WASHINGTON - El director ejecutivo de la Asociación de Transporte Aéreo de América (ATA), la organización comercial de la industria para las principales aerolíneas estadounidenses, testificó hoy ante el Comité de Infraestructura y Transporte de la Cámara sobre la reautorización de la Administración Federal de Aviación (FAA), pidiendo inversiones en sistema de control de tráfico aéreo de la nación para crear puestos de trabajo, hacer crecer la economía y permitir la competitividad global.
La aviación comercial genera $ 1.2 billones en actividad económica anualmente, sustenta casi 11 millones de empleos y es responsable de más del 5 por ciento del producto interno bruto del país.
“Ninguna otra industria tiene un efecto multiplicador económico tan poderoso como la aviación comercial”, dijo el presidente y director ejecutivo de ATA, Nicholas E. Calio. “La aviación proporciona las conexiones clave que hacen crecer la economía. Si queremos duplicar las exportaciones de nuestra nación durante los próximos cinco años, no hay forma de hacerlo sin la aviación comercial ”.
La ATA pidió al Congreso que considere la reautorización de la FAA como un proyecto de ley de empleo, como una inversión en la gestión del tráfico aéreo NextGen que conducirá a la creación de 150,000 puestos de trabajo de inmediato y más con el tiempo. Otros países, incluida China, están invirtiendo fuertemente en su infraestructura de aviación para ayudar a transformar sus economías. China anunció recientemente el equivalente a una inversión de 228 mil millones de dólares en aviación.
“[NextGen] se trata de la fortaleza subyacente de la economía estadounidense y la capacidad de las industrias estadounidenses para competir y ganar en el escenario global”, dijo Calio. “El anticuado sistema de control de tráfico aéreo basado en tierra que existe hoy en día es un lastre importante para la productividad y la creación de empleo. Al acelerar NextGen, se pueden crear más de 150,000 puestos de trabajo, se puede reducir el consumo de combustible hasta en un 12 por ciento y se pueden reducir las demoras, que le costaron a los Estados Unidos $ 31 mil millones solo en 2007 ”.
ATA instó a que el Congreso y la administración elaboren una estrategia nacional coherente de aerolínea que incluya el despliegue acelerado de NextGen y una racionalización de la carga fiscal de la industria, que se ha disparado de $ 3.7 mil millones en 1990 a más de $ 16 mil millones en 2010.
“La aviación comercial tiene la distinción de estar entre las industrias con impuestos más altos del país, junto con el alcohol y el tabaco, irónicamente productos que se gravan para desalentar el uso, cuando de hecho, deberíamos hacer todo lo posible para fomentar los viajes aéreos a beneficio de la economía y el crecimiento del empleo ”, dijo Calio.
