El acuerdo entre Estados Unidos y Pakistán detiene el transporte de armas a Afganistán a través de Pakistán

El acuerdo de reanudación del suministro de la OTAN de 16 cláusulas se firmó hoy en

El acuerdo de reanudación del suministro de la OTAN de 16 cláusulas se firmó hoy en
Rawalpindi. Estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2015 y podrá prorrogarse por un año previa consulta. El acuerdo elaborado según la Carta de las Naciones Unidas no permitirá
el transporte de armas y municiones a Afganistán a través de Pakistán. Sin embargo, se permitirá el equipamiento militar para el Ejército Nacional Afgano. Se permitirá el transporte de carga no letal que incluya alimentos y medicinas en contenedores de 20 por 40 pies.

Este acuerdo fue firmado por el teniente general (retirado) Asif Yasin Malik, quien recientemente fue nombrado secretario de Defensa. Su último destino fue el de comandante del cuerpo de Peshawar. Por parte de la ISAF, el embajador interino de Estados Unidos en Pakistán, Richard E. Hoagland, firmará el acuerdo. Hoagland es considerado un experto en Asia Central y anteriormente fue embajador de Estados Unidos en
Kazajstán, 2008-2011. Anteriormente, el Embajador Hoagland se desempeñó como Embajador de Estados Unidos en Tayikistán, de 2003 a 2006, y fue Encargado de Negocios de Estados Unidos en Turkmenistán, de julio de 2007 a julio de 2008.

Antes de eso, el Embajador Hoagland fue Director de la Oficina de Asuntos del Cáucaso y Asia Central en la Oficina de Asuntos Europeos y Euroasiáticos del Departamento de Estado, de junio de 2001 a julio de 2003. Fue una persona focal para adaptar la estrategia estadounidense para tratar de obtener acceso a Afganistán desde los estados de Asia Central, sin embargo, esta estrategia no dio muchos frutos, por lo que Estados Unidos tuvo que iniciar negociaciones nuevamente con Pakistán para obtener el paso para la OTAN.
suministros.

Los contenedores que transportan suministros de la OTAN utilizarán dos rutas.
Los contenedores de la ruta sur viajarán a Afganistán desde Karachi (puerto de Bin Qasim) a través de Chaman. En la ruta norte, los contenedores viajarán desde Karachi (puerto de Bin Qasim) vía Torkham hasta Afganistán.

El MoU establece además que no habrá almacenes ni almacenamiento.
Se proporcionarán facilidades para las mercancías estadounidenses y no se requerirán nuevos certificados de “no objeción” (NOC) para el tránsito. A Pakistán también se le permitirá detener el tránsito de mercancías que queden fuera de los parámetros del MoU.

Pakistán también proporcionará instalaciones para la seguridad y el rápido traslado de la carga y mantendrá informado al gobierno de Estados Unidos sobre los puntos de seguimiento y tránsito de la carga. Los contenedores que viajen a Afganistán deberán regresar a través de Pakistán.

No se cobrarán impuestos ni derechos sobre los contenedores, sin embargo, los transportistas comerciales tendrán que pagar tarifas. También se pueden introducir nuevas tarifas para el traslado rápido de carga.

El Ministerio de Defensa de Pakistán actuará como Autoridad Central de Coordinación y revisará las operaciones diarias y la implementación de la ruta de suministro.

Funcionarios de ambas partes se reunirán una vez cada dos meses para evaluar la implementación del MoU. Según el borrador, cualquier malentendido se resolverá mediante un entendimiento mutuo y no mediante un tercero.

En el borrador está claramente escrito que los transportistas comerciales serán responsables de cualquier daño a las mercancías. Ambos países también deberán informarse mutuamente por escrito si desean suspender el MoU.

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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