Lufthansa Group: Nuestro tráfico aéreo experimentará un fuerte repunte este año

Lufthansa Group espera una fuerte temporada de viajes
Carsten Spohr, director ejecutivo de Deutsche Lufthansa AG
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Escrito por harry johnson

Carsten Spohr, CEO de Deutsche Lufthansa AG, dijo hoy:

“2021 fue un año desafiante para el Grupo Lufthansa y sus empleados. Y 2022 también comienza con novedades que nos preocupan como ciudadanos de este continente. Nuestras Aerolíneas conectan personas, culturas y economías. Defendemos la comprensión internacional y la paz en Europa y en todo el mundo. Nuestros pensamientos están con la gente de Ucrania y con nuestros colegas en el terreno, a quienes brindamos todo el apoyo posible.

La Grupo Lufthansa utilizó el último año financiero para renovarse aún más. Hemos avanzado e implementado con decisión y consistencia la transformación y reestructuración de la empresa. Hoy, el Grupo Lufthansa es más eficiente y más sostenible que antes de la pandemia.

Incluso en los dos años financieramente más difíciles de nuestra historia, en los que los recortes dolorosos eran inevitables, actuamos de manera socialmente responsable y aseguramos de manera sostenible 105,000 puestos de trabajo en el Grupo Lufthansa.

Estamos muy seguros de que el tráfico aéreo experimentará un fuerte repunte este año. Nuestra estrategia de expandir el segmento de viajes privados ha resultado exitosa y está dando sus frutos. La gente quiere viajar. Buscan y necesitan contacto personal, especialmente después de dos años de pandemia y las restricciones sociales asociadas. La demanda acumulada de viajes de placer y de negocios ya se notó significativamente en 2021, y esta tendencia se intensificará en 2022.

La crisis del coronavirus nos ha pasado factura a todos. La pandemia presentó a nuestros clientes, accionistas y empleados desafíos extremos. Ahora estamos dejando atrás la crisis, mentalmente y, en vista de las sólidas cifras de reservas de este año, también comercialmente y enfrentamos el próximo desafío fortalecidos”.

Resultado 2021

La Grupo Lufthansa generó ingresos de 16.8 millones de euros en el año fiscal 2021, alrededor de un 24 por ciento más que el año anterior (año anterior: 13.6 millones de euros).

Un aumento de pasajeros, la transformación y reestructuración de la compañía y las reducciones de costos asociadas contribuyeron a una mejora significativa en las ganancias. La compañía volvió a obtener ganancias en el tercer trimestre debido a los fuertes meses de viajes de verano. Para todo el año, la pérdida operativa se redujo significativamente, a pesar de la tercera y cuarta ola pandémica y las restricciones de viaje resultantes. El EBIT ajustado en 2021 fue de -2.3 millones de euros (año anterior: -5.5 millones de euros). Excluyendo los costes de reestructuración de 581 millones de euros, el EBIT ajustado fue de -1.8 millones de euros. El margen EBIT ajustado mejoró en consecuencia a -14.0 por ciento (año anterior: -40.1 ​​por ciento).

En comparación con el nivel anterior a la crisis, la disminución estructural de los gastos de personal, excluidos los gastos extraordinarios de reestructuración, los efectos de la jornada reducida y las medidas temporales, ascendió al 10 %. Con la implementación de medidas adicionales planificadas, la disminución será del 15 al 20 por ciento. A finales del año pasado, el Grupo Lufthansa empleaba a unos 105,000 empleados, más de 30,000 menos que antes del inicio de la pandemia del Coronavirus.

El ingreso neto del Grupo mejoró en un 67 por ciento a -2.2 millones de euros (año anterior: -6.7 millones de euros).

