Corazones a París con Air Asia X

(eTN) - Donde la mayoría de las aerolíneas temen pisar, Air Asia entra sin dudarlo. Esto se ilustra claramente con los planes de Air Asia X para Nueva Zelanda.

(eTN) - Donde la mayoría de las aerolíneas temen pisar, Air Asia entra sin dudarlo. Esto se ilustra claramente con los planes de Air Asia X para Nueva Zelanda. En 2010, Air Asia anunció su intención de lanzar un vuelo de Kuala Lumpur a Christchurch, Nueva Zelanda. Poco sabían que su vuelo inaugural en 2011 sería después de un devastador terremoto.

En lugar de retirarse o esperar un momento más conveniente, Air Asia decidió que este era el momento en que Nueva Zelanda más los necesitaba y siguió adelante con el lanzamiento. De hecho, la aerolínea lo hizo mejor y decidió ayudar en la restauración de Christchurch. Según el director ejecutivo de AirAsia X, Azran Osman-Rani, "nos hemos fijado el objetivo de recaudar 220,000 dólares (500,000 ringgit de Malasia) y esperamos alcanzar el objetivo en 12 meses".

Un compromiso similar con Japón se demostró cuando la aerolínea, después de haber lanzado vuelos allí recientemente, decidió que cuando las principales aerolíneas heredadas redujeran la frecuencia a raíz del tsunami, Air Asia se mantendría firme y mantendría la frecuencia en sus vuelos Tokio-Haneda. .

Esta política no solo rinde frutos a medio y largo plazo, sino que también genera buena voluntad y demuestra la buena política de ciudadanía corporativa de Air Asia X.

No había tales desastres en el horizonte cuando Air Asia lanzó su vuelo Paris Orly este año.

Air Asia X, el brazo de larga distancia de Air Asia, la aerolínea de bajo costo más exitosa de Asia (si no la del mundo), ha agregado París a su cartera de destinos europeos desde su centro de operaciones en Kuala Lumpur, Malasia, de una manera muy cuidadosamente pensada. Nuestra estrategia para iniciar el vuelo a la ciudad de la luz y el amor, el día de San Valentín, 14 de febrero de 2011. Este fue solo un ejemplo del inteligente marketing de Air Asia X, que utilizó el tiempo para crear demanda en el mercado.

En 2001, cuando Air Asia surgió de una aerolínea de dos aviones en un entorno difícil, nadie pensó que despegaría. Diez años después y más de 100 aviones, la aerolínea ha recibido elogios por su rentabilidad y ganó el premio a la mejor aerolínea de bajo costo del mundo Skytrax en 2009 y 2010 Tiene los costos operativos más bajos del mundo a US $ 0.035 / asiento-kilómetro en 2010. También es la primera aerolínea de la región en implementar un sistema de transporte aéreo sin boletos.

Cuando abrió las reservas para su vuelo a París, vendió más de 30,000 asientos en menos de 72 horas, lo que indica una gran demanda de acceso barato a Europa.

En una cuestión más técnica, una de las diferencias más importantes entre las aerolíneas sin lujos y las aerolíneas tradicionales es la inclinación de los asientos, la distancia entre las filas de asientos. Según el sitio web de comparación de aerolíneas Skytrax (www.airline quality.com), la distancia entre asientos en AirAsia es de 74 centímetros, en comparación con 81-86 centímetros en la mayoría de las aerolíneas asiáticas.

Para muchos viajeros, esos 7 a 12 centímetros de espacio para las piernas podrían marcar una gran diferencia durante más de 20 horas de vuelo. La alternativa es optar por la clase premium de AirAsia X, que proporciona una plataforma plana a una fracción del precio de la clase ejecutiva estándar.

El comentario de un viajero típico sería: “Si fuera a ahorrar tanto dinero y tuviera más dinero para gastar durante el resto de mi viaje, lo haría. Por el precio, pensé que era genial; el servicio fue muy bueno y el personal muy amable ".

La mejor parte de volar con Air Asia o Air Asia X es sentir "el entusiasmo" que existe en la experiencia de esta aerolínea. Durante las últimas décadas, los viajes en avión han perdido lentamente ese sentimiento, debido principalmente al crecimiento de las aerolíneas y al anonimato que existe al volar las aerolíneas tradicionales. Air Asia ha logrado recuperar parte de ese entusiasmo, inculcando una cultura corporativa muy horizontal y democrática, que impregna todos los niveles del personal. Desde el amigable check in hasta el personal de cabina a bordo, uno siente una tripulación feliz.

No hay mejor ilustración de esto que cuando me enteré por el Gerente de París Sidonie que, aunque el vuelo aterrizó tarde en Orly, saldría a tiempo. Cuando le pregunté cómo se podía dar la vuelta a un Airbus 340 en poco más de una hora, dijo que su tiempo récord era de 65 minutos. Hoy subió con orgullo a bordo antes de partir hacia Kuala Lumpur y me dijo que lo habían hecho en una hora. ¡Sí, volvimos a tiempo!

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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