Con la llegada de una aerolínea económica Southwest Airlines a Hawái, es posible que el turismo haya cambiado para siempre. Aloha Estado. Con miles de llegadas adicionales a Hawái a diario, las tarifas aéreas bajaron, lo que hizo que el destino fuera más asequible para muchos. Al mismo tiempo, el turismo masivo en Hawái creó una amenaza visible de sobreturismo para las islas.
El exceso de turismo inició una discusión para prohibir AIRBNB para evitar más aumentos en el alquiler y la emergencia de personas sin hogar en el estado.
Muchos residentes de muchos años están abandonando el estado en respuesta al turismo excesivo.
De febrero 7, 2019, eTurboNews preguntaron si era seguro para Southwest Airlines volar desde EE. UU. continental a Hawái en un avión Boeing 737-800.
Para volar largas distancias sobre el Pacífico, Southwest Airlines necesitaba obtener una certificación ETOPS en un avión de 2 motores.
Normalmente, la FAA requiere al menos 1.5 años de funcionamiento sin problemas para emitir dicho certificado. Esto se eliminó para el 787 con algunos casi desastres desde el principio.
Un portavoz de Boeing respondió a eTN en febrero de 2019: "Nos negamos respetuosamente a comentar y participar en su historia".
Parece que Boeing se asustó después de que eTN cuestionó la seguridad al usar un avión diseñado para vuelos de corto y medio recorrido para una ruta de largo recorrido sobre el agua. El Boeing 737 se conocía inicialmente como el "City Jet" para vuelos de corta distancia de ciudad a ciudad.
Tenga en cuenta que Southwest es una empresa rentable, fue el comentario de un lector.
Hoy la pregunta es si la FAA estaba dispuesta a pasar por alto la seguridad para apaciguar las ganancias de una empresa.
Nuevos informes de un denunciante que revelan violaciones de seguridad impactantes por parte de la agencia gubernamental de confianza para mantener la seguridad en la aviación.
La Oficina de Asesores Especiales de los Estados Unidos (OSC) es una agencia federal independiente de investigación y procesamiento. Sus autoridades básicas provienen de los estatutos federales: la Ley de Reforma del Servicio Civil, la Ley de Protección de Denunciantes, la Ley Hatch y la Ley de Derechos de Empleo y Reempleo de los Servicios Uniformados (USERRA).
La misión principal de la OSC es salvaguardar el sistema de méritos protegiendo a los empleados y solicitantes federales de las prácticas de personal prohibidas, especialmente las represalias por denuncias.
Según un informe del Wall Street Journal, la agencia concluyó que la FAA probablemente le dio un trato preferencial a Southwest Airlines al autorizar los vuelos de la aerolínea desde California a Hawai. Basado únicamente en ayudar a la aerolínea a "recuperarse" financieramente.
El artículo del Wall Street Journal de hoy alegaba que los reguladores de seguridad aérea de EE. UU. Probablemente actuaron incorrectamente en la forma en que autorizaron a Southwest Airlines Co para comenzar vuelos entre California y Hawaii el año pasado.
La conclusión preliminar de la Oficina del Asesor Especial se refiere a las acusaciones de un empleado de la Administración Federal de Aviación de que los gerentes de la agencia le dieron a la aerolínea un trato preferencial al acelerar el proceso de aprobación y tomar atajos de otras maneras.
El personal del abogado "encontró una probabilidad sustancial de irregularidades" por parte de los empleados de la FAA, según un documento, entre varios documentos y correos electrónicos entre el personal y el denunciante revisados por The Wall Street Journal. La investigación no se ha hecho pública.
El empleado, a quien se le han otorgado protecciones formales de denuncia de irregularidades, alegó que los gerentes de la FAA participaron en una "mala administración y abuso de autoridad graves" para "el beneficio financiero de la aerolínea", según el resumen del abogado.
Las afirmaciones, que alegan que la FAA buscó ayudar a Southwest a alcanzar una de sus principales prioridades de crecimiento, no están relacionadas con las investigaciones en curso sobre el B737-MAX.
Sin embargo, si las acusaciones se corroboran, ofrecerían más pruebas de los fallos de la FAA que regulan la seguridad de la industria de la aviación.
