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¿Qué significaría una fusión del Noroeste para la región?

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Escrito por editor

(TVLW) Si es cierto que la industria de las aerolíneas estadounidenses en apuros está lista para la consolidación, ¿qué significa eso para los pasajeros en Detroit?

Una fusión que involucre a Northwest Airlines Corp., la aerolínea más grande del Aeropuerto Metropolitano de Detroit, podría facilitar la planificación de viajes para los clientes. Por otro lado, pueden terminar pagando más por las entradas, dicen los observadores de la industria.

(TVLW) Si es cierto que la industria de las aerolíneas estadounidenses en apuros está lista para la consolidación, ¿qué significa eso para los pasajeros en Detroit?

Una fusión que involucre a Northwest Airlines Corp., la aerolínea más grande del Aeropuerto Metropolitano de Detroit, podría facilitar la planificación de viajes para los clientes. Por otro lado, pueden terminar pagando más por las entradas, dicen los observadores de la industria.

“Si tiene una aerolínea que presta servicios a tantas ciudades más, solo tiene que tratar con una aerolínea”, dijo Terry Trippler, consultor de aerolíneas con sede en Minneapolis. "Te hace la vida más fácil como viajero".

Las conversaciones sobre una fusión entre las aerolíneas United y Delta a principios de noviembre desenterraron una montaña de especulaciones sobre qué otras aerolíneas unirían fuerzas, incluida Northwest, la aerolínea más grande de Michigan.

Los analistas elaboraron una serie de escenarios que involucran a Northwest. Dicen que Delta o Continental son las aerolíneas con más probabilidades de hacer una oferta por la aerolínea porque una combinación crearía poca superposición operativa y produciría centros complementarios y rutas en el extranjero.

"Espero que Delta haga una jugada por Northwest para el primer trimestre del próximo año", dijo Trippler.

En una fusión Noroeste-Delta, Detroit se convertiría en un centro dominante sobre los centros de Delta en el aeropuerto de Atlanta y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York. Y en una fusión de Northwest y US Airways, las aerolíneas dominarían las rutas a Europa y Asia, dijo Trippler.

El presidente ejecutivo de Northwest, Doug Steenland, dijo en octubre que no comentaría sobre posibles fusiones, pero agregó: “Es inevitable una mayor consolidación. Es probable que se llegue a la conclusión de que seis operadores de red son demasiados ".

Los crecientes precios del petróleo y los altos costos laborales son los factores clave detrás del último llamado a la consolidación de la industria. En las últimas semanas, el petróleo ha llegado a cerca de los 100 dólares el barril y podría superar ese precio el próximo año. Si las aerolíneas quieren seguir siendo competitivas, no pueden lidiar con los precios del petróleo a 100 dólares el barril de forma continua debido al impacto en los ingresos.

En algunos casos, los altos costos del combustible han hecho que las aerolíneas reduzcan la cantidad de asientos que venden y aumenten las tarifas.

Las aerolíneas estadounidenses también han tenido problemas desde el 9 de septiembre, y varias terminaron en bancarrota. Northwest salió de la bancarrota en mayo después de negociar fuertes recortes salariales con sus trabajadores. Otras aerolíneas, incluida United, también han pasado por la quiebra en los últimos años.

Los observadores amargados por la idea de fusiones han pintado las consolidaciones como esquemas bajo los cuales los inversores se harían ricos a expensas de las aerolíneas y sus clientes. Menos competidores podría significar mayores costos para los consumidores.

“Se trata del dinero; no se trata de mejorar el sistema ”, dijo Michael Boyd, consultor de aerolíneas de Boyd & Associates en Colorado.

"La pregunta es ¿podemos reducir la capacidad para poder cobrar más a la gente en Muskegon?"

El proceso de casarse con dos portadores también es difícil. Cualquier fusión requeriría combinar diferentes sistemas informáticos, flotas y equipos de gestión.

"Si pudiera hacer que suceda mágicamente sin ninguno de los costos o dificultades de hacerlo, algo de esto tendría sentido desde el punto de vista de los costos y los ingresos", dijo Michael E. Levine, profesor de la Facultad de Derecho de la Universidad de Nueva York y ex ejecutivo senior de aerolínea.

"Pero la mayoría de las fusiones de aerolíneas son tan difíciles y tan costosas que terminan haciendo menos bien de lo que cuestan ... No funcionan muy bien durante un par de años, lo que aleja a los clientes".

Levine recordó la fusión entre US Airways y America West hace dos años. Los pilotos de la aerolínea fusionada han luchado sobre cómo conciliar las listas de antigüedad de los sindicatos. La combinación de sistemas informáticos también ha provocado interrupciones en el servicio.

Aún así, un sistema más grande tiene claras ventajas: las aerolíneas que no tienen superposición ahora podrían extenderse. También existe la posibilidad de aumentar los ingresos y reducir los costos. Para los clientes corporativos, significa que una aerolínea podría llevarlos a más lugares.

Michael Leroy, profesor de relaciones laborales e industriales en la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign, dijo que tales fusiones no pueden tener éxito sin una integración laboral exitosa.

Leroy dijo que una fusión abriría la puerta a los sindicatos para renegociar los contratos.

Los pilotos de Northwest Airlines dicen que no se oponen del todo a la idea de una fusión. Se hacen eco de los pensamientos de Leroy de que podría ayudar a recuperar las pérdidas sufridas durante la reestructuración por quiebra.

El presidente del Capítulo de Northwest Airlines de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas, Dave Stevens, dijo que el sindicato preferiría que la aerolínea permaneciera independiente. Pero en el caso de una fusión, "esperamos ser un participante de pleno derecho y beneficiarnos de la participación en la reparación del contrato".

Erica Peresman, una clienta del noroeste de Birmingham que se vio atrapada en una serie de cancelaciones de vuelos este verano, dijo que agradecería más opciones en Detroit.

"Creo que cualquier cosa que mejore nuestras opciones de rutas y servicio al cliente sería genial", dijo Peresman. “Si una fusión hiciera eso, estaría bien para mí. Para mí, el problema siempre ha sido que hay poca competencia ”.

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