Los pasajeros de aerolíneas de bajo coste pronto podrían evitarse la prueba de un asiento libre para todos cuando aborden sus vuelos.
EasyJet probará los asientos asignados en rutas seleccionadas en la primavera, siguiendo un movimiento similar de su rival Ryanair.
Actualmente, los viajeros no pueden elegir un asiento hasta que suben al avión.
Aquellos que han comprado embarque rápido o viajan con niños pequeños tienen prioridad, pero incluso no hay garantía de un asiento en particular.
La prueba de los asientos asignados se considera un paso más en el camino hacia el aumento del atractivo de easyJet para los clientes comerciales. Las acciones cayeron un 3 por ciento tras la actualización de hoy.
Ryanair actualmente cobra una tarifa por un asiento en la primera fila y recientemente extendió su prueba de asientos reservados en 80 rutas.
Aunque la medida ya no ha hecho que el tiempo de respuesta de la aerolínea sea de 25 minutos, un portavoz dijo que la aerolínea no tiene planes de extender el programa a todo el avión.
No se espera que la mayoría de los pasajeros que participan en la prueba de easyJet paguen por sus asientos, aunque la aerolínea ha admitido que planea cobrar por lugares populares como las primeras filas y los asientos sobre las alas.
La directora ejecutiva Carolyn McCall dijo que era demasiado pronto para especificar cuánto tendrían que pagar los pasajeros por la opción, ni la aerolínea había decidido qué rutas participarían en la prueba.
Ella le dijo al Financial Times que la prueba dependía de los comentarios positivos de los clientes y agregó: "Si aumenta el tiempo de embarque, no lo haremos".
La noticia llega cuando la aerolínea reveló un aumento en las ganancias hoy, pero advirtió que será más difícil trasladar los precios más altos del combustible a los pasajeros.
El grupo informó un aumento del 31.5 por ciento en las ganancias subyacentes a £ 248 millones en el año hasta el 30 de septiembre, que estaba en el extremo superior de las expectativas, después de un fuerte aumento en el número de pasajeros de negocios.
Dijo que alrededor del 45 por ciento de los asientos de invierno ya están reservados, aproximadamente el mismo nivel que el año pasado, pero advirtió que la débil confianza de los consumidores en Europa ralentizará la tasa a la que los costos más altos pueden repercutirse en los pasajeros.
Las ganancias récord para el grupo se produjeron después de compensar un aumento de £ 100 millones en su factura de combustible al centrarse en los controles de costos y mejorar los niveles de satisfacción del cliente. Su puntualidad mejoró en 13 puntos porcentuales hasta el 79%.
Pero el grupo advirtió que el entorno macroeconómico sigue siendo un desafío, mientras enfrenta costos más altos, incluido un aumento de impuestos y un aumento de £ 220 millones en sus costos de combustible.
Como resultado, está adoptando un 'enfoque cauteloso' para expandir su flota, lo que conducirá a una capacidad sin cambios en la primera mitad de su año financiero y un crecimiento de alrededor del 4 por ciento para el año en su conjunto.
Espera que los ingresos por pasajeros del primer semestre aumenten en 'un dígito medio', ayudados por mayores tarifas de equipaje y otros ingresos auxiliares.
El grupo anunció pagos a los accionistas de £ 195 millones, que es alrededor de £ 5 millones más de lo esperado anteriormente en medio de la presión de su fundador, Sir Stelios Haji-Ioannou, quien junto con su familia es un accionista importante.
La aerolínea con sede en Luton ha estado ampliando su atractivo para los clientes comerciales, que tienden a proporcionar mayores ganancias, volando más a rutas comerciales y ofreciendo tarifas flexibles.
Los pasajeros que viajan en rutas comerciales aumentaron en un millón a 9.5 millones en el año.
Los ingresos totales aumentaron un 16 por ciento a £ 3.5 mil millones, mientras que los ingresos por asiento aumentaron un 3.4 por ciento a £ 55.27, ayudados por un aumento en los ingresos auxiliares.
Douglas McNeill, analista de Charles Stanley Securities, dijo que el primer año completo a cargo de Carolyn McCall había sido bueno.
Pero agregó: "La inflación de costos parece ser mayor de lo que habíamos pensado y los precios no son lo suficientemente fuertes para compensar; el resultado es que nuestros pronósticos para todo el año 2012 pueden tener que reducirse".