Lufthansa Cargo registra un resultado récord, Lufthansa Technik y LSG generan ganancias

La tendencia positiva de ganancias en el segmento de logística continuó en el año fiscal 2021. La alta demanda de capacidades de carga combinada con una oferta limitada debido a la falta global de capacidad de carga en aviones de pasajeros y las interrupciones en las cadenas de suministro, especialmente en el transporte marítimo, aseguraron que los rendimientos promedio siguió subiendo. Lufthansa Cargo se benefició de esto y casi duplicó su EBIT ajustado año tras año a 1.5 millones de euros (año anterior: 772 millones de euros). Este es el mejor resultado de su historia.

Por el contrario, las ganancias de Network Airlines todavía se vieron muy afectadas por la pandemia de Corona en el año fiscal 2021. El EBIT ajustado se mantuvo claramente negativo en
-3.5 millones de euros, pero mejoró un 25 % interanual (año anterior:
-4.7 millones de euros).

Eurowings se benefició en particular del retorno de la demanda en el segmento de viajes privados, especialmente el verano pasado. Las reducciones de costos como parte del programa de reestructuración también contribuyeron a la mejora de las ganancias. El EBIT ajustado aumentó un 67 por ciento a -230 millones de euros (año anterior: -703 millones de euros).

Lufthansa Technik registró un resultado claramente positivo el año pasado. El proveedor de servicios de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves se benefició de la recuperación del tráfico aéreo. Lufthansa Technik logró un EBIT ajustado de 210 millones de euros (año anterior: -383 millones de euros).

La división de restauración de LSG también volvió a ser rentable, registrando un EBIT ajustado de 27 millones de euros (año anterior: -284 millones de euros), principalmente gracias a la recuperación del tráfico aéreo en Norteamérica.

Número de pasajeros y evolución del tráfico

Durante el año pasado, volaron significativamente más pasajeros con las aerolíneas del Grupo Lufthansa que en 2020. En total, 47 millones de pasajeros fueron recibidos a bordo. Eso fue un aumento del 29 por ciento en comparación con el año anterior. El número de vuelos en 2021 aumentó casi un 18 por ciento en comparación con 2020. Como resultado del aumento significativo de la demanda, el año pasado se ofrecieron un total de un 32 por ciento más de asientos por kilómetro que el año anterior.

Junto con el crecimiento dinámico de la demanda de viajes aéreos, la cantidad de vuelos ofrecidos se expandió significativamente a lo largo del año. Si bien a principios de 2021 la capacidad ofertada aún ascendía solo al 21 por ciento (en comparación con 2019), a finales de año las aerolíneas habían alcanzado una capacidad ofertada del 60 por ciento.

En línea con las expectativas, la capacidad promedio ofrecida ascendió al 40 por ciento de la capacidad de 2019 para el año.

Flujo de caja libre excluyendo efectos especiales solo ligeramente negativo, liquidez por encima del valor objetivo

El Grupo Lufthansa continuó poniendo un enfoque particular en la gestión de efectivo consistente en 2021. Con 1.3 millones de euros, el gasto de capital bruto se mantuvo considerablemente por debajo de los niveles previos a la pandemia. A través de una gestión estricta de las cuentas por cobrar y por pagar y el aumento significativo en las nuevas reservas, el Grupo logró una mejora significativa en el Flujo de caja libre ajustado a -855 millones de euros (año anterior: -3.7 millones de euros). Excluyendo el pago de impuestos por importe de 810 millones de euros que se habían aplazado en el año anterior, el flujo de caja libre ajustado estuvo cerca del punto de equilibrio en -45 millones de euros.

El año pasado, Lufthansa Group mejoró significativamente su balance a través de numerosas transacciones en el mercado financiero. Un exitoso aumento de capital, la emisión de seis bonos y la conclusión de 20 financiaciones de aviones documentan claramente la confianza de los mercados financieros en la compañía. Los fondos reembolsables recaudados como parte de las medidas de estabilización del FSM se reembolsaron en su totalidad antes de lo esperado.

A 31 de diciembre de 2021, la liquidez disponible del Grupo Lufthansa de 9.4 millones de euros estaba por encima del objetivo a largo plazo de entre 6 y 8 millones de euros.

