El Al renueva su estructura tarifaria

PARÍS, Francia (eTN) - La aerolínea nacional de Israel, El Al, anunció una renovación drástica de todas sus tarifas en todo el mundo, ya que la aerolínea enfrenta una mayor competencia de las aerolíneas de tarifas bajas y sufre la

PARÍS, Francia (eTN) - La aerolínea nacional de Israel, El Al, anunció una renovación drástica de todas sus tarifas en todo el mundo, ya que la aerolínea enfrenta una mayor competencia de las aerolíneas de tarifas bajas y sufre las incertidumbres generadas por la agitación política en el Medio Oriente. "Pensamos que era necesario un cambio en nuestras tarifas, ya que nuestros clientes querían una estructura más flexible y simple", dijo en una conferencia de prensa en París el CEO y presidente de El Al, Elyezer Shkedy.

A partir de octubre, a tiempo para la temporada de invierno 2011/2012, El Al propondrá solo 2 temporadas tarifarias: una temporada alta y una temporada baja. El período pico alto ahora es aplicable solo durante 2 o 3 semanas al año durante el verano y la Pascua judía. Las clases de reserva también se han simplificado y armonizado en todos los mercados. Ahora hay 12 niveles en clase económica y 5 niveles en clase ejecutiva. Todas estas tarifas se venden en un solo sentido y, en consecuencia, pueden combinarse. “Entonces ofreceremos tarifas a un nivel significativamente más bajo que nuestra estructura de precios actual”, prometió el presidente y director ejecutivo de El Al. La aerolínea también creará tarifas adicionales para jóvenes, adultos mayores y familias, válidas durante todo el año.

Como muchos otros transportistas, El Al se está preparando para tiempos difíciles. Después de registrar una ganancia neta anual en 2010 de 57.1 millones de dólares, las operaciones financieras han vuelto a los números rojos con una pérdida de 52.6 millones de dólares durante el primer semestre de 2011. Aunque el aumento de los precios del petróleo puede atribuirse al débil desempeño de la aerolínea. , El Al está particularmente en desventaja debido a algunos gastos incompresibles.

“Llevamos con orgullo el símbolo de Israel en nuestros aviones y, como aerolínea nacional, tenemos el deber especial de honrar a nuestro país. Respetamos plenamente, por ejemplo, el sábado todos los sábados. Sin embargo, dejar de volar un día y medio está dando una ventaja a nuestros competidores. También servimos comidas exclusivamente certificadas kosher a bordo para asegurarnos de que nuestros viajeros se sientan como en casa con nosotros. Todos estos detalles aumentan los costos ”, dijo el Sr. Shkedy.

La seguridad sigue siendo uno de los mayores gastos de la aerolínea. “Gastamos entre 40 y 50 millones de dólares cada año en seguridad [el equivalente del 2% al 2.5% de la facturación total de 2010]. Para una aerolínea como Lufthansa, representaría el equivalente a US $ 850 millones al año. Pero podemos asegurar que somos probablemente la aerolínea más segura del mundo ”, destacó el presidente y director ejecutivo de la aerolínea.

El Al también está agobiado por su situación política, que sigue siendo un obstáculo importante para su desarrollo. “No podemos formar parte de una alianza internacional debido a la presencia de aerolíneas de países musulmanes. De todos modos, tengo un equipo especialmente dedicado a encontrar formas de formar parte de una alianza a largo plazo. Probablemente debido a mi pasado en el ejército, no me rendiré ”, dijo Elyezer Shkedy.

La cuestión política también se entromete en la creación de un centro internacional eficiente en el aeropuerto de Tel Aviv, la base principal de El Al. “Estamos en una ubicación ideal en las rutas entre el oeste y el este. Sin embargo, no podemos volar sobre los países árabes hacia el este, lo que hace que nuestras rutas hacia el Lejano Oriente sean más largas que las de nuestra competencia ”, agregó el Sr. Shkedy, quien todavía cree que las soluciones podrían surgir algún día.

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Juergen T. Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ha trabajado continuamente en la industria de viajes y turismo desde que era un adolescente en Alemania (1977).
El Encontro eTurboNews en 1999 como el primer boletín en línea para la industria del turismo de viajes global.

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