Las noticias de Rusia de que dos importantes aerolíneas privadas, Ural Airlines y Kuban Airlines, anunciaron anteriormente que eliminarían gradualmente sus "antiguos" aviones de fabricación soviética enviarán escalofríos a los observadores de la escena de la aviación africana. En el pasado, África ha sido un vertedero para los aviones de Antonov e Ilyushin, que eran baratos de adquirir pero consumían combustible del más alto nivel, difíciles de mantener.
Los aviones construidos en la era soviética estuvieron involucrados regularmente en muchos accidentes de aviación presenciados en todo el continente, en la República Democrática del Congo, Sudán y en otros lugares, cobrando cientos de vidas en el proceso debido al mantenimiento deficiente o ausente y la falta de capacitación prescrita para la tripulación.
Si bien los reguladores de aviación más previsores se han unido al resto del mundo tecnológicamente avanzado para prohibir estos monstruos voladores, varios países todavía parecen estar dispuestos a registrar este tipo de aeronaves, otorgarles certificados de aeronavegabilidad y permitir que las aerolíneas los utilicen.
Posteriormente, muchos de esos aviones ahora eliminados en Rusia, siguiendo una directiva del gobierno después de algunos accidentes fatales más, se convertirán en un montón de chatarra, pero probablemente se venderán a operadores africanos y propietarios de aerolíneas que saben bien en qué se están metiendo, por razones de lucro. y poco más, como si las vidas africanas contaran menos que las de Rusia. Queda por ver si la última ola de desmantelamiento de aviones de la era soviética volverá a convertir a África en un vertedero de máquinas abandonadas y muy peligrosas que a menudo se describen aquí como "ataúdes voladores".
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- Los aviones construidos en la era soviética estuvieron involucrados regularmente en muchos accidentes de aviación presenciados en todo el continente, en la República Democrática del Congo, Sudán y en otros lugares, cobrando cientos de vidas en el proceso debido al mantenimiento deficiente o ausente y la falta de capacitación prescrita para la tripulación.
- Subsequently, many of those aircraft now phased out in Russia, following a government directive after a few more fatal accidents, will into scrap heap, but likely be sold to African operators and airline owners who know well what they are getting into, for profit considerations and little else, as if African lives count less than those in Russia.
- In the past Africa has been a dumping ground for the planes of Antonov and Ilyushin make, which were cheap to acquire but were fuel guzzlers of the highest order, difficult to maintain.
