Aerolínea india encarga 180 aviones Airbus

MUMBAI: la aerolínea de bajo costo con sede en Gurgaon, IndiGo, ordenó 180 Airbus A320 al fabricante de aviones europeo Airbus por un valor de $ 15.6 mil millones (Rs 70,000 crore), lo que indica que la aviación

MUMBAI – La aerolínea de bajo costo IndiGo, con sede en Gurgaon, ordenó 180 Airbus A320 al fabricante de aviones europeo Airbus por un valor de $ 15.6 mil millones (Rs 70,000 millones de rupias), lo que indica que la industria de la aviación está comenzando a salir de la turbulencia.

“Con este pedido, IndiGo ha dado un empujón a la aviación que sale de un ciclo descendente”, dijo Kiran Rao, vicepresidente ejecutivo de Marketing y Contratos y presidente de India de Airbus.

Se espera que las entregas comiencen a partir de 2016 y continúen hasta 2025. IndiGo tiene actualmente una flota de 34 Airbus A320. Vuela a 24 destinos y tiene 221 vuelos diarios.

La aerolínea nacional, Air India, había realizado anteriormente un pedido de 111 aviones Boeing y Airbus por 11 millones de dólares en 2005. El mercado de la aviación en la India ha estado creciendo un 15 % y está a punto de expandirse un 20 % en un futuro próximo, superando mercados en auge como China y Brasil.

“Este avión permitirá que IndiGo continúe ofreciendo tarifas bajas”, dijo Rahul Bhatia, Director Gerente del Grupo, InterGlobe Enterprises, la empresa promotora de la aerolínea. IndiGo, conocido por sorprender a la industria con grandes pedidos de aviones, había pedido 100 aviones Airbus en el Salón Aeronáutico de París de 2005.

La aerolínea económica se ha convertido en el cliente de lanzamiento del A320neo (una versión de nueva generación del A320 disponible para las aerolíneas a partir de 2016). De los 180 aviones, 150 serán A320neos.

Algunos expertos en aviación creen que el tamaño del pedido de IndiGo es solo un movimiento inteligente de la aerolínea para negociar un mejor precio con el fabricante, ganar dinero rápido con la venta y volver a arrendar. “No todos los 180 aviones serán desplegados por la aerolínea. Será más un paso estratégico para la gestión de costos y la optimización de la flota”, dijo Mark Martin, un experto en aviación de la India y Jefe del centro de control de operaciones en Boeing 767 Middle East Operations.

Según Airbus, IndiGo utilizará 100 de los 180 aviones para reemplazar la flota, mientras que los 80 restantes se utilizarán para agregar capacidad.

Airbus contra Boeing

El mercado indio ha experimentado una feroz competencia entre dos grandes fabricantes de aviones, Boeing, con sede en Everett, Seattle, y Airbus, con sede en Toulouse, Francia. La cuota de mercado de Boeing se ha desplomado en el mercado indio con este acuerdo y Airbus ahora controla el 73% del pastel indio. “A medida que Airbus ofrece aviones más eficientes en combustible, en un país como India donde los costos de combustible son altos, las aerolíneas valoran los ahorros en costos de combustible”, dijo Rao.

“Esperamos otra ola de pedidos de aviones Airbus de las aerolíneas indias este año y el próximo. Esperamos que la cantidad de Airbus A330 se duplique de los 25 actuales. También es probable que la cantidad de A320 se duplique rápidamente de los 150 actuales”, agregó Rao. Los observadores de la industria estarán interesados ​​en la marca de motor elegida por IndiGo, ya que está teniendo problemas con el motor actual V2500 fabricado por IAE, una empresa conjunta entre Pratt & Whitney y Rolls-Royce.

Ningún otro operador ha anunciado hasta ahora planes para expandirse como lo ha hecho IndiGo. En su plan comercial de reestructuración, que se encuentra en la etapa de aprobación, la aerolínea nacional Air India habla de duplicar el tamaño de su flota de 115 aviones a 248 para 2014. SpiceJet, promovida por Kalanithi Maran, anunció un gran pedido, pero fue por 30 aviones Bombardier Q400 (de los cuales 15 son pedidos en firme) para servicios regionales por alrededor de $900 millones.

Jet Airways, a pesar de su charla sobre el despliegue de capacidad, aún no ha realizado ningún pedido nuevo, ya que recibirá el Boeing 787 Dreamliner, que se está retrasando. Air India también tiene que recibir sus 27 Dreamliners bajo pedido.
IndiGo voló con 8,43,460 pasajeros hasta noviembre de 2010 y superó a la aerolínea nacional Air India para emerger como la tercera aerolínea más grande de la India por participación de mercado. La aerolínea ha acaparado una cuota de mercado del 17.3%.

IndiGo registró una ganancia neta de Rs 550 millones de rupias para el año fiscal 2010 con un margen de ganancia del 25% sobre ingresos de Rs 2,664.5 millones de rupias. La aerolínea que no cotiza en bolsa también está en proceso de vender acciones en una oferta pública inicial y ha designado a JM Financial como organizador.

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linda hohnholz

redactor jefe para eTurboNews con sede en la sede de eTN.

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