Un Boeing 737-800 de China Eastern se estrelló en el sur de China hoy (lunes, 21 de marzo de 2022), matando a los 123 a bordo del MU5735 ¿Hay una conexión con el Vuelo 610 de Lion Air y Aerolíneas etíopes B737 Max colisiones.
Este avión bimotor, parte de una flota que estaba en uso desde 2015, se estrelló en un área boscosa minutos después de que algo salió mal luego de una inmersión profunda desde unos 30,000 pies, según FlightRadar24.com, un sitio web de datos de seguimiento de vuelos. .
¿Boeing 737-800 y 737 MAX son lo mismo?
El 737-800 es un modelo más antiguo.. Algunas aerolíneas se estaban cambiando al 737-Max, un avión de fuselaje estrecho más nuevo. El 737-Max estuvo temporalmente en tierra en todo el mundo después de que dos de ellos se estrellaran hace casi cuatro años. El 737-Max ha sido ampliamente criticado después de que uno de ellos se estrellara en Indonesia a fines de 2018 y el segundo se estrellara en Etiopía.
China Eastern Airlines dejó en tierra todos los aviones de pasajeros Boeing 737-800 tras el accidente del vuelo #MU5735. La aerolínea tiene 102 de esta variante del 737, todos ahora están en tierra.
El Boeing 737-800 en cuestión es uno de los jets de aerolíneas más populares del mundo: Boeing ha entregado más de 5,000 de esta variante específica (el -800) a clientes de aerolíneas en todo el mundo.
Los Boeing 737-800 están volando sin restricciones en los Estados Unidos, Canadá y Europa en este momento.
“Necesitamos obtener más información antes de sacar conclusiones con respecto a este accidente repentino y trágico”, dijo Robert A. Clifford, fundador y socio principal de Clifford Law Offices en Chicago, quien se desempeña como abogado principal en el litigio pendiente en el tribunal federal de distrito sobre el accidente de Boeing del vuelo 302 de Ethiopian Airlines que se estrelló hace tres años este mes poco después del despegue, matando a los 157 a bordo. “Este tipo de accidente en un avión de seis años que fue diseñado y certificado en la década de 1990 es bastante inusual”.
Clifford continuó diciendo que las familias de quienes perdieron a sus seres queridos en el accidente del Boeing ET302 hace tres años todavía esperan el informe final de las autoridades etíopes sobre la causa de ese accidente. “Suponiendo que el informe sea un análisis profundo y objetivo de la causa, el informe etíope mostrará que la aerolínea llamó a Boeing después del primer accidente del Boeing 737 MAX, y no se informó a las autoridades sobre el problema con el sistema MCAS que podría haberse evitado. el segundo accidente en Etiopía”.
La próxima versión del Boeing 737-900, el MAX 8, fue un avión nuevo que se estrelló en el mar de Java frente a Indonesia poco después del despegue en octubre de 2018, matando a las 189 personas a bordo. Solo cinco meses después, otro 737 MAX se estrelló en Etiopía que incluía a personas de 35 países, incluidos Estados Unidos y Canadá. Clifford Law Offices representa a más de 70 personas a bordo de ese vuelo, incluidos cuatro pasajeros de China continental, así como un pasajero de Hong Kong y un ciudadano chino de Canadá.
Los investigadores descubrieron que un nuevo sistema de software, MCAS (Sistema de aumento de características de maniobra), del cual los pilotos no fueron informados ni capacitados, fue la causa de esos dos accidentes.
¿Qué hace MCAS?
MCAS, o Maniovering Characteristics Augmentation System, proporciona características consistentes de manejo del avión en un conjunto muy específico de condiciones de vuelo inusuales. MCAS ahora contiene múltiples protecciones mejoradas:
- Se compararán las mediciones de dos sensores de ángulo de ataque (AOA).
- Cada sensor enviará sus propios datos a la computadora de control de vuelo del avión.
- MCAS solo se activará si ambos sensores están de acuerdo.
- MCAS solo se activará una vez.
- MCAS nunca anulará la capacidad del piloto para controlar el avión usando solo la columna de control.
El juicio penal por jurado comienza hoy
Hoy comienza un juicio con jurado en Texas contra el ex piloto técnico jefe de Boeing, Mark Forkner, quien está acusado penalmente de engañar a los reguladores de seguridad y a las aerolíneas sobre el 737 Max y de utilizar su experiencia laboral para la Administración Federal de Aviación (FAA) para manipular a la agencia para que reduzca la capacitación. Requisitos para pilotos. La FAA certifica aviones para volar.
Los fiscales hicieron declaraciones de apertura el viernes y afirmaron que Forkner no notificó a la FAA sobre los cambios en un esfuerzo por ahorrarle a Boeing cientos de millones de dólares que el fabricante de la aerolínea habría gastado en retrasos en las entregas y compensando a las aerolíneas por el entrenamiento en simulador de piloto en persona. .
QUÉ QUITAR DE ESTE ARTÍCULO:
- “Suponiendo que el informe sea objetivo y profundice en la causa, el informe etíope mostrará que la aerolínea llamó a Boeing después del primer accidente del Boeing 737 MAX, y a las autoridades no se les informó sobre el problema con el sistema MCAS que podría haberse evitado. El segundo accidente en Etiopía.
- Clifford, fundador y socio principal de Clifford Law Offices en Chicago, quien se desempeña como abogado principal en el litigio pendiente en un tribunal de distrito federal sobre el accidente de Boeing del vuelo 302 de Ethiopian Airlines que se estrelló hace tres años este mes, poco después del despegue, matando a las 157 personas a bordo.
- Hoy comienza en Texas un juicio con jurado contra el ex piloto técnico jefe de Boeing, Mark Forkner, acusado penalmente de engañar a los reguladores de seguridad y a las aerolíneas sobre el 737 Max y de utilizar su experiencia laboral para la Administración Federal de Aviación (FAA) para manipular a la agencia para que reduzca el entrenamiento. Requisitos para pilotos.
