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LAN y TAM anuncian la intención de combinar

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Escrito por editor

SANTIAGO, CHILE y SAO PAULO, BRASIL - LAN Airlines SA y TAM SA

SANTIAGO, CHILE y SAO PAULO, BRASIL - LAN Airlines SA y TAM SA anunciaron hoy que han celebrado un memorando de entendimiento no vinculante que describe sus intenciones de combinar sus tenencias en una sola entidad matriz. La combinación crearía un nuevo grupo de aerolíneas latinoamericanas que ofrecería un servicio continuo de pasajeros y carga en todo el continente y en todo el mundo. El nuevo grupo, que se conocerá como LATAM Airlines Group, incluiría a Lan Airlines y sus afiliadas en Perú, Argentina y Ecuador; Lan Cargo y sus afiliadas; TAM Lineas Aereas SA; TAM Mercosur y todas las demás participaciones de LAN y TAM. La transacción está sujeta a que ambas partes celebren un acuerdo definitivo vinculante y al cumplimiento de las condiciones, incluidas las aprobaciones y acciones corporativas y de los accionistas y las aprobaciones regulatorias.

Cada una de las aerolíneas del grupo continuaría operando bajo sus marcas y certificados operativos existentes. Los transportistas trabajarían para construir una red integral de vuelos internacionales de pasajeros y servicios de carga en toda la región. El crecimiento posibilitado por la transacción llegaría a nuevos destinos, crearía más oportunidades para los empleados de ambas empresas y más creación de valor para los accionistas y fomentaría el desarrollo económico y el crecimiento del empleo en los países de origen de las aerolíneas del Grupo y los países a los que sirven.

La transacción de todas las acciones consolidaría los intereses económicos de LAN y TAM bajo una sola entidad matriz, al tiempo que satisfaría los requisitos de propiedad extranjera y control de cada país donde operan. En relación con la transacción, LAN Airlines SA pasaría a llamarse LATAM Airlines Group SA (LATAM) y actuaría como una empresa matriz que alineará las actividades de todas las participaciones del grupo. A los accionistas de TAM se les ofrecería 0.90 acciones ordinarias de LATAM por cada acción de TAM.

LATAM mantendría su cotización en la Bolsa de Valores de Santiago y su cotización ADR en la Bolsa de Valores de Nueva York y planea cotizar sus acciones, a través de BDR, en la Bovespa de Brasil.

Dentro del grupo, TAM continuaría operando como una empresa brasileña con estructura propia. Las participaciones actuales de LAN Airlines SA operarían como una unidad de negocio independiente dentro del grupo (y se denominarían LAN Airlines). Cada aerolínea del grupo mantendría su actual sede y estructura de gobierno.

Los accionistas controladores de LAN y TAM han acordado un modelo de gobernanza para gestionar conjuntamente las decisiones estratégicas relacionadas con la alineación de las actividades de las participaciones del grupo LATAM. Mauricio Rolim Amaro, actual Vicepresidente del Consejo de Administración de TAM SA, se desempeñará como Presidente del Consejo de Administración de LATAM y Enrique Cueto, actual CEO de LAN, se desempeñará como CEO de LATAM.

Dentro del Grupo, María Claudia Amaro, actual Presidenta del Consejo de Administración de TAM, se desempeñará como Presidenta de TAM bajo la nueva estructura. Marco Bologna, actual presidente / director ejecutivo de TAM SA, se desempeñará como director general de TAM. Libano Barroso, actual presidente de TAM Lineas Aereas SA, permanecerá en esa capacidad. Ignacio Cueto, actual presidente / director de operaciones de LAN, se desempeñará como director general de LAN Airlines.

