UGANDA (eTN) - Las quejas expresadas durante la semana por los operadores aéreos internacionales y locales, reunidos bajo la plataforma del "comité de operadores aéreos", sobre los estándares y servicios prestados por la Autoridad de Aviación Civil en relación con el funcionamiento del Aeropuerto Internacional de Entebbe han provocó una rápida reacción por parte de la Autoridad de Aviación Civil (CAA), en parte respondiendo a los problemas planteados pero en parte también eludiendo áreas de preocupación.
En un comunicado del Director Ejecutivo de la CAA, Dr. Rama Makuza, se señaló que la autoridad tiene planes a largo plazo para iniciar la implementación y trabajos adicionales en su plan maestro de infraestructura, en base al cual la expansión, modernización y se llevarán a cabo renovaciones selectivas en el aeropuerto internacional. Dicho trabajo, se mencionó, se extenderá por un período de 5 años, durante el cual se lograrán importantes mejoras y expansión, que incluirán el traslado del actual tramo de carga junto a la terminal de pasajeros a una nueva ubicación a lo largo de la segunda calle de rodaje y pista de aterrizaje del aeropuerto. , con espacio suficiente para manejar varios aviones de carga a la vez, triplicando la capacidad actual.
Con el desarrollo previsto de las instalaciones de mantenimiento, también se crearán vínculos con esas nuevas empresas con una expansión de nuevas calles de rodaje, que también beneficiarán a la Base Logística Africana de las Naciones Unidas ubicada en el antiguo aeropuerto y más allá para facilitar el acceso.
Esto también facilitará la duplicación del espacio actual de la terminal de pasajeros, donde literalmente todos los espacios de oficinas desocupados, aprovechados cuando la Autoridad de Aviación Civil hace algunos años se trasladó a su propia sede en el perímetro del aeropuerto, se han ocupado desde entonces, lo que permite más espacio de facturación, que ahora se llena durante las horas pico de salida.
Se entiende que los operadores aéreos se mantienen en estrecho contacto con los funcionarios de la Autoridad de Aviación Civil y la administración del aeropuerto internacional para determinar también mejores formas de acceso de los pasajeros, en particular cuando llueve, a la terminal principal, donde los vehículos aún no pueden. dejar pasajeros a diferencia de los aeropuertos de Nairobi y Kigali. Esto incomoda enormemente a los pasajeros, a menudo conduce a largas colas y a todopoderosas prisas para llegar a la terminal a tiempo para un vuelo, pero se entiende que las "preocupaciones de seguridad" son responsables de este arreglo, mientras que al mismo tiempo los carros, maleteros y coberturas. contra la lluvia durante las horas pico de llegada y salida son simplemente insuficientes.
Otro motivo de preocupación y quejas constantes son las fallas regulares de los sistemas de pago de los estacionamientos del aeropuerto, que ya no aceptan billetes sino solo monedas de 500 chelines, y en particular por la noche, cuando los vehículos desean salir e insertar sus boletos, y luego se encuentran con que no tienen cambio de monedas, las máquinas retienen los boletos ya que la transacción no puede ser abortada, dejando en ocasiones las 6 automáticas de pago bloqueadas para su uso, lo que resulta en recargos extorsionistas en la puerta de salida. Una vez más, la CAA no ha logrado obligar al concesionario en este momento a "arreglar esto", lo que ha provocado más frustraciones por parte de los usuarios del aeropuerto.
Con todo, la CAA tiene mucho trabajo por delante, especialmente teniendo en cuenta que Kigali está a punto de embarcarse en la construcción de un aeropuerto completamente nuevo más allá de la capital, mientras que Nairobi está acelerando su velocidad de construcción para facilitar que las dos nuevas aerolíneas internacionales vuelen a Nairobi. , además de permitir que su aerolínea nacional, Kenya Airways, tenga espacio para su propia expansión y que su visión de convertirse en la aerolínea número uno de África en los próximos años se convierta en realidad.
