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Se amplió el acuerdo de "cielo abierto" entre EE. UU. Y la UE

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Escrito por editor

LUXEMBURGO - Europa y Estados Unidos firmaron el jueves un acuerdo ampliado de "cielos abiertos" de la aerolínea, pero el nuevo objetivo clave de eliminar las restricciones a la propiedad cruzada de los transportistas aún enfrenta mayores dificultades

LUXEMBURGO - Europa y Estados Unidos firmaron el jueves un acuerdo ampliado de “cielos abiertos” de aerolíneas, pero el nuevo objetivo clave de eliminar las restricciones a la propiedad cruzada de las aerolíneas aún enfrenta importantes obstáculos.

Las dos partes acordaron permitir que las aerolíneas europeas y estadounidenses tomen participaciones mayoritarias en las aerolíneas de cada lado del Atlántico, pero el cambio requiere la aprobación de las legislaturas antes de que pueda entrar en vigencia.

“Hoy estamos dando un paso importante en nuestras relaciones mutuamente ventajosas con Estados Unidos en el sector de la aviación”, dijo el comisario de Transportes de la Unión Europea, Siim Kallas, en un comunicado desde Luxemburgo, donde se firmó el documento.

El acuerdo, dijo, "ayudará al sector del transporte aéreo europeo a salir del difícil período que ha experimentado recientemente".

Un acuerdo de "cielos abiertos" se alcanzó por primera vez en 2007, después de cuatro años de negociaciones. Entró en vigor en 2008, eliminando las restricciones de servicio aéreo entre los Estados Unidos y Europa y permitiendo a las aerolíneas volar por primera vez entre cualquier ciudad de la UE y cualquier ciudad de los EE. UU.

Las negociaciones para la liberalización de la propiedad de las aerolíneas concluyeron el 25 de marzo, pero la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) expresó su decepción en ese momento y dijo que el acuerdo no fue lo suficientemente lejos.

El nuevo acuerdo, que fue firmado por el secretario de Transporte de Estados Unidos, Ray LaHood, trata el tema más espinoso de la propiedad extranjera de las aerolíneas.

Actualmente, las empresas de la UE no pueden tener más del 25 por ciento de participación en sus homólogas estadounidenses.

Los operadores estadounidenses, por otro lado, ya pueden controlar el 49 por ciento de los operadores europeos, una diferencia que durante mucho tiempo ha molestado a los operadores individuales.

El acuerdo pide que se levanten tales restricciones a la propiedad mayoritaria, pero primero debe ser firmado por el Congreso de los Estados Unidos y luego por la UE para que entre en vigencia, un proceso largo e incierto.

"Es lo mejor que podemos hacer por el momento", dijo un diplomático europeo bajo condición de anonimato.

Otro diplomático dijo: "Nos hubiera gustado ir más lejos, pero esto nos permite evitar la anulación del acuerdo de 2008".

El nuevo acuerdo también armoniza las normas medioambientales sobre emisiones de aviones, combustible y ruido y permitiría por primera vez a los aviones europeos entrar y salir de Estados Unidos sin aterrizar o despegar en la UE.

“Este acuerdo beneficiará a los consumidores, aerolíneas, trabajadores, comunidades y aeropuertos en ambos lados del Atlántico”, dijo LaHood.

Se ha estimado que un área de aviación abierta UE-EE. UU. Tiene un valor de hasta 12 mil millones de euros (14.75 mil millones de dólares) en beneficios económicos y hasta 80,000 nuevos empleos.

El ministro español de Obras Públicas, José Blanco, cuyo gobierno ocupa actualmente la presidencia rotatoria de la UE, dijo que el acuerdo cubrirá el 60 por ciento de los vuelos transtlánticos "que contaminarán menos, serán más cortos y costarán menos".