Otras ratios de balance también mejoraron notablemente en el ejercicio. Los pasivos por pensiones disminuyeron a alrededor de 6.7 millones de euros, principalmente debido a un aumento en la tasa de interés utilizada para descontar las obligaciones por pensiones (año anterior: 9.5 millones de euros). Como resultado del aumento de capital, la deuda neta se redujo a 9.0 millones de euros (año anterior: 9.9 millones de euros). El capital se triplicó a 4.5 millones de euros (año anterior: 1.4 millones de euros).

Remco Steenbergen, director financiero de Deutsche Lufthansa AG:

“Usamos el año pasado para fortalecer significativamente nuestro balance. Nuestras medidas de financiación en el lado de las acciones y la deuda muestran que nuevamente tenemos un muy buen y amplio acceso al mercado. Nuestra liquidez es más del doble del nivel anterior a la crisis. Esto, combinado con nuestros ahorros en costos estructurales, nos brinda una muy buena base financiera para expandir aún más nuestra sólida posición en el mercado”.

La transformación y la reestructuración conducen a importantes reducciones de costes

La continuación exitosa del ambicioso programa de transformación y reestructuración de la empresa condujo a una importante reducción adicional de los costos en el Grupo. Mientras tanto, se han implementado medidas que reducirán los costos en alrededor de 2.7 millones de euros por año. Por lo tanto, ya se ha asegurado más del 75 por ciento de los ahorros de costos anuales de 3.5 millones de euros previstos para 2024.

Esto se ha logrado principalmente reduciendo los costos de personal, aumentando

la productividad, la mejora de los procesos en las líneas aéreas de pasajeros, Lufthansa Cargo y las funciones del Grupo, y la modernización de la flota.

La compañía continúa analizando la venta de subsidiarias que no forman parte del negocio principal del Grupo. AirPlus y la parte restante del negocio de catering de LSG después de la venta de la parte europea se venderán tan pronto como las condiciones del mercado lo permitan. Todavía se está buscando una venta parcial o una oferta pública inicial parcial para Lufthansa Technik. El cierre de la transacción está previsto para 2023.

Outlook

El Grupo Lufthansa espera un aumento significativo en la demanda de viajes aéreos en el año en curso. En febrero, nuestros clientes han reservado más billetes de avión que en cualquier otro momento desde el comienzo de la pandemia. El número de reservas para los periodos vacacionales de Semana Santa y verano casi ha alcanzado el nivel de 2019. En algunos destinos, el número de reservas incluso se ha triplicado (respecto a 2019). Para las vacaciones de Semana Santa, solo Lufthansa ofrecerá más de 50 vuelos adicionales para satisfacer todas las solicitudes de reserva. En general, en este año las aerolíneas del Grupo Lufthansa ofrecen una mayor variedad de destinos turísticos que nunca, con más de 120 destinos vacacionales clásicos. La demanda es particularmente fuerte para los destinos en los EE. UU. y el Mediterráneo.

En línea con la creciente demanda, los horarios de los vuelos se amplían aún más. Para el verano, la compañía espera que la capacidad aumente a alrededor del 85 por ciento en comparación con 2019. En las rutas de corto y medio radio, se espera que la cifra sea de alrededor del 95 por ciento. Eurowings incluso ofrecerá más capacidad en el verano que en 2019. Para el año completo, Lufthansa Group espera una capacidad promedio de más del 70 por ciento en comparación con 2019.

Toda la industria de las aerolíneas se enfrentará a costos externos crecientes en 2022. El control del tráfico aéreo y las tarifas aeroportuarias están aumentando significativamente. Las cargas adicionales también resultan del aumento del precio del petróleo. Sin embargo, el Grupo espera verse significativamente menos afectado por esta inflación de costos que sus competidores. Por ejemplo, ha comenzado a protegerse en una etapa temprana contra el aumento de los precios del combustible y el aumento en el costo de los certificados de emisiones.