“Esta es la culminación de la visión de nuestro fundador, el Capitán Rolim, quien creía que en un mercado de cielos abiertos, un gran grupo de aerolíneas latinoamericanas brindaría servicios mucho más competitivos a nuestros pasajeros y clientes de carga”, dijo Marco Bologna, CEO de TAM. . “La combinación de nuestras fortalezas y redes complementarias traerá grandes beneficios a nuestros clientes, empleados, accionistas y América Latina. Juntos, LAN y TAM podrán ofrecer nuevos destinos que ninguna de las empresas podría haber apoyado por sí sola. Esto nos posicionará para competir con los operadores extranjeros que continúan aumentando el servicio a nuestra región mientras crean nuevos empleos en nuestros países de origen ”.

Enrique Cueto, CEO de LAN Airlines dijo: “Hoy es un gran día para LAN, nuestros clientes, nuestros empleados y nuestros accionistas. Juntos hemos convertido a LAN en un verdadero líder en América Latina. Tenemos mucho de qué estar orgullosos y mucho de qué estar agradecidos. Pero a medida que la industria se consolida, no podemos quedarnos quietos. Hoy anunciamos nuestra intención de unir fuerzas con nuestros amigos de TAM, emprendiendo un viaje que creará uno de los grupos de aerolíneas líderes en el mundo. Tenemos una gran admiración y respeto por nuestros amigos de TAM y hemos disfrutado de muchos años de colaboración. Comparten nuestra pasión por el servicio, la integridad y nuestra fe en el gran potencial del mercado latinoamericano. Con esta combinación, tomamos dos líderes latinoamericanos y creamos un líder global que enorgullecerá a los latinoamericanos ”.

El grupo combinado de aerolíneas brindaría servicios de pasajeros a más de 115 destinos en 23 países, al tiempo que brindaría servicios de carga en toda América Latina y en gran parte del mundo. Las aerolíneas del grupo operarían una flota de más de 220 aviones y contarían con más de 40,000 empleados. En 2009, estos transportistas tuvieron ingresos combinados de US $ 8.5 mil millones, transportaron a más de 45 millones de pasajeros y transportaron una carga combinada de 832,000 toneladas. El Grupo estaría entre los grupos de aerolíneas líderes en el mundo en términos de tamaño, rentabilidad y alcance de mercado.

Se espera que la combinación genere sinergias anuales de aproximadamente US $ 400 millones. Se espera que estas sinergias provengan en gran medida en igual proporción de la alineación de las redes de pasajeros, el crecimiento de la red de carga (tanto a nivel internacional como en Brasil) y la reducción de costos. La gerencia espera poder implementar aproximadamente un tercio de las sinergias dentro del primer año después del cierre de la transacción y todas las sinergias al final del tercer año.

Los empleados se beneficiarían de mejores oportunidades profesionales y un crecimiento más rápido como resultado de la combinación. La escala y diversidad de la nueva aerolínea proporcionaría más estabilidad y mayor solidez financiera, beneficiando a todas las partes interesadas. Las aerolíneas combinadas tendrían más de 200 aviones programados para entrega futura, lo que impulsaría el crecimiento y el empleo en toda la región.

Los pasajeros se beneficiarían de un aumento de vuelos, destinos y conexiones como resultado de esta combinación. La aerolínea combinada permitiría viajar sin problemas por toda la región y más allá. Los miembros del programa de viajero frecuente podrían ganar y canjear millas en más vuelos, y podrían ganar millas a través de más socios que nunca.

Los clientes de carga tendrían acceso a la red de carga más completa de América Latina, con más capacidad, frecuencia y destinos que cualquier otro transportista. Los transportistas combinados trabajarían rápidamente para garantizar que los clientes puedan reservar, enviar y rastrear la carga sin problemas a través de la red ampliada.

Bajo el MOU, las dos compañías ahora entablarán negociaciones exclusivas hacia un acuerdo definitivo vinculante, que estará sujeto a llegar a un acuerdo sobre la documentación final, la debida diligencia, las respectivas aprobaciones y acciones corporativas y de los accionistas, y las aprobaciones regulatorias. No se puede garantizar que se celebrará un acuerdo definitivo vinculante o que se completará la combinación.