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Hawaiian Air planea el servicio Honolulu-New Yourk

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Escrito por editor

Hawaiian Airlines llegará a la costa este de Estados Unidos en junio cuando lance vuelos de larga distancia desde Honolulu al aeropuerto de Nueva York Kennedy (JFK).

Hawaiian Airlines llegará a la costa este de Estados Unidos en junio cuando lance vuelos de larga distancia desde Honolulu al aeropuerto de Nueva York Kennedy (JFK).

La aerolínea insinuó un lanzamiento en la costa este en agosto del año pasado a medida que entraran en línea más Airbus A330. Hawaiian agregará cuatro de los aviones de fuselaje ancho en 2012, para alcanzar un total de nueve a fin de año.

Vinculado al lanzamiento de Hawaiian en Nueva York, se encuentra una nueva asociación con JetBlue para alimentar la red de la costa este de EE. UU. De la aerolínea con sede en JFK. El deseo de Hawaiian es hacer de la nueva asociación un código compartido en toda regla. El director ejecutivo de Carrier, Mark Dunkerley, citó recientemente un grado de "ambigüedad" en ese sentido, y señaló que Hawaiian estaba en conversaciones con los empleados para profundizar la relación con JetBlue. “A todos les gustaría ver un código compartido: esa es ciertamente nuestra intención”, dice.

Los residentes en el área metropolitana de Nueva York ya tienen acceso a vuelos directos a Honolulu con United-Continental, que atiende al mercado desde su hub de Newark. United-Continental respondió a la llegada de Hawaiian a la costa este al revelar planes para introducir nuevos vuelos desde su centro de Washington Dulles a Honolulu en junio.

Dunkerley parece indiferente a los movimientos de United, y enfatiza que el patrón de conexión de Hawaiian con JetBlue "en realidad no conecta con Washington DC, por lo que no afecta nuestro pronóstico para la ruta de Nueva York".

Aún así, Hawaiian se enfrenta a preguntas sobre cómo pretende competir en una ruta históricamente difícil desde Honolulu hasta JFK. Al señalar que la mayoría de las principales compañías operan en Hawái a través de conexiones integrales a través de sus centros, Dunkerley asegura que Hawaiian conoce los flujos de tráfico del mercado.

“Una de las razones por las que no prestamos servicio a este mercado durante la última década, y por qué nadie lo hizo, es que los rendimientos en la parte continental de un itinerario de conexión a Hawai eran bajos”, dice Dunkerley. "Como consecuencia, el costo del viaje a Hawái no fue atractivo". Pero ahora Dunkerley llega a la conclusión de que en un mundo “en el que los rendimientos continentales nacionales están aumentando, los rendimientos de Hawai están mejorando. Ahora creemos que el entorno de tarifas y costos es atractivo ".

"Con el aumento de los rendimientos, ahora creemos que el entorno de tarifas y costos es atractivo"