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¿Canadá prohibirá Turkish, Lufthansa, Austrian, Qatar Airways, Aeroflot y Ukraine International Airlines?

¿Por qué Canadá debería prohibir Turkish, Lufthansa, Austrian, Qatar Airways, Aeroflot y Ukraine International Airlines?
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Escrito por Juergen T Steinmetz

Primer ministro canadiense Justin Trudeau dijo el sábado que el enfoque de su gobierno es la rendición de cuentas y la justicia para las víctimas del avión ucraniano que Irán dice que derribó accidentalmente. ¿Significa esto que Canadá prohibirá Turkish Airlines,  Lufthansaaustriaco, Qatar, Aeroflot, Ukraine International Airlines de sobrevolar y aterrizar en Canadá?

¿Debería permitirse a Malasia operar una aerolínea? Tsu pregunta fue hecha por Flyers Right en 2014 después de que Malaysian Airlines sobrevoló a sabiendas el este de Ucrania, una zona de guerra. El MH 370 fue derribado por accidente y todos los pasajeros a bordo murieron. Malaysia Airlines, sin embargo, aprendió y se ha mantenido alejado del espacio aéreo iraní.

Ahora, la aerolínea nacional de Ucrania debería haberlo sabido mejor. Sin preocuparse, la aerolínea ucraniana tomó la decisión consciente de sobrevolar una zona de guerra, llamada Irán, matando a 176 pasajeros y tripulantes.

Cuatro días después, la dirección de Ukraine Internati0onal Airlines no se disculpó con las numerosas víctimas, sino que se exigió el pago de Irán, lo que por supuesto es una solicitud razonable y lógica. Ayer eTurboNews sugiere Lufthansa Group también fue culpable en el asesinato de 176 pasajeros y poniendo en peligro a cientos de sus propios clientes.

Tampoco hubo disculpas por parte de Turkish Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, Aeroflot y Qatar Airways por no predicar con el ejemplo en ese terrible día. Lo más probable es que ninguna de estas aerolíneas admita que hizo algo malo al continuar volando a Irán durante un tiempo en que la FAA descubrió que el espacio aéreo no era seguro y se intercambió hostilidad entre Irán y Estados Unidos.

Al menos Irán finalmente se puso de pie y admitió su culpabilidad. Esta declaración de culpabilidad ahora debe ser compartida por todas las partes involucradas.

¿Quién debe indemnización a las familias de 176 viajeros que no tuvieron que morir el miércoles? Por supuesto, el primer ministro canadiense Justin Trudeau y el presidente ucraniano Volodymyr Zelensky tienen toda la razón al exigir justicia al gobierno de la República Islámica de Irán.

Pero, ¿no debería el señor Trudeau exigir también una compensación a Ukraine International Airlines, Turkish Airlines, Lufthansa, Austrian Airlines, Aeroflot y Qatar Airways?

¿No tendría Canadá una buena razón para imponer sanciones a esos transportistas si no reaccionan? Canadá puede tener una buena razón para prohibir que dichas aerolíneas sobrevolen su país y suspender sus derechos de aterrizaje hasta que se pague la compensación y se haga un compromiso, de modo que tal incidente nunca se repita.

El primer ministro canadiense se lo debe a sus 68 ciudadanos y sus familias a bordo del vuelo accidentado. También tiene una responsabilidad con todos los canadienses, por lo que nadie de Canadá sufrirá daños al volar con esas aerolíneas, a menos que dichas aerolíneas se comprometan a respetar la FAA y advertencias similares.

El hecho de que los aviones comerciales vuelen sobre zonas de conflicto y que el código compartido signifique que los pasajeros pueden no ser conscientes de la aerolínea en la que vuelan cuando reservan un vuelo, abre la industria de la aviación a una responsabilidad que puede ser difícil de entender. Mucha gente se pregunta: ¿Qué hacía un avión sobrevolando una zona de guerra?

Trescientos aviones estaban programados para sobrevolar Ucrania el día en que el MH370 fue derribado, a pesar de las advertencias a las aerolíneas sobre "graves riesgos para la seguridad".

En Irán, la Autoridad Federal de Aviación de los Estados Unidos dio una advertencia similar y muchas compañías de aviación la ignoraron.

En 2014, KLM dijo en un comunicado que "evita volar sobre el territorio en cuestión". FlyersRights preguntó a KLM si se trataba de una política nueva o antigua. La aerolínea no devolvió nuestra llamada para hacer comentarios.

Esta historia continúa….