Heathrow presentará un Plan Comercial Inicial esta semana a la CAA que muestra cómo generará expansión y conectará a toda Gran Bretaña con el crecimiento global. El plan se ha elaborado cuidadosamente tras el compromiso de los consumidores, los grupos empresariales, las comunidades locales y las aerolíneas a quienes se les preguntó qué expansión debería ofrecerles. Adopta un enfoque equilibrado de sus requisitos y ofrecerá un Heathrow ampliado que reduce las tarifas aéreas y ofrece más opciones de destinos para los pasajeros; impulsa la conectividad de Gran Bretaña con el mundo; invierte en el cumplimiento de los objetivos de sostenibilidad para las comunidades y mantiene las tarifas aeroportuarias a unos pocos kilos de los niveles de 2016. Es importante destacar que proporciona una evaluación financiera revisada rigurosamente, lo que confirma que Heathrow puede expandirse dentro del sobre de costo total presentado originalmente en 2014 a la Comisión de Aeropuertos y financiado en su totalidad con dinero privado, sin costo para el contribuyente.
El plan surge cuando un nuevo análisis de Frontier Economics muestra que el precio promedio del boleto de regreso para los pasajeros se reducirá en £ 21 - £ 37 en vuelos de corta distancia y £ 81 - £ 142 en servicios de larga distancia. Las tarifas más bajas se entregarán en el transcurso de la próxima década a medida que Heathrow se expanda y desbloquee la competencia entre aerolíneas en beneficio de los pasajeros. La falta de capacidad disponible en Heathrow durante la última década ha frenado el crecimiento de las aerolíneas en el aeropuerto. Este plan abre el aeropuerto central del Reino Unido para que otras compañías logren sus ambiciones.
El plan describe dos opciones de "sujetalibros" que centran la inversión durante los próximos quince años en priorizar una mejora adicional del servicio de pasajeros o priorizar un crecimiento más rápido para ofrecer más conectividad y una mayor competencia de las aerolíneas antes. Incluyen opciones sobre qué tan rápido crece Heathrow, el nivel de servicio que experimentan los pasajeros y las conexiones de transporte público disponibles en el aeropuerto. Ambas opciones conducen a tarifas aéreas generales más bajas y aseguran que se entregue una tercera pista para 2030 con tarifas de aeropuerto asequibles. Durante los próximos seis meses, Heathrow colaborará con las partes interesadas para buscar comentarios sobre el plan y cuál de estas dos opciones satisface mejor sus prioridades. Esa retroalimentación se incorporará a un plan comercial final publicado en 2020 que dará una indicación clara del camino que tomará Heathrow, ya sea priorizando el servicio, priorizando la velocidad o una combinación de los dos. La CAA determinará en última instancia el enfoque de inversión que persigue Heathrow.
El CEO de Heathrow, John Holland-Kaye, dijo:
“Este plan cumple todos los requisitos. La nueva capacidad en Heathrow ayudará a reducir las tarifas aéreas, atraerá hasta 40 nuevas rutas de larga distancia, así como más rutas nacionales, y conectará a toda Gran Bretaña con el crecimiento global. Ofrece un aeropuerto sostenible al precio que dijimos sin un centavo de dinero de los contribuyentes. La expansión de Heathrow convertirá a Gran Bretaña en el país mejor conectado del mundo, en el corazón de la economía global ”.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- That feedback will be incorporated into a Final Business Plan published in 2020 which will give a clear indication of the path Heathrow will take – either prioritizing service, prioritizing speed or a blend of the two.
- Importantly, it provides a rigorously reviewed financial assessment, confirming that Heathrow can expand within the total cost envelop originally submitted in 2014 to the Airports Commission and financed entirely by private money, at no cost to the taxpayer.
- The lower fares will be delivered over the course of the next decade as Heathrow expands and unlocks competition among airlines for the benefit of passengers.
