Marsella es el ganador en la batalla entre Air France y Ryanair

El pasado mes de enero, el gigante europeo del bajo coste, Ryanair, fue noticia en los periódicos franceses al anunciar el cierre de su única base en Francia, en la ciudad sureña de Marsella.

El pasado mes de enero, el gigante europeo del bajo coste, Ryanair, fue noticia en los periódicos franceses al anunciar el cierre de su única base en Francia, en la ciudad sureña de Marsella. La aerolínea irlandesa se trasladó en 2006 a Marsella, con base en cuatro aviones allí. El año pasado, hasta ahora el mejor año de Ryanair en Marsella, la aerolínea tenía una red de 23 destinos y transportaba 1.37 millones de pasajeros.

Sin embargo, la expansión de Ryanair sería aplastada por las leyes laborales francesas. Ryanair no siguió el procedimiento legal de Francia, que solicita que cualquier personal con sede en Francia esté sujeto a la legislación laboral francesa, incluso para las prestaciones sociales. Amenazada de enfrentar acciones legales por parte del Estado francés, la aerolínea finalmente se retiró y decidió cerrar su base, trasladando sus cuatro aviones a España e Italia, entre otros. Marsella perdió durante la noche 13 destinos y se esperaba que el tráfico de Ryanair se redujera en el rango de 700,000. Ha sido un truco clásico de Ryanair: la aerolínea generalmente amenaza a los aeropuertos o estados que se niegan a ceder a los deseos financieros de la aerolínea.

Pero esta vez, parece que la decisión de la aerolínea irlandesa había sido demasiado apresurada. Obviamente, el aeropuerto de Marsella generó más tráfico e ingresos para Ryanair de lo que probablemente pensaba. Para abril, el operador ya anunció que reinstalaría parte de su red durante los meses de verano. La aerolínea reabrió 11 rutas con 2 aviones "temporalmente" con base en el aeropuerto de Marsella. Con 2 aviones basados ​​solo por tiempo limitado, la tripulación estacionada en Marsella no está sujeta a la legislación laboral francesa.

Sin embargo, el anuncio de Air France hace dos semanas de que aumentaría su presencia en el aeropuerto de Marsella cambió la opinión de Ryanair una vez más. La aerolínea nacional de Francia agregará un 2% más de capacidad este invierno desde el aeropuerto del sur, ofreciendo vuelos a 30 nuevas ciudades (Atenas, Basilea Mulhouse, Beirut, Biarritz, Brest, Casablanca, Copenhague, Düsseldorf, Eindhoven, Estambul, Milán, Moscú). y Praga) con tarifas a partir de 13 € por trayecto.

En vous reme. Según Pierre Henri Gourgeon, CEO de Air France, la aerolínea espera transportar 1.3 millones de pasajeros al año y ganar visibilidad al ofrecer tarifas competitivas y reducir el tráfico de las aerolíneas de bajo costo. La contraofensiva de Ryanair se produjo casi de la noche a la mañana. Michael O'Leary, CEO de Ryanair, presente personalmente en Marsella, anunció que este invierno volverá a prestar servicio a 14 destinos desde Marsella con aviones con base fuera de Francia. La aerolínea de bajo costo servirá a destinos domésticos (Brest, Nantes y Lille), así como a Bruselas, Eindhoven, Fez, Londres, Madrid, Malta, Marrakech, Milán-Bérgamo, Oporto, Roma y Sevilla. La aerolínea acaba de lanzar una promoción que ofrece 1 millón de asientos a 9.99 € válida en octubre.

El transportista estima poder transportar un millón de pasajeros. Cuando se le preguntó acerca de la competencia con Air France, el Sr. O'Leary declaró con su habitual sentido de la diplomacia que no le importaban mucho las decisiones estratégicas de Air France. “Lo que sea que intenten hacer, siempre serán más caros que nosotros. En lugar de ofrecer tarifas 5 veces superiores a las nuestras, Air France propondrá tarifas 'solo' 3 veces superiores a las nuestras”, explicó. El hecho de ofrecer este programa con aviones con base fuera de Marsella aumentará los costes de producción en un 20% según el director general de Ryanair. Obviamente, los gastos adicionales valen la presencia de Ryanair.

Acerca del autor.

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Juergen T. Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz ha trabajado continuamente en la industria de viajes y turismo desde que era un adolescente en Alemania (1977).
El Encontro eTurboNews en 1999 como el primer boletín en línea para la industria del turismo de viajes global.

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