encima del mínimo alcanzado en el cuarto trimestre de 2011. El panorama mundial oculta un fuerte crecimiento de las aerolíneas de Oriente Medio (17.9%) y la mejora de la demanda de carga aérea de América del Norte.

“La incertidumbre que vemos en la situación económica mundial se está reflejando en el desempeño del transporte aéreo. Aunque hay algunos focos de desempeño sólido, es difícil detectar una tendencia fuerte, positiva o negativa, a nivel global. Los mercados de pasajeros han estado creciendo más lentamente desde principios de año y las ganancias de los mercados de carga han sido en su mayoría muy débiles. El efecto neto es un limbo en la demanda, ya que los consumidores y las empresas cubren sus gastos mientras esperan claridad en el frente económico europeo”, dijo Tony Tyler, Director General y CEO de IATA.

Comparación año tras año junio 2012 vs. junio 2011 YTD 2012 vs. YTD 2011
RPK PREGUNTE PLF FTK AFTK FLF RPK PREGUNTE PLF FTK AFTK FLF
International 7.4% 5.0% 81.0% 1.1% 2.5% 49.6% 7.5% 4.9% 77.8% -2.6% 2.1% 49.1%
Domestic 4.1% 3.6% 81.1% -0.5% -1.2% 28.8% 4.8% 4.2% 78.7% 1.1% -0.9% 28.6%
Total Market 6.2% 4.5% 81.0% 0.8% 1.7% 45.2% 6.5% 4.7% 78.1% -2.1% 1.4% 44.7%

Mercados internacionales de pasajeros

La demanda de junio en los mercados internacionales de pasajeros aumentó un 7.4% respecto al año anterior. La tendencia de crecimiento, sin embargo, parece poco prometedora. Si bien los mercados de pasajeros experimentaron un fuerte crecimiento hasta finales de 2011, éste se ha desacelerado continuamente en 2012. Por ejemplo, de mayo a junio de 2012 la demanda aumentó sólo un 0.2%. Si se analiza el segundo trimestre de 2012, la tendencia en los viajes aéreos internacionales ha sido una tasa de crecimiento anualizada de poco más del 2%.

· Las aerolíneas europeas experimentaron un fuerte crecimiento en junio (7.3%), muy por encima del resultado de mayo (4.3%). Dada la continua incertidumbre económica centrada en Europa, el sólido desempeño de junio es más probablemente resultado de la volatilidad en las débiles condiciones del mercado. En los meses anteriores la tendencia de crecimiento se había aplanado, después de una sólida tasa de crecimiento anualizado del 6% desde mediados de 2011 hasta el primer trimestre de 2012. La capacidad aumentó un 4.9% y los factores de ocupación se situaron en el 82.5%.

· Las aerolíneas norteamericanas experimentaron un crecimiento de la demanda del 1.6%, mientras que la capacidad se redujo un 0.3% en comparación con el mes de junio anterior. Esto llevó el factor de ocupación al 86.9%, el más alto entre las regiones. En comparación con mayo, prácticamente no hubo crecimiento y las aerolíneas de la región informaron una caída de la demanda del 0.1%.

· Los transportistas de Asia-Pacífico informaron un crecimiento del 6.0% en la demanda, que fue más del doble de la expansión del 2.9% en la capacidad en junio, en comparación con el mismo mes de 2011. El factor de ocupación para los transportistas de la región se situó en el 79.5%. Mensualmente, la demanda en la región se mantuvo básicamente estable en el -0.1%. La tendencia de crecimiento de la región es similar a la del mercado en general. Desde mediados de 2011 hasta principios de 2012, las aerolíneas de Asia y el Pacífico experimentaron un crecimiento anualizado de la demanda del 9.5%. Esa cifra se ha reducido al 2% para el período de febrero a junio.

· Las compañías aéreas de Oriente Medio fueron las que obtuvieron mejores resultados, con un crecimiento de la demanda del 18.2%, superando una expansión de la capacidad del 13.4%. El factor de ocupación se situó en el 78.6%. A diferencia del mercado en general, la tendencia de crecimiento en esta región ha sido sólida a lo largo de 2012, ganando un 1.9% adicional en junio en comparación con mayo.

· Las aerolíneas latinoamericanas también obtuvieron buenos resultados en junio, registrando un aumento de la demanda del 11.2% en comparación con el año anterior. El crecimiento de la demanda superó ligeramente la expansión de la capacidad del 10.7%, pero los factores de ocupación estuvieron entre los más débiles con un 77.4%.

· Las compañías aéreas africanas mostraron un crecimiento del 10.1%, ligeramente por detrás de una expansión de capacidad del 10.6%. Con un 65.0%, el factor de ocupación de la región fue el más débil.

Mercados de pasajeros nacionales

Todos los mercados, excepto India, mostraron una expansión de la demanda en junio en comparación con el año anterior. Sin embargo, de manera similar a la evolución de los viajes internacionales, la desaceleración económica en varios países está manteniendo la tendencia de crecimiento suave a lo largo de 2012. En los primeros seis meses de 2012, la tendencia general de crecimiento de los viajes aéreos nacionales se desaceleró a una tasa anualizada del 2%, después de haber aumentado a más crecimiento anualizado superior al 6% durante el segundo semestre de 2011. En general, la demanda interna creció un 4.1%, ligeramente por encima de la capacidad, que creció un 3.6%. El factor de ocupación nacional se situó en el 81.1%.

· Los viajes internos de la India cayeron un 0.7% en junio, incluso cuando la capacidad se expandió un 4.5%. El factor de ocupación fue del 74.2%. Este es el segundo mes de crecimiento interanual débil y la tendencia de crecimiento continúa siendo plana desde principios de 2012.

