Gran pérdida de Boeing en la apelación ante la OMC

El informe de hoy del Órgano de Apelación de la Organización Mundial del Comercio (OMC) (DS353) confirma e incluso amplía las conclusiones anteriores de la OMC. El Informe confirma la existencia de ilegales

El informe de hoy del Órgano de Apelación de la Organización Mundial del Comercio (OMC) (DS353) confirma e incluso amplía las conclusiones anteriores de la OMC. El Informe confirma la existencia de subsidios estadounidenses ilegales a Boeing, previamente identificados por la OMC como "al menos $ 5.3 mil millones" y extendidos en miles de millones de dólares estadounidenses como resultado de la decisión de hoy, lo que resulta en una pérdida estimada de aproximadamente $ 45 mil millones en ventas de Aerobús.

A pesar de las afirmaciones anteriores de Boeing de que solo eran necesarias acciones mínimas para cumplir con las reglas de la OMC, hoy ha quedado claro que Boeing tendrá que hacer cambios importantes para cumplir con esta decisión final de la OMC.

"El Órgano de Apelación ya se ha pronunciado en los casos de Airbus y Boeing", afirmó Rainer Ohler, Jefe de Asuntos Públicos y Comunicaciones de Airbus. “Al comparar las principales afirmaciones de ambas partes, el resultado neto es claro: las subvenciones en efectivo de Boeing son fundamentalmente ilegales, mientras que el sistema de préstamos a Airbus por parte de los gobiernos europeos es legal y puede continuar. Boeing y Estados Unidos tendrán ahora seis meses para implementar la decisión de la OMC”.

Además, la decisión de hoy es un amplio repudio de los argumentos de los EE. UU. En este caso, rechazando todas y cada una de las apelaciones de los EE. UU. Con respecto a las subvenciones otorgadas a Boeing y casi todas sus apelaciones en cuanto al daño competitivo que imponen esas subvenciones, al tiempo que acepta todos los puntos de la UE apelación.

El informe del Órgano de Apelación de la OMC destaca la escala del apoyo ilegal a Boeing financiado por los contribuyentes estadounidenses. La decisión final confirma los hechos ya disponibles en el informe anterior del Panel:

· Boeing ya ha recibido “al menos 5.3 millones de dólares” de dólares de los contribuyentes estadounidenses, lo que se considera ilegal.

· Boeing recibirá al menos 2 mil millones de dólares adicionales en subsidios estatales y locales ilegales en el futuro bajo los esquemas ilegales existentes.

· El efecto de los subsidios es significativamente mayor que su valor nominal a la luz de su naturaleza “particularmente generalizada”.

· Estos subsidios generalizados han distorsionado profundamente la competencia dentro de la industria de la aviación, lo que ha resultado directamente en un daño significativo a la industria aeroespacial europea.

· Boeing no habría podido lanzar el 787 sin subvenciones ilegales.

“En consecuencia, el B787 - anteriormente conocido como el" Dreamliner "- ahora se llamará el" Subsidy-liner "(B7aid7). La sentencia de la OMC demuestra que es el avión más subvencionado de la historia de la aviación ”, comentó Rainer Ohler.

Además, el informe de hoy también amplía los hallazgos anteriores de la OMC para revelar características adicionales ilegales y anticompetitivas del apoyo brindado a Boeing. Específicamente, el Órgano de Apelación de la OMC está de acuerdo con la Unión Europea en que:

· Cada uno de los 23 programas de subvenciones para investigación del Departamento de Defensa (DOD) de los EE. UU. y los ocho de la NASA son subsidios ilegales.

· Las numerosas transferencias por parte del gobierno de Estados Unidos a Boeing de derechos de propiedad intelectual sobre tecnología desarrollada a expensas de los contribuyentes estadounidenses fueron subsidios ilegales.

· La OMC ahora también ha acogido el llamamiento de la UE al determinar que unos 500 millones de dólares adicionales en apoyo estatal y local de Kansas también son subsidios ilegales que deben ser retirados.

Airbus felicita a la Comisión Europea y a los Gobiernos de Francia, Alemania, Reino Unido y España por su éxito en la OMC y agradece los años de esfuerzo que han invertido para dejar las cosas claras.

“Boeing y EE. UU. Sólo tienen seis meses para poner fin a décadas de bienestar corporativo ilegal para Boeing y cambiar fundamentalmente la forma en que el gobierno de EE. UU. Apoya el negocio aeroespacial comercial: un resultado decepcionante para quienes lanzaron esta batalla. Sin el cumplimiento, se producirán sanciones masivas, que disiparán de manera concluyente la cortina de humo pública de Estados Unidos y Boeing de que los hallazgos de la OMC no tendrán consecuencias relevantes para Boeing ”, concluyó Ohler.

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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