IATA identifica cuatro prioridades para la aviación de MENA

IATA identifica cuatro prioridades para la aviación de MENA
Alexandre de Juniac, director general y consejero delegado de IATA

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) pidió a los gobiernos y la industria en el Medio Oriente y África del Norte (MENA) que se concentren en cuatro prioridades para asegurar el futuro de la aviación en la región en el contexto de un entorno operativo desafiante.

Las cuatro prioridades son:

• Competitividad de costes
• Infraestructura
• Regulación armonizada, y
• Diversidad de género

“La dirección de la economía global es incierta. Las tensiones comerciales están pasando factura. La región está en el nexo de fuerzas geopolíticas en conflicto con consecuencias reales para la aviación. Y las limitaciones de la capacidad del espacio aéreo se han vuelto más extremas. Pero la gente quiere viajar. Y las economías de MENA están sedientas de los beneficios que aporta la aviación ”, dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA en un discurso de apertura en la 52ª Reunión General Anual de la Organización de Transportistas Aéreos Árabes (AACO) en Kuwait.

Entorno operativo rentable

IATA destacó la necesidad de infraestructura de bajo costo para las aerolíneas en MENA.

“Algunas aerolíneas de la región lo están haciendo bien, pero se espera que las aerolíneas de Medio Oriente pierdan USD $ 5 por pasajero este año, muy por debajo del promedio mundial de USD $ 6 de ganancia por pasajero. La infraestructura de bajo costo es esencial. Nuestro mensaje a los gobiernos es simple: siga los principios de la OACI, consulte a los usuarios con total transparencia y reconozca que el aumento de los costos tiene consecuencias negativas a largo plazo. Los beneficios de la aviación están en la actividad económica que cataliza la industria, no en los ingresos fiscales que genera ”, dijo de Juniac.

EN LA MINA

La IATA reconoció la previsión de los gobiernos de la región en el desarrollo de la infraestructura aeroportuaria y los instó a aprovechar el poder de la tecnología para garantizar que la infraestructura funcione de manera eficiente para las aerolíneas y convenientemente para los pasajeros.

“Los gobiernos de MENA han entendido que se necesitan inversiones en infraestructura para capturar los beneficios económicos y sociales de la aviación. Pero la infraestructura adecuada no se trata solo de los ladrillos y el cemento. La tecnología que ponemos en los aeropuertos es igualmente importante. Los pasajeros esperan que tecnologías como la identificación biométrica y los teléfonos inteligentes acorten los tiempos de espera y hagan que los procesos del aeropuerto sean más eficientes ”, dijo de Juniac.

IATA pidió a la región que continúe asumiendo un papel de liderazgo en el uso de la tecnología para impulsar la mejora en la experiencia de los pasajeros, destacando los proyectos recientes en los aeropuertos de Dubai, Doha y Muscat que utilizan tecnología biométrica. Los proyectos están alineados con la visión de One ID de la industria para la identificación biométrica que permite viajar sin papel.

Armonización del entorno regulatorio

IATA hizo hincapié en la necesidad de una armonización regulatoria en toda la industria e instó a los gobiernos a implementar los estándares globales que acordaron.

• Seguridad: De Juniac pidió a los reguladores de la región que utilicen la Auditoría de seguridad operacional de la IATA (IOSA) para complementar sus propias actividades nacionales de supervisión de la seguridad. Bahrein, Egipto, Jordania, Líbano, Kuwait, Irán y Siria ya lo han hecho. El desempeño de seguridad de las aerolíneas en el registro IOSA es tres veces mejor que las aerolíneas que no están en el registro.

• Regulaciones de protección al consumidor: De Juniac expresó su preocupación por la proliferación de regulaciones dispares de protección al consumidor en la región y pidió a los estados árabes que sigan la guía de la OACI.

• Boeing 737 MAX: De Juniac pidió un enfoque unido por parte de los reguladores para ayudar a reconstruir la confianza en el Boeing 737 MAX mientras continúan los esfuerzos para garantizar un regreso seguro al servicio.

Diversidad de género

La IATA pidió a las aerolíneas de la región que respalden la campaña 25by2025, lanzada recientemente.

“No es ningún secreto que las mujeres están infrarrepresentadas en algunas profesiones técnicas, así como en la alta dirección de las aerolíneas. También es bien sabido que somos una industria en crecimiento que necesita una gran cantidad de talento calificado. Si no involucramos a la mitad femenina de la población mundial de manera mucho más efectiva, no tendremos el poder de las personas necesario para crecer ”, dijo de Juniac.

La campaña 25by2025 es un programa voluntario para abordar el desequilibrio de género en la industria de las aerolíneas. Las aerolíneas participantes se comprometen a aumentar el número de mujeres en los niveles superiores y en puestos clave en un 25% o hasta un mínimo del 25% para 2025. Desde MENA, Qatar Airways y Royal Jordanian ya han asumido este compromiso.

Construyendo un futuro sostenible

IATA abordó el cambio climático y habló sobre los esfuerzos de la industria para reducir sus emisiones. De Juniac pidió a los gobiernos de la región que apoyen el objetivo de la industria de limitar las emisiones de carbono a partir de 2020 participando en CORSIA, el Esquema de reducción y compensación de carbono para la aviación internacional, desde el período voluntario inicial.

“Debemos hacer que CORSIA sea lo más completo posible desde el período voluntario. En esta región solo se han inscrito Arabia Saudita, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos. Esto cubrirá la mayor parte del crecimiento anticipado, pero aún debemos alentar a más estados a unirse al esfuerzo ”, dijo de Juniac.

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El editor jefe de asignaciones es Oleg Siziakov

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