El regulador de seguridad de la aviación de la India amenaza con dejar en tierra los aviones A320neo de IndiGo

El regulador de aviación de la India amenaza con dejar en tierra los aviones A320neo de IndiGo
El regulador de seguridad de la aviación de la India amenaza con dejar en tierra los aviones A320neo de IndiGo

La Dirección General de Aviación Civil de la India (DGCA) dijo que IndiGo no podrá volar Airbus Jets A320neo equipados con dos motores de la serie de producción 1100 que han estado en funcionamiento más de 3,000 horas.

Eso significa que más de una docena de aviones Airbus SE A320neo de la aerolínea de bajo costo de la India podrían quedar en tierra si la aerolínea no actualiza sus motores en las próximas dos semanas.

La advertencia del regulador de seguridad de la aviación de la India siguió a tres paradas de motor en vuelo en tres aviones IndiGo la semana pasada.

Los 16 aviones de la flota de IndiGo en los que los motores Pratt y Whitney (PW) se han utilizado durante más de 2,900 horas deben equiparse con al menos un motor LPT (turbina de baja presión) modificado en los próximos 15 días.

“En su defecto, todas estas aeronaves serán puestas a tierra. Esto se ha hecho luego de estudiar el patrón y evaluar el riesgo ”, dijo la DGCA.

IndiGo tenía 89 A320neos al 30 de septiembre.

Los motores de avión de Pratt & Whitney se utilizan ampliamente en la aviación civil y militar. El fabricante aeroespacial de EE. UU. Ha experimentado retrasos en las entregas y paradas en tierra en India después de gastar $ 10 mil millones para desarrollar motores de bajo consumo para aviones de pasillo único.

IndiGo, que es el mayor cliente de A320neo del mundo, decidió en junio pedir motores por valor de 20 millones de dólares a una empresa conjunta de General Electric y la francesa Safran. En agosto, la DGCA ordenó a IndiGo y a su rival Go Airlines India que no aceptaran motores sin una versión modificada de las turbinas de la serie 1100.

En octubre, Indigo informó de tres paradas de motor en vuelo en el A320 (Neo) equipado con motores PW. Según el regulador, los fallos se produjeron después de 15 paradas en vuelo, cambios de rumbo o despegues rechazados que experimentaron los transportistas indios debido a fallas de las turbinas de baja presión en los últimos tres años hasta agosto.

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