¡Impuestos sin representación! Para un ciudadano de una democracia, "eso es tiranía". Para un burócrata, "ese es el mejor tipo". En todo el mundo, las autoridades fiscales se han centrado en los turistas, sobre todo porque los impuestos turísticos recaen más sobre las personas que no votan sobre los impuestos ni sobre las personas que los imponen. Peor aún, como turista, no puede hacer mucho al respecto, excepto mantenerse alejado de los peores infractores. Lamentablemente, esos son lugares que a menudo desea visitar.
Un estudio recién publicado por la Asociación Nacional de Viajes de Negocios (NBTA) identifica la carga de impuestos turísticos en las 50 ciudades estadounidenses más visitadas. Las cargas se basan en un día típico de visitante, incluido el hotel, las comidas en restaurantes y los taxis. Por lo que puedo decir, NBTA utilizó cifras bastante conservadoras para las comidas en hoteles y restaurantes, no precios inflados de cuatro estrellas.
La carga fiscal total, una combinación de impuestos dirigidos a los turistas más los impuestos sobre las ventas y otros gravámenes que pagan los lugareños, promedia cerca de $ 30 por día. Esa carga total es mayor en Chicago, Nueva York, Boston, Seattle y Minneapolis, donde los visitantes pagan entre $ 40 y $ 45 por día. La carga total es más baja en Ft. Lauderdale, Ft. Myers, Portland Ore., Detroit y Honolulu, donde los visitantes pagan entre $ 20 y $ 25 por día.
La carga fiscal "discriminatoria" - el total de impuestos que se dirigen específicamente a los visitantes y no a los locales - promedia un poco más de $ 10 por día. La carga discriminatoria es mayor en Portland, Oregón, Boston, Minneapolis, Indianápolis y la ciudad de Nueva York, donde los visitantes pagan entre $ 15 y $ 20 por día. La carga discriminatoria es más baja en cinco áreas de California: el condado de Orange, San José, Burbank, San Diego y Ontario.
Por mala que sea la situación actual, los municipios y aeropuertos hambrientos de impuestos siguen subiendo la apuesta. Chicago, por ejemplo, acaba de duplicar la tarifa del taxi del aeropuerto de $ 2 a $ 4 y está agregando una enorme tarifa diaria de $ 8 en los autos de alquiler.
En los Estados Unidos, las tarifas de aeropuerto y las tarifas de seguridad se incluyen en la tarifa que paga. Pero muchos aeropuertos extranjeros nivelan las tarifas de salida, a menudo pagaderas solo en efectivo local.
Para mí, sin embargo, los impuestos más problemáticos son los relativamente nuevos impuestos nacionales para visitantes de Europa, diseñados no solo para obtener ingresos sino también para desalentar los viajes aéreos. El "impuesto a los pasajeros aéreos" del Reino Unido es el peor: a partir de noviembre, afectará a los viajeros que salgan de los aeropuertos del Reino Unido en vuelos a Estados Unidos con un impuesto estricto de 60 libras (unos 96 dólares) en clase económica y 120 libras en cualquier clase premium, incluida economia Premium. Irlanda impone un impuesto menos oneroso de 10 euros (alrededor de $ 14) y Alemania parece estar a punto de aplicar un impuesto similar de 26 euros (alrededor de $ 36) a los pasajeros aéreos.
Desafortunadamente, muchos ambientalistas quieren desalentar los viajes aéreos en general. Esta actitud me preocupa, debido a todos los usos de combustibles fósiles, los viajes aéreos son los únicos incapaces de encontrar una alternativa técnica y económicamente viable al petróleo en el futuro previsible. Los ferrocarriles pueden electrificar; la generación de energía puede volverse nuclear y los automóviles pueden funcionar con baterías.
El impuesto del Reino Unido es realmente contraproducente: si el objetivo es presionar a la gente para que evite los viajes en avión, impondría un impuesto más alto a los viajes de corta distancia, donde los viajeros tienen buenas alternativas de tren, en lugar de los viajes de larga distancia para los que no es práctico. sustituir. El impuesto de larga distancia en una salida del Reino Unido es más de lo que pagaría por tomar el Eurostar a París o Bruselas para un vuelo de regreso sin impuestos.
Cualquiera puede adivinar dónde terminará esto. Sin embargo, la evidencia indica que los impuestos turísticos excesivos pueden hacer que los países pierdan más ingresos, en forma de disminución de los gastos de los visitantes, de los que obtienen a través del impuesto. Los holandeses ya han reconocido este problema e Irlanda se enfrenta a mucha presión para rescindir su impuesto.
¿Dónde terminará? Si alguien puede presionar a las autoridades locales para que tengan cuidado con el exceso de impuestos, es su propia oficina de convenciones y visitantes. Aunque los turistas individuales pueden tener un impacto limitado, las ciudades realmente se preocupan cuando comienzan a perder grandes convenciones, y el exceso de impuestos es una de las razones por las que a veces pierden negocios.
La única lección para los viajeros individuales es presupuestar los impuestos cuando planean una visita y evitar los pocos impuestos evitables, como una tarifa de taxi en Chicago, use el transporte público en su lugar.
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- The long-haul tax on a departure from the UK is more than you would pay to take the Eurostar to Paris or Brussels for a no-tax return flight.
- The only lesson for individual travelers is to budget for taxes when they plan a visit, and avoid the few avoidable levies such as a taxi fee in Chicago —.
- This attitude troubles me, because of all the uses of fossil fuels, air travel is uniquely unable to find a technically and economically feasible alternative to oil for the foreseeable future.
