¿Transporte público gratuito en Luxemburgo? ¿Sucederá realmente?

¿Transporte público gratuito en Luxemburgo? ¿Sucederá realmente?
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El turismo de Luxemburgo no es el único que trata a los visitantes de su país. Más de 600,000 ciudadanos luxemburgueses se despedirán de los billetes de autobús y tren en su país, ya que Luxemburgo está en camino de convertirse en el primer país donde todo el transporte público es gratuito.

Luxemburgo es un pequeño país europeo, miembro de la Unión Europea y parte de la región Schengen. El país está rodeado por Bélgica, Francia y Alemania. Es principalmente rural, con densos bosques y parques naturales de las Ardenas en el norte, gargantas rocosas de la región de Mullerthal en el este y el valle del río Mosela en el sureste. Su capital, la ciudad de Luxemburgo, es famosa por su casco antiguo medieval fortificado encaramado sobre escarpados acantilados.

Si bien los planes para seguir adelante para que Luxemburgo ofrezca transporte público totalmente subsidiado en marzo de 2020, el sindicato Syprolux se mantiene firme en contra de la medida.

Con solo 16 delegados, Syprolux es uno de los sindicatos más pequeños, pero según su presidenta Mylène Bianchy, también es el 'más ágil', subrayó su dirección en una conferencia. El sindicato defiende el hecho de que está cuestionando lo que se debe cuestionar y sus miembros tienen argumentos sólidos.

Entre las preguntas planteadas se encuentra la incertidumbre de cómo se calcularán las tarifas transfronterizas y si los trabajadores transfronterizos intentarán abordar trenes en el Gran Ducado a pesar de que aún no se han construido zonas de estacionamiento y transporte a través de las fronteras. Tampoco está claro cómo deben reaccionar los conductores de trenes en caso de dificultades con un cliente, ya que los billetes no se pueden confiscar. El sindicato se pregunta si tener que detener el tren y esperar a que llegue la policía es la mejor manera de avanzar en ese caso.

Una de las resoluciones del día fue la demanda de policías de transporte. Las personas a cargo de Syprolux también destacaron el problema de la falta de trenes reales disponibles para transportar una cantidad cada vez mayor de clientes. Una pregunta era cruda, a saber, si los operadores de trenes pueden tolerar los trenes superpoblados.

Otro problema es la creciente cantidad de obras de construcción y carreteras, muchas más de las cuales están previstas para los próximos cinco años. Bianchy preguntó cómo los políticos pueden justificar las suspensiones de las líneas de tren a las personas que compran tarjetas de viaje de primera clase, por un valor de 660 € por un pase anual, si luego tienen que tomar autobuses de reemplazo durante meses debido a los ferrocarriles.

El sindicato está especialmente preocupado por el bienestar de los empleados. Surgen dudas sobre si se pueden mantener las medidas de seguridad y calidad. Además, CFL está experimentando dificultades para encontrar perfiles coincidentes para las nuevas contrataciones, lo que resulta en una falta general de empleados.

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