Vuelos directos agradables… ¿pero necesarios?

HONOLULU, Hawái – Soy solo yo, pero ¿alguna vez has dejado que la falta de un vuelo directo te impida ir a donde quieres ir? No lo creo.

HONOLULU, Hawái – Soy solo yo, pero ¿alguna vez has dejado que la falta de un vuelo directo te impida ir a donde quieres ir? No lo creo. Pero los profesionales del turismo en Hawái creen que los vuelos directos impulsan el turismo. Y se niegan a considerar la comercialización en cualquier lugar que no tenga vuelos directos a Hawái. Que elimina gran parte del mundo.

La Autoridad de Turismo de Hawái (HTA) no permite que el público mire sus presupuestos de marketing, por lo que solo podemos adivinar en qué gastan su dinero. Sin embargo, su informe de mercado de otoño dejó bastante claro que casi todo su dinero se gasta en América del Norte, Japón, China, Corea del Sur y un poco en Australia y Nueva Zelanda. Estos son de donde tradicionalmente vienen los visitantes de Hawái o son nuevos mercados (China y Corea) cuyo potencial es obvio. Y todos tienen vuelos directos a Hawái, aunque China acaba de empezar. Si observa las otras fuentes principales de turistas adinerados del mundo, como Europa, Medio Oriente, América Latina o el sur y sureste de Asia... bueno, HTA simplemente no hace negocios allí. Los vuelos directos parecen ser el conductor.

Es una cosa del huevo y la gallina. Si no hay vuelos directos, HTA no irá allí. Pero a menos que se genere demanda en esos mercados, no habrá vuelos directos. Así que echemos un vistazo a las tendencias en vuelos directos a Hawái.

Estoy usando datos de HTA para 2011 basados ​​en asientos de aerolíneas programados a partir de septiembre de 2011. El total muestra un aumento del 1 por ciento con respecto a 2010 a 9,284,354 asientos. Recuerde, este es el número de asientos, no los okoles (partes traseras) en los asientos. Hay algunos cambios profundos dentro de ese total. Por ejemplo, los asientos directos desde la costa este de EE. UU. se desplomaron en más del 21 por ciento. No creo que eso refleje una falta de interés en Hawái, sino la consolidación de vuelos y centros por parte de las aerolíneas nacionales de EE. UU. Será interesante ver qué impacto tiene la caída de los vuelos directos en los visitantes de la costa este, aunque eso puede verse abrumado por la recesión y las grandes ofertas en el Caribe.

Pero este artículo se centra en el comercio internacional, así que veamos los vuelos directos desde mercados extranjeros. “Otra Asia”, que creo que incluye a Corea del Sur y China, se disparó un 86 por ciento en 2010. Es cierto que eso es desde una base bastante baja, con 2011 asientos en 286,796, alrededor del 3 por ciento del total de asientos directos de Hawái. Pero sigue siendo un aumento notable. “Oceanía”, principalmente Australia y Nueva Zelanda, creció casi un 26 por ciento a 216,785 asientos. Y Canadá creció a 318,256, un aumento del 11 por ciento. Es como si la recesión no hubiera cruzado nuestra frontera norte.

Tenga en cuenta que no mencioné a Japón, ese pilar del turismo en Hawái durante décadas, y donde se destinó más del 60 por ciento del presupuesto de marketing extranjero de HTA la última vez que nos informaron lo que estaban haciendo. Los asientos de Japón cayeron alrededor de un 1 por ciento a 1,610,089. La sabiduría convencional le dirá que es simplemente una consecuencia de los desastres de Japón la primavera pasada, y muchos japoneses sienten que es indecoroso viajar por placer cuando sus compatriotas están sufriendo. Pero mírelo a largo plazo y podrá ver rendimientos decrecientes para Hawái en el mercado japonés. El punto más alto fue 2005, cuando las aerolíneas proporcionaron 1,970,365 18 XNUMX asientos directos desde Japón al "paraíso". Eso es una caída del XNUMX por ciento. Es cierto que los asientos de otros mercados, especialmente la costa este de EE. UU., también han disminuido. Pero los viajeros estadounidenses parecen venir a pesar de una reducción en los vuelos directos, cambiando de avión en la costa oeste y confundiendo la suposición de que los vuelos directos son necesarios. Pero, ¿dónde van a cambiar de avión los japoneses? La reducción de Japón representa una pérdida real en clientes potenciales.

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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