· El mercado interno de Japón sigue pareciendo plano. La recuperación posterior al terremoto y al tsunami perdió fuerza hacia finales de 2011. La demanda aumentó un 10.4% en comparación con junio pasado, pero el mercado en general sigue estando aproximadamente un 8% por debajo de los niveles anteriores al terremoto y al tsunami. Los factores de ocupación internos japoneses fueron los más débiles con un 58.2%.

· Brasil registró un crecimiento de la demanda interna del 13.8%, el doble de la expansión de la capacidad del 6.5% y un factor de ocupación del 71.1%. Sin embargo, la tendencia de crecimiento del tráfico desde principios de año se ha debilitado: la demanda interna en junio fue más de un 1% menor que en enero.

· Los viajes aéreos nacionales en China crecieron un 7.8% en comparación con el mes de junio anterior y estuvieron por debajo de la expansión de capacidad del 8.7%. Esto supone una mejora con respecto a los últimos meses, cuando las tasas de crecimiento interanual cayeron a niveles no vistos desde principios de 2011. De hecho, la debilidad en la tendencia de los viajes nacionales ha estado presente a lo largo de 2012, con poco aumento desde el inicio de año, consistente con la desaceleración observada en la economía china. El factor de ocupación, no obstante, se mantuvo fuerte con un 81.3%.

· La demanda interna estadounidense aumentó un 0.8% respecto al mes de junio anterior. Con el crecimiento de la capacidad mantenido en un 0.1%, las aerolíneas estadounidenses informaron un factor de ocupación del 86.6%, el más alto entre los principales mercados nacionales.

Flete (Internacional y Doméstico)

Si bien el desempeño del transporte aéreo sigue siendo débil, representa una mejora con respecto a las débiles condiciones del mercado de hace un año. En comparación con junio de 2011, la demanda de transporte de mercancías creció un 0.8%, detrás de una expansión de capacidad del 1.7%. El nivel actual de demanda muestra una mejora de alrededor del 2.5% con respecto a los mínimos del mercado alcanzados en el cuarto trimestre de 2011.

· Los transportistas norteamericanos vieron crecer la demanda un 1.8% en comparación con el mes de junio anterior, mientras que la capacidad se redujo un 1.0%. Una mejora de las condiciones económicas y, en particular, de la demanda de los consumidores en los EE. UU. ha ayudado a respaldar el aumento de la demanda de transporte aéreo de mercancías en esa región a lo largo de 2012. Las compañías aéreas de Oriente Medio registraron un aumento de la demanda del 17.9 % frente a un aumento del 14.2 % en la capacidad. Las aerolíneas de Medio Oriente han estado agregando capacidad para satisfacer la necesidad de transportar mercancías entre Medio Oriente y África y también hacia Europa y Asia. Las aerolíneas africanas también se situaron en territorio positivo con un aumento del 15.9% en la demanda frente a un aumento del 12.1% en la capacidad.

· Las aerolíneas de Asia-Pacífico informaron de una caída del 3% en la demanda, antes de un recorte de la capacidad del 1.3%. La desaceleración en las principales economías asiáticas –China e India– ha frenado la demanda de carga aérea para las aerolíneas en Asia-Pacífico. Los continuos problemas económicos y la disminución de la confianza de los consumidores en Europa han hecho que el transporte aéreo en la región disminuya un 1.1% en comparación con junio de 2011, incluso cuando la capacidad creció un 1.8%. Las aerolíneas latinoamericanas registraron una caída de la demanda del 1.4%, mientras que la capacidad creció un 12.5%.

Lo más importante es...

La temporada de viajes de verano en el norte ha contribuido a poner el turismo en el centro de atención.

· El 24 de julio, Alexander Radkov, Jefe de la Agencia Federal de Turismo de la Federación Rusa, concluyó una reunión de Ministros de Turismo del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) señalando que “el turismo es una fuente invaluable de crecimiento económico y un medio para el desarrollo económico”. integración en la región de Asia y el Pacífico”.

· El 28 de julio, el Ministro de Turismo de la India, Subodh Kant Sahai, inauguró Travel India 2012 y señaló que “el turismo es un importante motor del crecimiento económico de la India”. Alrededor del 90% de los turistas internacionales de la India llegan por vía aérea.

· El 11 de julio, Sylvia Masebo asumió el cargo de Ministra de Turismo y Artes de Zambia y comentó que “el turismo es una de las industrias sostenibles clave que realmente puede crear empleo para nuestra gente.

· El 20 de junio, el Comunicado de la Cumbre del G-20 incluía lo siguiente: “Reconocemos el papel de los viajes y el turismo como vehículo para la creación de empleo, el crecimiento económico y el desarrollo”.

“Los gobiernos de todo el mundo están reconociendo el importante papel del turismo como motor del crecimiento económico. La aviación es la columna vertebral de la industria del turismo. En promedio, alrededor del 50% de los turistas internacionales llegan por vía aérea. Para beneficiarse al máximo del turismo, los gobiernos necesitan políticas integrales y coordinadas internamente. En muchas partes del mundo, la aviación sufre altos impuestos, infraestructura insuficiente y regulaciones engorrosas. Los ministerios de turismo y aviación comprenden el impacto catalizador de la aviación en la economía. Hoy en día, la industria sustenta unos 57 millones de empleos y 2.2 billones de dólares en actividad económica. El desafío es lograr que todos los ministerios estén alineados y en sintonía con las políticas para facilitar el crecimiento sostenible de la aviación que generará mayores beneficios en las economías locales, regionales y nacionales”, dijo Tyler.