La FAA ya enfrenta un intenso escrutinio por parte de legisladores, viajeros y otros críticos que sostienen que la FAA cedió demasiada autoridad a Boeing en el diseño del MAX. Las últimas acusaciones, combinadas con fallas anteriores de la FAA para responsabilizar al transportista por las deficiencias de seguridad, pueden resultar en un mayor escrutinio de los posibles peligros operativos en varios transportistas.
La última investigación de la FAA se centra en cómo Southwest recibió el permiso en febrero pasado para lanzar el servicio en esas largas rutas oceánicas. Southwest Airlines ve la expansión al Aloha Estado como mercado de primer crecimiento para el operador.
Una portavoz de Southwest le dijo al WSJ que la aprobación "fue deliberada y exhaustiva al seguir todos los procesos aplicables". El transportista cumplió con los requisitos estándar de la FAA y cumplió con todas las regulaciones de la FAA durante un proceso "estricto" que tomó unos 14 meses, dijo, sin responder a acusaciones específicas.
El denunciante, según documentos del fiscal especial, alegó que la aprobación en febrero pasado de los planes de Southwest en Hawái era parte de una lista de deseos preparada por la industria "para ayudar a las aerolíneas a recuperarse financieramente" de un cierre parcial del gobierno en diciembre de 2018.
La FAA se negó a comentar más allá de confirmar la existencia de la investigación.
El esfuerzo parece haber valido la pena. El servicio a Hawái, que comenzó en marzo, fue uno de los puntos brillantes en 2019 para Southwest en lo que de otra manera fue un año desafiante, ya que la aerolínea lidiaba con la puesta a tierra del 737 MAX.
Un portavoz de la oficina del abogado se negó a comentar.
Antes de que una aerolínea estadounidense pueda operar aviones bimotores en viajes prolongados sobre el agua a horas de distancia de los aeropuertos de emergencia, está sujeta a revisiones especiales de seguridad de la FAA, que incluyen varios simulacros en tierra seguidos de vuelos de demostración sin pasajeros.
Southwest, que transporta la mayoría de los pasajeros nacionales, vuela solo los modelos 737 bimotores de Boeing Co.
Los jets de tres y cuatro motores no están sujetos a las mismas reglas.
Un inspector local, que tenía las credenciales requeridas, fue relegado a la cabina durante los vuelos, mientras que el personal de la sede de la FAA, encargado de acelerar las aprobaciones, fue asignado para sentarse en la cabina, según el resumen.
En un informe reciente La FAA destituyó a tres altos directivos de la oficina de supervisión local de Southwest, en medio de otras acusaciones de aplicación de la seguridad laxa planteada por denunciantes de la agencia y las investigaciones gubernamentales resultantes.
Hace menos de dos semanas, el FAA propuso una multa de $ 3.9 millones contra la aerolínea por la transferencia electrónica de datos de peso de la aeronave. Southwest dijo que trabajaría con la FAA para resolver el problema. La agencia también ha intensificado las revisiones de cumplimiento de la carga de equipaje.
Los boletos para los primeros vuelos de la aerolínea a Hawái se agotaron casi inmediatamente después de salir a la venta dos semanas antes de que comenzara el servicio.
Southwest sirve a destinos de Hawái desde Sacramento, Oakland y San José con su flota actual de 737, pero eventualmente planea usar aviones 737 MAX más eficientes en combustible, después de que regresen al servicio. Esto puede ser controvertido por sí solo.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- Según un informe del Wall Street Journal, la agencia concluyó que la FAA probablemente dio a Southwest Airlines un trato preferencial al autorizar los vuelos de la aerolínea desde California a Hawaii.
- La conclusión preliminar de la Oficina del Asesor Especial se refiere a las acusaciones de un empleado de la Administración Federal de Aviación de que los gerentes de la agencia dieron a la aerolínea un trato preferencial al apresurar el proceso de aprobación y tomar atajos en otras formas.
- De febrero 7, 2019, eTurboNews preguntó si era seguro para Southwest Airlines volar desde el territorio continental de EE. UU. a Hawái en un avión Boeing 737-800.
