Carnival Cruise Lines molesta por la negativa del muelle de Sydney

La directora ejecutiva de Carnival Corporation, Ann Sherry, advirtió ayer que el gigante estadounidense de cruceros reconsiderará sus operaciones australianas si no se le permite acceder a las instalaciones portuarias del puerto de Sídney.

La directora ejecutiva de Carnival Corporation, Ann Sherry, advirtió ayer que el gigante estadounidense de cruceros reconsiderará sus operaciones australianas si no se le permite acceder a las instalaciones portuarias del puerto de Sydney.

La línea con sede en Florida, anunciada como la compañía de cruceros más grande del mundo, había anticipado que un informe publicado ayer permitiría que sus mega-transatlánticos atracaran en la sede de la marina en Garden Island en Sydney, dado que no hay otras instalaciones de atraque viables para barcos de este tamaño. en el puerto

Pero la revisión, realizada por el exsecretario del Departamento de Defensa, Allan Hawke, encontró que equilibrar las necesidades de la marina con los cruceros visitantes era “esencialmente incompatible”.

“La tarea de seguridad nacional a largo plazo de la defensa no debe entregarse a los requisitos comerciales estacionales de la industria de los cruceros”, dice el informe del Dr. Hawke.

En lugar de Garden Island, la revisión sugirió que los cruceros internacionales podrían atracar en Port Botany, en la Terminal de pasajeros en el extranjero en Circular Quay, Athol Bay en el puerto o anclar en el mar con pasajeros en tierra, todos los escenarios que Carnival rechazó de inmediato.

“La terminal de pasajeros en el extranjero ya está llena, y la necesidad de una solución compartida permanente en Garden Island ahora es crítica”, dijo la Sra. Sherry.

Los pasajeros gastaron casi 1 millones de dólares en cruceros en 2010-11, y se espera que aumente a 2.6 millones de dólares para 2020, según un informe de Deloitte Access Economics encargado por Carnival, operador de P&O, Cunard y Princess Cruises.

La industria local de cruceros ha crecido en promedio un 18 por ciento anual durante los últimos cinco años, superando el ritmo de los cruceros globales, que ha crecido un 5 por ciento anual durante ese tiempo.

“Obviamente, la consecuencia a largo plazo de no tener arreglos para que los pasajeros desembarquen o tener alternativas que son muy costosas es que tendremos que repensar la cantidad de barcos que terminan llegando a Australia”, dijo Sherry en una entrevista con The Australian. .

“Todavía no estamos en ese punto. No me estoy rindiendo.”

La Sra. Sherry busca una reunión inmediata con el ministro de Defensa, Stephen Smith, quien encargó el informe.

“Parece como si no hubiéramos avanzado en dos años”, dijo, “aunque anticipamos que esta revisión nos daría mucha más claridad”.

Aunque el operador de cruceros rival Royal Caribbean dijo ayer que Port Botany debería considerarse como un punto de atraque, Sherry dijo que no era una experiencia ideal para los pasajeros.

El jefe australiano de Royal Caribbean, Gavin Smith, dijo: “Si tal oportunidad de atraque estuviera disponible, la usaríamos para todos nuestros barcos. Esto liberaría más de 50 días por temporada de cruceros en la Terminal de Pasajeros en el Extranjero”.

Pero la Sra. Sherry dijo que Port Botany era "un entorno industrial increíblemente congestionado y trabajador".

“Sabemos por nuestra propia investigación que la gran experiencia para los pasajeros de cruceros está llegando a través de Sydney Heads”, dijo.

Carnival también está teniendo dificultades en Brisbane, donde la falta de instalaciones portuarias significa que los pasajeros que pagan miles de dólares por cruceros de placer se ven obligados a desembarcar en las terminales de granos de la ciudad.

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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