Las grandes incertidumbres sobre los dramáticos desarrollos en Ucrania y las consecuencias económicas y geopolíticas del conflicto, así como las incertidumbres restantes sobre el curso de la pandemia, no permiten ofrecer una perspectiva financiera detallada en la actualidad.

Sin embargo, en 2022, la empresa espera nuevas mejoras interanuales en el EBIT ajustado y el flujo de caja libre ajustado. Después de un primer trimestre desafiante, que aún se ve afectado por la propagación de la variante Omicron, Lufthansa Group espera una mejora significativa en los resultados operativos en los siguientes trimestres.

Sobre la base del progreso que pronosticamos para 2022, Lufthansa Group confirma sus objetivos comunicados para 2024 (margen EBIT ajustado de al menos 8 por ciento y ROCE ajustado de al menos 10 por ciento).

Remco Steenbergen, director financiero de Deutsche Lufthansa AG:

“Nuestra ambición es clara: queremos volver a obtener resultados positivos lo antes posible. Hemos sentado las bases para ello, sobre todo mediante la implementación de nuestro programa de reducción de costes. La fuerte recuperación de la demanda en las últimas semanas también nos da motivos para el optimismo. Todavía no podemos prever cómo afectará el aumento significativo de las incertidumbres geopolíticas a la demanda y al entorno económico. No obstante, podremos continuar y acelerar nuestra recuperación económica en 2022”.

Conectar el mundo: proteger su futuro

El Grupo Lufthansa se ha fijado ambiciosos objetivos de protección climática y tiene como objetivo reducir a la mitad sus emisiones netas de CO₂ para 2030 en comparación con 2019 y lograr un balance neutral de CO₂ para 2050. La compañía se está enfocando en particular en la modernización acelerada de la flota. El año pasado, el Grupo Lufthansa recibió once aviones nuevos. En 2022, la compañía espera recibir 29 aviones más eficientes, silenciosos y de bajo consumo de combustible, incluidos cuatro aviones Airbus A350-900 y cinco aviones Boeing 787-9 de larga distancia. El uso de combustibles de aviación sostenibles y nuevas ofertas innovadoras para que los clientes hagan que sus viajes aéreos sean neutros en CO₂ reducirán aún más las emisiones de CO₂.

El objetivo claro de la compañía es continuar desempeñando un papel pionero en la aviación para una mayor y mejor protección del clima en el futuro. El Grupo Lufthansa agrupa sus numerosas iniciativas y asociaciones de sostenibilidad en el "CleanTech Hub", donde los impulsos de la ciencia, la industria y la escena mundial de puesta en marcha se combinan con el amplio conocimiento de la compañía sobre las aerolíneas. Actualmente, los expertos colaboran en más de 80 proyectos, que incluyen la producción de combustibles de aviación sostenibles utilizando la luz solar, el uso de inteligencia artificial para la optimización de rutas de vuelo en tiempo real, el desarrollo y la implementación de una tecnología de superficie de ahorro de combustible para aviones de pasajeros que imita las propiedades de la piel de tiburón particularmente aerodinámica.

Inversiones en nuevas ofertas premium para clientes

El objetivo claro en 2022 es ofrecer una vez más el servicio premium que los pasajeros esperan del Grupo Lufthansa. Varias medidas están en marcha para lograrlo. Por ejemplo, las ofertas digitales y las opciones de autoservicio se ampliarán constantemente y los procesos en los aeropuertos se optimizarán para nuestros clientes. El servicio a bordo no solo se restablecerá al estándar premium habitual tan pronto como lo permitan las medidas de protección de la higiene relacionadas con la pandemia, sino que también se mejorará aún más. La compañía también está invirtiendo en renovar y ampliar la infraestructura, por ejemplo en las salas VIP.

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Harry Johnson ha sido el editor de asignaciones de eTurboNews por más de 20 años. Vive en Honolulu, Hawái, y es originario de Europa. Le gusta escribir y cubrir las noticias.

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