un estudio para Día mundial de las ciudades el 31 de octubre, realizado por la firma de análisis de viajes ForwardKeys, en asociación con Ciudades europeas Marketing, revela que las ciudades europeas están más conectadas por aire entre sí y con el resto del mundo que nunca. Para sus habitantes, eso puede ser una bendición a medias.

En el lado positivo, son lugares más convenientes para vivir y sus economías se benefician de los visitantes que vienen y gastan dinero en sus tiendas, hoteles y restaurantes. Sin embargo, para unos pocos, como Ámsterdam, Barcelona y Dubrovnik, gestionar el incesante crecimiento de turistas se está convirtiendo en un serio desafío, ya que los residentes comienzan a quejarse del aumento de los precios y las calles abarrotadas, un escenario denominado “sobreturismo”.

Conectividad

La conectividad de larga distancia a las ciudades europeas está creciendo con fuerza. Las aerolíneas parecen confiadas, ya que la capacidad de asientos en vuelos desde ciudades fuera de Europa, durante el crucial tercer trimestre del año (julio-septiembre), creció un 6.2 % en comparación con el tercer trimestre de 3 y la capacidad de larga distancia para el cuarto trimestre (octubre-diciembre). es un 2018% más que en el cuarto trimestre de 3.4.

La conectividad entre las ciudades europeas también está creciendo saludablemente, aunque un poco menos rápido que el año pasado. La capacidad de asientos de aerolíneas intraeuropeas durante el tercer trimestre (julio a septiembre) creció un 3 % en comparación con el tercer trimestre de 3.9.

Olivier Ponti, VP Insights, ForwardKeys, dijo: “Analizar la capacidad de asientos de las aerolíneas es un indicador muy útil del tamaño del mercado porque las aerolíneas siempre están tratando de llenar sus aviones y pueden acercarse a ese objetivo flexionando el precio de los boletos de un momento al siguiente. También pueden reasignar aeronaves entre rutas, si es necesario, para hacer frente a una demanda extraordinaria. El tercer trimestre es el trimestre más importante del año para Europa, ya que abarca la ajetreada temporada de verano, que representa el 3 % de las llegadas anuales”.

Los números

Durante ese período, las principales ciudades europeas para el crecimiento de la capacidad de larga distancia fueron Helsinki, un 21.4 % más, Varsovia, un 21.3 % más, Atenas, un 17.7 % más, Lyon, un 15.9 % más, Tel Aviv, un 15.3 % más, Barcelona, un 14.9 % más , Estambul, un 14.9%, Lisboa, un 14.4%, Madrid, un 13.5% y Milán, un 10.7%.

Durante el último trimestre del año, Varsovia está experimentando el mayor crecimiento de capacidad de larga distancia, el mismo crecimiento que en el tercer trimestre, un aumento del 3 %. Después de Varsovia está Lisboa, un 21.3% más, Estambul, un 19.0% más, Helsinki, un 17.0% más, Viena, un 16.0% más, Atenas, un 14.6% más, Barcelona, un 13.6% más, Madrid, un 11.5% más, Moscú, un 10.4% más y Milán, un 9.5% más.

Este verano, Sevilla encabezó las clasificaciones de crecimiento de la capacidad intraeuropea, con un 16.5 % más, seguida de Viena, con un 12.1 % más, Budapest, un 9.5 % más, Estambul, un 8.5 %, Valencia, un 8.0 %, Dubrovnik, un 7.8 %, Lisboa, un 6.8%, Praga, un 5.0%, Múnich, un 4.1% y Florencia, un 4.1%.

Avanzando

Mirando hacia el último trimestre del año, Dubrovnik ocupa el primer lugar, con aerolíneas que aumentaron la capacidad intraeuropea en un 17.2% durante el cuarto trimestre de 4. Le siguen Budapest, con un 2018% más, Florencia, un 14.1% más, Praga, un 13.4% más. %, Estambul, un 9.0%, Sevilla, un 8.6%, Viena, un 6.6%, Lisboa, un 6.5%, Milán, un 6.2% y Barcelona, un 3.6%.

Olivier Ponti comentó: "Si bien ciudades como Dubrovnik, Florencia, Helsinki, Sevilla y Varsovia muestran aumentos significativos en la capacidad, lo han hecho desde una base relativamente pequeña. Las ciudades que realmente se destacan por aumentar la capacidad a partir de una base más grande son Lisboa, Viena y, sobre todo, Estambul, que se encuentra entre las 7 principales ciudades para el crecimiento de la capacidad intraeuropea y de larga distancia en el tercer y cuarto trimestre. En el caso de Estambul, hay que atribuir gran parte del éxito a la finalización de su nuevo aeropuerto, a la solidez de Turkish Airlines y al surgimiento de dos aerolíneas de bajo coste, Pegasus y Atlas Global, que ahora son el hub número 3. 4 y 2 aerolíneas.”

Si bien el alto crecimiento en el número de visitantes es muy bueno para la economía, ya que crea empleos y genera divisas, también tiene sus desafíos a medida que los centros de las ciudades se llenan cada vez más de turistas. De hecho, en algunas ciudades, los lugareños han comenzado a protestar por el "exceso de turismo", citando multitudes excesivas en las cercanías de las principales atracciones, comportamiento ruidoso y aumento de los precios de las propiedades.

Petra Stušek, Presidenta de Marketing de Ciudades Europeas y Directora General de Turismo de Ljubljana, dijo: “Felicito a ciudades como Sevilla, que lo han hecho tan bien en la mejora de la conectividad y la apertura de nuevos mercados de origen. El crecimiento continuo del turismo en Europa debe ser bienvenido y es un motor de prosperidad. Sin embargo, también debe verse como una creación de nuevas oportunidades para que las ciudades diversifiquen su oferta turística y regeneren barrios alejados del centro tradicional de la ciudad, con nuevos hoteles, restaurantes, atracciones para los visitantes y un entorno urbano mejorado”.

QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:

However, for a few, such as Amsterdam, Barcelona and Dubrovnik, managing the relentless growth in tourists is becoming a serious challenge, as residents are beginning to complain about rising prices and crowded streets, a scenario dubbed “overtourism.
In the case of Istanbul, one has to attribute much of the success to the completion of its new airport, to the strength of Turkish Airlines and to the rise of two low cost carriers, Pegasus and Atlas Global, which are now the hub's no.
The cities, which really stand out for increasing capacity from a larger base are Lisbon, Vienna and, most of all, Istanbul, which features in the top 7 cities for long haul and intra-European capacity growth in both Q3 and Q4.